丑与美仅有一线之差 谈轿跑SUV的发展史
导语：一个车企，推出一款尚未量产的纯电动概念车，就以“新物种”称谓之，是让人不耻的。这就等同于仅仅出现在图纸上的生物，科学家就定义成新物种，显然是可笑的。所以，我个人认为，在汽车圈里，真正意义的新物种只有它——轿跑SUV。
轿跑SUV确确实实是车坛的新物种。都说敞篷SUV新鲜，其实很早以前路虎就推出过敞篷SUV，那是用于军事上。真正车坛上的新物种，非轿跑SUV莫属，它真真切切存在于汽车这个生态食物链里头。我们眼见的各种旅行车、轿车、两厢车、SUV、超跑等等都是汽车界早已存在的产物，直到2008年开始，第一台“轿跑SUV”——宝马X6的诞生，让大家恍然大悟：“原来SUV还可以这样玩儿！”
轿跑SUV的一大特征——有着流畅优美的溜背造型。（该图为马自达CX-4预告图）
有人问：“不就是一台跨界SUV么，怎么个新物种法？”其实在宝马X6出现之前，跨界产品主要是“旅行车+SUV结合体”、“两厢车+SUV结合体”……“轿跑+SUV”这样一种概念，是由于X6诞生才掀起一轮基于SUV衍生的轿跑风潮。
宝马X6是轿跑SUV的先行者。
宝马X6刚推出，英文官稿给出的介绍是“Sports Activity Coupé (SAC) ”，即运动多功能轿跑。轿跑，体现在车身线条上；多功能，当然指灵活的空间布局；运动，指的是性能上的优势。虽然如此另类的作品让外界对它关于美与丑的评价各执一词，不过这样的新物种，迅速在各个品牌的车系中繁衍。
说到轿跑SUV，不得不说说它的祖先爷——宝马X6，就好比提到中华人民共和国不得不介绍毛主席一样。第一代宝马X6（E71）是在2008年4月开始在海外市场销售，定义为“Sports Activity Coupé (SAC) ”，造型方面拥有溜背式尾门设计，性能上具备四驱系统以及大尺寸轮胎等能适应全路况的元素。
皮埃尔·勒克莱克：宝马X6设计师，轿跑SUV开拓者。目前已加入长城汽车，此前发布的长城高端品牌“WEY”旗下车型也是由他主导设计。
说到宝马X6，又得说一位重要人物。他是轿跑SUV的开拓者——前宝马X6设计师皮埃尔·勒克莱克先生。皮埃尔·勒克莱克的设计作品包括宝马3系GT、宝马X6、宝马X6 M和X5 M等，如今他已加入到中国长城汽车任职副总裁兼设计总监。我们熟知的哈弗H7、哈弗H8都是由他主导设计。
宝马X6
好，话题回过来，之所以X6被称为“鼻祖”，事关它在2007年便首先以概念车的身份亮相于当年法兰克福车展，成为最早出现这种设计的SUV。它的实车首秀是2008年的北美车展上，新车定位高于宝马X5，因此其长度和宽度都比X5要有所提升。初期只推出了四座版本，直到2011年才发展成为五座车型。
宝马X6
宝马X6基于宝马X5的底盘上研发，不过造型却相当特别，在2009年4月，宝马还推出了预示X6混动版的概念车——BMW Concept X6 ActiveHybrid来表明它将继续深耕X6车系的立场。
宝马X6具备动态驱动力分配系统，有着出色的操控以及优越的车身姿态。
宝马X6姓“Sport（运动）”，所以当时宝马给它配备全新的动态驱动力分配系统（Dynamic Performance Control）来辅助宝马的xDrive全时四驱系统，因此尽管它是一款高大的SUV体型，不过过弯表现稳定性一流。
宝马X6 M
不仅如此，宝马在2009年秋季的纽约车展上还推出X6 M以及X5 M两款经宝马M性能部门改装过的高性能版本，以提升X6运动形象。X6 M搭载型号为N63的4.4L V8双涡轮增压发动机，匹配6速M-Sport 自动变速箱并能通过换挡拨片进行操作。自适应悬挂、20英寸运动铝合金轮毂、陡坡缓降、DSC车身电子稳定系统等配置保证了它旗舰的地位。而且，强大的动力系统让第一代宝马X6 M的0–100 km/h加速仅需4.7秒，成为了让对手汗颜的车型。
第一代X6 M的强大心脏——N63 4.4T V8发动机
在X6 M推出之前的法兰克福车展上，宝马X6的插电式混动版ActiveHybrid X6全球首发，新车采用输出功率为300kW（408PS）的TwinPower V8双涡轮增压发动机与双电机搭配作为动力总成，该动力系统综合输出功率为357kW（486PS），扭矩值高达780Nm。插电式混动版ActiveHybrid X6的推出我认为展示作用大于销量，毕竟2009年全世界对新能源车都处于一种观望的态度。
宝马X6插电式混动版
