城市:北京

当前位置: 首页 > 资讯 > 评车 > 正文

享受居家生活 试驾YARiS L致享1.5L CVT

2017-06-23 14:21:52 腾讯汽车

导语:享受居家生活 试驾YARiS L致享1.5L CVT。

尽管两厢车、SUV等车型渐受青睐,并逐渐蚕食传统三厢家用轿车的市场份额,但中国人对于三厢车似乎有着一种特殊情结,安稳、居家、靠谱的形象早已深入人心,因此其在国内市场的地位仍不可撼动。不久前,广汽丰田(微博)就推出了一款小型三厢车——YARiS L致享,这是一款实用性很强、价格也十分亲民的三厢家轿,它的出现填补了广汽丰田在A0级三厢轿车市场中的空白,也是构成丰田双车战略的重要一步。一直以来广汽丰田在国内合资小型车市场中拥有举足轻重的地位,再加上丰田品牌强大的号召力,YARiS L致享上市后的表现还是非常值得期待的。

享受居家生活 试驾YARiS L致享 1.5L CVT

享受居家生活 试驾YARiS L致享 1.5L CVT

享受居家生活 试驾YARiS L致享 1.5L CVT

享受居家生活 试驾YARiS L致享 1.5L CVT

享受居家生活 试驾YARiS L致享 1.5L CVT

YARiS L致享沿用了丰田家族的Keen Look设计语言,摒弃了以往丰田车型内敛中庸的特点,整体风格大胆激进,却也不失稳重的气质。前脸造型与致炫 的风格如出一辙,略显激进的“八字胡”改为与车身同色的涂装,并巧妙地融入了运动元素,更加贴合时下消费者的审美。流体式的大灯造型十分修长,内部标配远近光一体的卤素大灯,顶部配有透镜和光带状LED示宽灯。LED日间行车灯为1.5L车型的标准配置,两侧圆形雾灯在黑色饰板衬托下更显精致。

享受居家生活 试驾YARiS L致享 1.5L CVT

享受居家生活 试驾YARiS L致享 1.5L CVT

享受居家生活 试驾YARiS L致享 1.5L CVT

车身侧面线条简洁流畅,凌厉的腰线从前翼子板贯穿至车尾,略微下倾的车头营造出一种俯冲感。双色外后视设计十分简洁,转向灯被放置在了前翼子板上。后视镜旁有一块鳍片,这是丰田为了优化车辆局部空气动力学性能而特别设计的。多幅铝合金轮毂造型动感十足,轮胎品牌为邓禄普,尺寸为185/60 R15。制动系统采用的前通风盘式,后鼓式刹车。

享受居家生活 试驾YARiS L致享 1.5L CVT

享受居家生活 试驾YARiS L致享 1.5L CVT

享受居家生活 试驾YARiS L致享 1.5L CVT

圆润饱满的尾部造型与威驰极为相似,仅在细节上做了小幅调整,依旧是经典耐看的三厢家轿的样子。尾灯形状比较规整, 看起来敦实的厚重,内部加入了LED光源,具有很高的辨识度。排气管采用低调的隐藏式设计,符合其家用轿车的定位。全系车型均未配置倒车雷达。

享受居家生活 试驾YARiS L致享 1.5L CVT

享受居家生活 试驾YARiS L致享 1.5L CVT

享受居家生活 试驾YARiS L致享 1.5L CVT

享受居家生活 试驾YARiS L致享 1.5L CVT

享受居家生活 试驾YARiS L致享 1.5L CVT

内饰以黑色为主色调,看上去沉稳内敛,中控台为双层布局,使横向空间看起来更加富裕。中控台加入了仿缝线设计和钢琴烤漆装饰,弥补了塑料带来的生硬感,同时也层次划分更为明显。三幅方向盘的样式中规中矩,并采用银色饰条进行点缀,整体握感还是比较舒服的。毫无意外,YARiS L致享依旧为三圆式仪表盘,简洁的设计、清晰的界面,让驾驶者对数据一目了然。中控台顶部的多媒体区域布局清晰合理,以简洁实用为主,旋钮与按键的组合很容易上手,同时还提供AUX和USB接口。手动单温区空调的操控方式比较传统,旋钮的质感与阻尼感都还不错,按键的大小适中,很容易找到位置。

