最近几个月,长安旗下多款主销产品的销量都产生了持续下滑,尽管有各种消息表示这只是正常的“产能调整”,但明眼人可以看出,长安的产品线对比其它自主品牌确实缺乏一些“新意”。这个时候,即将在7月26日上市的新款SUV—CS55就成为了市场的焦点。它会成为长安扳回市场颓势的“良药”吗?
在“大就是好”的中国市场上,CS55无疑是“不按套路出牌”,车身尺寸4500x1855x1690mm,轴距2675mm。用“入门紧凑级”形容更为合适,长安自己也表示:这是一款定位比CS75要低的产品,寄希望开拓新的细分市场。
——细分市场当然没问题,看看尺寸相似的GS4一个月3万+的销量不是开玩笑的
长安CS55产品对比 | ||
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车型 | 整车尺寸(mm) | 官方售价(万元) |
长安CS55 | 4500x1855x1690 | / |
广汽传祺GS4 | 4510x1852x1677 | 9.98-16.18 |
长安CS75 | 4650x1850x1695 | 7.88-14.88 |
制表:一猫汽车网 www.emao.com |
有GS4成功的先例在前,CS55的“小身板”并不会成为核心问题,只要你其他方面的设计跟得上。在这一点上,猫哥对CS55还是很有信心:全新自研的1.5T+爱信6AT+独创设计已经有足够多的资本叫板。哦,差点忘了,想爆款,怎能不谈钱呢?
GS4为标准紧凑级售价 CS55容易占到优势
CS55的实际起售价肯定要比GS4更低,CS55的产品力并不落于GS4多少,“入门紧凑级”的对手本就不多,拉一个“大佬”做对手是最快吸引眼球的方法,猫哥猜测,CS55上市初期的营销政策将为其累计大批订单量,为“开门红”打好基础。
还是从GS4入题。众所周知,GS4/H6/CS75在很长一段时间内坐稳了“自主SUV三大佬”的位置,同时H6/CS75都因为市场原因进行过“官降”调价。而GS4的“9.98万起”一直没有变动过。实事求是的说:这是一种“以小打大”,尺寸不如人,但销量没见下降。而CS55就没有这么好的市场环境了,大哥CS75已经官降过两次,定价弄的不好就是“三个和尚没水喝”的结果。可以决定长安全系SUV未来的市场走势。
长安SUV近三个月销量(单位:辆) | |||
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车型 | 三月 | 四月 | 五月 |
CS75 | 22875 | 9545 | 11058 |
CS35 | 17108 | 3081 | 5675 |
CS15 | 10212 | 2869 | 4479 |
制表:一猫汽车网 www.emao.com |
可以看出,长安SUV大盘销量整体都在下滑,而CS95作为旗舰车型面对市场有所不同,而CS75在产品力上又与其它自主品牌产生了一定的差距。CS55作为长安在消费级市场的唯一新品,销量上无疑要承载更多压力。同时在定价上又需要谨慎,如果CS55上去了,CS75和CS35一蹶不振,相信这也不是长安希望的。
CS55在内饰设计更强调“时尚”
最近CS75推出了“尚酷版”将动力更新到与CS55一致的1.5T+6AT,功率上略有超出。看来短期内换代是不可能了,猫哥猜测这两款车肯定会产生价格区间重叠,想要尺寸大的选CS75,要年轻设计,配置丰富的选CS55。市场是否会接受长安的“紧凑级双车”战略?现在还不好说。
长安CS55面临的问题都不是产品本身的问题
CS55第一个要突破的是自家产品“田忌赛马”的怪圈,对于消费者而言,选择自主紧凑级SUV的时候,除了配置。空间和品质感之外,性价比也是必须要考量的,因此市场表现需要一个适合价格来增强竞争力。CS55和CS75谁都不想成为“垫脚石”。
猫哥总结:
CS55要表现一种“小身材大能量”,有GS4先例在前,成功的机会还是有的。但离上市还有一个月时间,长安整体的销量颓势反过来影响了其定价。尺寸上的劣势+CS75走低的售价又会掩盖CS55的光芒,长安如果希望以CS55挽救颓势,无疑需要更多的市场营销和推广铺垫。毕竟在10万级SUV市场,“消费者最敏感的就是价格”。