宝马在2014年巴黎车展上推出第二代宝马X6，历经5年沉淀，大家都普遍接受了宝马X6的外形，因此2014年的换代车型争议并不大。升级之处包括车身运用轻量化材质，使得减重150KG，带有触摸手写功能的新一代iDrive多媒体控制系统也一样出现在了新X6上，汽油发动机有3.0T L6和4.4T V8两款可选,并升级上8速自动变速器。而新一代的X6 M，0-100km/h已经进入4.2秒的范畴。
第二代宝马X6
第二代宝马X6的推出争议并不大，是因为市场上已经开始越来越多类似宝马X6这样采用溜背式尾门造型的轿跑SUV，而且宝马也在2014年春季推出自己的第二款轿跑SUV——宝马X4。
宝马渐渐意识到，自己的X系列品牌拥有X1、X3、X5和X6，如果车型再细分一下，能不能推出一款紧凑型的轿跑SUV呢？在2013年纽约车展上宝马推出预示X4设计的BMW concept X4概念车，在2014年纽约车展上，宝马X4全球首发。
宝马X4
宝马X4定位于X3与X5之间，采用轿跑式设计，等于留住预算有限但喜欢X6这样设计的消费群体。宝马X4采用与X3相同的动力总成，而且M部门同样为它准备了X40 M40i高性能版，高性能版搭载一台3.0T双涡轮增压发动机，最大功率265kW(360PS)，峰值扭矩465Nm，匹配8速手自一体变速箱，百公里加速时间仅需4.9s。
宝马X4 M40i
宝马迫不及待推出X4、以及后来的换代X6，其实都是有原因的。因为宝马的最大竞争对手——奔驰，早已经准备了两款同样是溜背设计的SUV——GLC、GLE。所以，这也是我接下来要给大家说的下一篇章：《其他在X6引领下的后来者》。
本田歌诗图
大家都想听“奔驰用GLC Coupe、GLE Coupe吊打宝马X4、X6”的故事，但我认为还是有必要先谈谈另一款同样是用了心的，样子也相仿的“轿跑SUV”。因为它与宝马X6几乎是同时代出身的产品，但却有着截然不同的命运。
第一代第一代本田Crosstour
中期改款后的本田Crosstour
故事的主角就是本田Crosstour，国内已停产的广汽本田歌诗图就是在它的基础上对外观进行针对中国人审美的改动，其实是同一款车型，后来被广汽本田冠道所替代。本田Crosstour在2009年开始销售，在宝马X6之后。它与宝马X6的SUV定位不同，本田歌诗图基于轿车底盘加高而成，同样配以溜背式造型。维基百科是这样解释的：“The Crosstour was a hatchback/wagon variation of the Accord and shared the same platform.（歌诗图是一款从雅阁底盘衍生出的掀背式旅行版车型。） ”
本田Crosstour
本田Crosstour
虽然如此，有的消费者还是把本田Crosstour看作是SUV车型，因为它也具备了SUV的视觉效果以及实用性。在海外市场，本田Crosstour推出了3.5L V6自然吸气发动机以及可选前驱和四驱系统，性能上也达到SUV的条件。至于通过性，如果用“城市SUV”来审视它，那它的通过性也不会差，加上Crosstour的轿跑造型，所以认为本田Crosstour是“轿跑SUV”其实也不为过。
本田Crosstour
本田Crosstour随后在2010年引入中国，并且由广汽本田国产。对于Crosstour的打造用了心，配以当时雅阁的旗舰动力，外形设计以及空间的延展方面，都让本田自信了起来。本田Crosstour的对手为丰田Venza，当时在北美定价为29,670美元，比雅阁北美版的起售价贵了6000美元。
改用2.4L地球梦发动机也无法扭矩销量不佳而停产的局面。
而在国内，歌诗图先以3.5L V6车型开始售卖，初期起售价高达39.88、42.88万元，已经可以买豪华品牌了，随后广本曾推出改款并通过加入2.4L的动力版本降低售价，都依然无法在销量局面上又大的扭转。在2015年，全球销量不佳的歌诗图最后还是宣告停产，定价与定位的尴尬造成了与同期推出的宝马X6截然不同的命运。
奔驰GLE Coupe、GLC Coupe
都说奔驰推出GLC Coupe（国内名：GLC运动SUV）和GLE Coupe（国内名：GLE运动SUV）是来和宝马X4、X6抢夺市场的，那么奔驰是怎么起步呢？当奔驰决定要推出这些轿跑SUV时，奔驰先公布了最新命名规则。这让许多人摸不着头脑，为什么用了这么久的命名方式说改就改呢？其实是为它下一项改革铺路。
奔驰GLC Coupe（国内名：GLC运动SUV）