享受居家生活 试驾YARiS L致享 1.5L CVT

享受居家生活 试驾YARiS L致享 1.5L CVT

享受居家生活 试驾YARiS L致享 1.5L CVT

享受居家生活 试驾YARiS L致享 1.5L CVT

全系标配发动机智能节油启停系统和VSC车身稳定控制系统让安全性和燃油经济性都有了提升。蓝黑相间的织物座椅进一步增强了整车的运动氛围,乘坐也很舒适,对于身体的支撑十分到位,可以进行六向手动调节。坐进驾驶位,身高172cm的体验者调整好正常驾驶坐姿,头部还有一拳空间,前排空间表现令人满意。保持前排座椅位置不变,体验者转至第二排,头部有一拳空间,腿部为两拳,空间表现还不错。后备厢的地板十分平整,空间完全可以应付日常使用,载物能力还是相当可观的。

享受居家生活 试驾YARiS L致享 1.5L CVT

享受居家生活 试驾YARiS L致享 1.5L CVT

享受居家生活 试驾YARiS L致享 1.5L CVT

YARiS L致享搭载1.3L及1.5L两款不同排量的自然吸气发动机,其中1.5L自然吸气发动机最大功率107马力,最大扭矩140牛•米;1.3L发动机最大功率99马力,最大扭矩123牛•米。变速箱方面,与发动机搭配的是5挡手动和可模拟8速S-CVT超智能无级变速器。悬架的结构依旧是丰田家族小型车的传统搭配,前悬架为麦弗逊式独立悬架,后悬架类型为扭力梁式非独立悬架。

享受居家生活 试驾YARiS L致享 1.5L CVT

享受居家生活 试驾YARiS L致享 1.5L CVT

此次试驾的为YARiS L致享1.5L车型,采用自然吸气+CVT变速箱的组合,所以它给人的驾驶感受是不紧不慢,低速大油门车速拉升的相对快一些,而在高速时就有些力不从心了。在我看来它的动力性谈不上充沛,只能说是刚好够用。CVT变速箱的平顺性还是十分出色,模拟8挡的CVT变速箱温柔驾驶时甚至不容易察觉它的存在,但深踩油门它会模拟AT变速箱的降挡,转速会有一个回落的过程。

享受居家生活 试驾YARiS L致享 1.5L CVT

享受居家生活 试驾YARiS L致享 1.5L CVT

日常驾驶的时候,变速箱总是将转速控制在1500rpm以下,60km/h时的转速只有1000rpm左右,较低的转速让它在城市驾驶时,噪音控制的还算不错。但急加速时发动机噪音增长较为明显,不过这级别的车基本都这样,一加速就嗡嗡的。

享受居家生活 试驾YARiS L致享 1.5L CVT

享受居家生活 试驾YARiS L致享 1.5L CVT

享受居家生活 试驾YARiS L致享 1.5L CVT

电动助力转向系统纯粹以舒适性为主,转向力度比较轻柔,回馈力度很适中,方向盘的指向性比较模糊,设定是标准的家用车做派,开着不累。前麦弗逊式独立悬架和扭力梁式悬架,底盘开起来也很整,舒适性和操控性都有保证,唯一不足就是对颠簸路面的过滤略显不足。当然,对于这样一台小型车,不能要求太多。YARiS L致享全系标配了车身稳定性控制系统这点还是值得肯定,毕竟现在越来越多的人开始更重视主动安全。

总结:YARiS L致享是基于致炫成熟技术平台打造的小型三厢车,相比两厢的致炫,其外形设计更加沉稳、实用性也更强。配置方面,全系标配车身稳定控制系统、刹车辅助、牵引力控制系统,在小型合资车领域绝对算是很有看头了。而得体的空间表现和的引以为傲的燃油经济性也是其杀手锏之一。总体看来,YARiS L致享的表现比较均衡,让人挑不出什么毛病,毕竟10万元的合资三厢家用车这样表现的已经足够有吸引力了。

推荐阅读:

本田新CR-V提供1.5T/混动 7月9日上市

这款众泰很原创 全新T300紧凑SUV秋季上市

荣威550L谍照曝光 轴距加长/年底上市

正文已结束,您可以按alt+4进行评论
评论(0)

微信推荐

上一篇 油耗大幅度降低 全新牧马人换装2.0T
下一篇 Jeep大切诺基推Trailhawk车型 或7月上市 >
版权所有:北京一猫汽车科技有限公司 电话:400-825-2368  © 2017 www.emao.com 京ICP证150082号 京ICP备14010468号 公网安备 11010802020186号