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改变不大能否让你动心?试2017款长安欧尚

一猫汽车网 2017-06-04 00:03:56 作者:杨万科 图片作者:杨万科

直至出席试驾活动的当天我才弄清楚本次试驾的车型是2017款欧尚,厂家的制造的这种神秘感,让我迫不及待的想一探究竟。

2017款欧尚都有哪些变化?

自从欧尚被独立为一个品牌后,长安欧尚这款MPV更是肩负起了重任。老款欧尚也是我去试驾的,当时我对这款新车还是给出了比较高的评价。今天,它带着新的妆容出现在我的面前。

原本“欧式风尚”的设计足够亮眼,虽然改变不大,只在于前大灯透镜外围加了一圈蓝色饰条,但是使得2017款欧尚更加有神,这就像一幅画,经过大师的几笔调整,顿感品质的不同。

另外在车身侧面,更深刻的腰线、D柱所谓的减风阻设计等,显得比较细腻。

2017款欧尚的内饰同老款一样,呈现在消费者眼前的东西还是能够提供不错的价值感,这是打动用户的关键点之一。

在老款欧尚上就有一处很给面子的设计,那就是车子的仪表盘和中控屏,它们几乎被做成了一整块相连的样子,相信部分灵感是来源于奔驰的S级,在上一回试驾中我就对这个很能撑门面的设计进行过称赞。

仪表盘能够显示的信息虽然算不上很全面,但各类信息都足够直观,而且色彩搭配等都挺合理,能够带来一点点科技感。而中控屏则集成了不少功能在里头,其中本次改款,新加入了右侧的影像显示,也就是更加方便驾驶员观察右侧盲区,在我印象里本田就很爱这么干。

车子自带的GPS导航在此前老款车型上我就体验过,本次使用感受仍然不错,导航信息详细、路径规划准确、语音提醒直白,且到了关键的岔路口其放大显示路况信息还是做得足够醒目的,在7万以内的家用车上此等表现可圈可点。

再来就是些舒适性配置上的提升,虽然不明显但也聊胜于无。像是第一排座椅加热功能、主驾驶席座椅的高低和腰部支撑可调,这些都是更加关爱驾驶者的表现,看得出来厂家是有花心思的。

此外,2017款欧尚还在原有车型的基础上,新增了一款更入门级的版本,以及一款顶配版本,所以新车全系的售价区间被拓宽为5.69万—7.09万。

底盘素质不错 但动力比较遗憾

开过这个价位不少MPV车型,而长安欧尚行走机构的素质依旧是这个级别中表现较好的,新款车型保留了这个优势。虽然相对来说价廉,但新款欧尚在行驶过程中并未表现出明显的廉价感,压过沙井盖或是高速路的接缝,底盘传来的闷响让人无形中感到一份安心。

驶过一段烂路,车身止不住的左摇右摆证明悬挂还是偏软的设定,不过此时车内并没有出现什么异响,各饰件间的严丝合缝在某种程度上为车厢内营造了一定的高级感,同样情况要是让众泰或者力帆的车子遇上,应该达不到这个程度的表现。

在一些突如其来的坑洼或是减速带面前,新款欧尚会有一些明显的弹跳,但这些弹跳来得快去得也快,能够感受到车身在以最快速度恢复平稳,余震什么的也在较短时间内被抑制住了。

从滤震性方面看,新款欧尚做得还算到位,但是受车身尺寸等因素所限,车子内部的乘坐空间表现真的是比较一般,如果前排乘客想要把座椅椅背调节更倾斜一些,那么第二排乘客的腿部空间将会受到很大压迫,再加上坐垫本来就比较短,长途乘坐的话第二排乘客一直要挺直腰板乘坐并不会太好受。

成员的乘坐空间稍显狭窄,较高的坐姿加上本就不算充裕的空间,第三排也只能作为应急使用,否则经常要用到第三排的话还是会让人有点抓狂的。好在欧尚采用的是2+3+2的座椅布局,可以通过放倒第二排和第三排座椅来拓展整体储物空间。 

目前长安已有含1.0T、1.5T在内的几款涡轮增压动力,但遗憾的是本次还是没有给新款欧尚配备,所以动力部分仍旧是原来的1.5L自然吸气发动机+5MT的组合。

这套动力在很多方面都给我感觉乏善可陈,做得比较突出的地方是动力的衔接紧密性还不错,但老问题依旧存在,就是长安对这具5速手动变速器的齿比设定,以100km/h巡航时,挡位挂在5挡,此时转速还是保持在3000rpm下不来,这对燃油经济性会有些影响。

结语

以上便是新款欧尚的一些变与不变,这两年间这个细分市场又涌现了许多实力派对手,但是,随着欧尚的不断改变,我想在未来的市场一定会有所斩获。

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