好了，奔驰后来推出改款的M-Class，同时新款M-Class有了全新的名字——GLE，即基于E级底盘推出的SUV车型。和老款完全不同的是，GLE除了有常规的版本，还推出一款Coupe车型与X6竞争，后者采用溜背的造型，宛如奔驰标的X6一般。GLC呢？它是奔驰GLK的改款更名作，同样也衍生出紧凑型溜背SUV——GLC Coupe，目标显然就是宝马X4。
奔驰GLC Coupe（国内名：GLC运动SUV）
这下奔驰手上既有可以满足硬朗风的GLC、GLE，也有可以满足运动跨界的轿跑SUV——GLC Coupe和GLE Coupe。比起宝马X4、X6仅有一种造型，要更加占领这块细分市场。
奔驰GLE Coupe（国内名：GLE运动SUV）
奔驰GLC Coupe、GLE Coupe都诞生于2015年，虽然比X4、以及第二代X6推出的时间要迟近一年，不过好处就是比前者更加新。高性能版同样有AMG GLC43 Coupe以及AMG GLE63 Coupe，分别用来对抗X4 M40i以及X6 M。而且，AMG GLC43 Coupe的0-100km/h加速时间比X4 M40i快0.1秒，不过AMG GLE63 Coupe的0-100km/h加速时间比X6 M慢0.1秒，大家都可谓旗鼓相当。
奔驰GLE Coupe（国内名：GLE运动SUV）
而新能源版本方面，奔驰并没有为GLE Coupe以及GLC Coupe提供插电式混动版本，表面上逊色于宝马，但实际上后来推出的第二代X6和2014年推出的X4也没有插电式混动版。
谈到新能源车，在这个领域也确实有一款轿跑SUV，无论从性能还是设计上说，也确实属于轿跑SUV的领域。它就是特斯拉Model X。
特斯拉Model X
特斯拉Model X
特斯拉同样是一款来自于轿车底盘（Model S）的SUV车型，2012年它的原型车已经在其他渠道 曝光，不过车主要等到2015年才能获得交付。
特斯拉Model X
毫无疑问，从设计上特斯拉Model X是相当拉风的轿跑SUV，鸥翼门设计让每一位遇到它的人都忍不住来一段视频发到“朋友圈”、“Instagram”以及“Twitter”，而且新车推出三排座椅，共七个座位，具备一定实用性。
特斯拉Model X后45度角如此优美的姿态，说它是轿跑SUV有人敢不服？！
性能方面，Model X目前海外只保留90D和100D车型，而国内方面则可以选择75D和100D车型，电池容量分别75kWh和100kWh，电池驱动系统国内消费者还可享8年不限里程的免费保修政策。
路虎揽胜极光算轿跑SUV么？它处在可算可不算的边缘，因此我把它归类为“另一种轿跑SUV”。它的车身线条并非C柱下滑的那种溜背设计，而是通过车顶略微向后倾斜而成，这也是一种想传达运动化的设计。
奇瑞路虎揽胜极光（五门版）
奇瑞路虎揽胜极光（五门版）
如果五门版的极光难以称得上轿跑SUV，那么三门版的极光，也确实是Coupe SUV的一种，而“Coupe”在英文是“双门跑车”的含义。若有较真者硬要归类清揽胜极光到底是否轿跑SUV，我认为这又何苦呢，毕竟本来跨界这东西玩的就是模糊概念。
路虎揽胜极光家族：敞篷版、三门版、五门版
另一款特别的轿跑SUV车型，则是MINI PACEMAN了。它是一款三门版的紧凑型SUV，与揽胜极光相似的是MINI PACEMAN同样也是通过车顶向后下方倾斜而营造一股运动的姿态。
MINI+PACEMAN
MINI PACEMAN能否确切认为是轿跑SUV，我认为也是不能较真的一件事，更何况现在这款车已经停产，我们就对它点到即止吧。
马自达CX-4、启辰T90
个人认为，中国市场上有特色的轿跑SUV分两种：一种是真正有流线造型的马自达CX-4、启辰T90；另一种只是沿用“Coupe”作为一个车名，比如众泰T600 Coupe、哈弗H6 Coupe。
马自达CX-4
马自达CX-4确实是中国特色的轿跑SUV，因为它是仅出现在中国市场的车型，不过也不妨碍它够资格成为轿跑SUV。车身设计在“魂动”理念的带动下描绘出掀背式的流畅造型，全系标配LED大灯以及提供18-19英寸轮毂都增强了运动视觉效果。
马自达CX-4
i-ACTIV AWD智能四驱系统（适时四驱）以及2.0L、2.5L发动机配以6速手自一体变速箱保证了SUV的性能，而且马自达亲自操刀的底盘调教也使得CX-4的操控成为它的一大优势。
启辰T90
而启辰T90则是启辰自主设计的轿跑造型SUV，在2016年广州车展上市，售价为10.98-15.48万元。启辰T90的设计来源于2015年4月发布的轿跑概念车VOW，量产落地的T90其设计元素比VOW概念车上要繁复了不少。
启辰T90
启辰T90中控台高配配有12.3寸的高清触屏，内饰做工不错是普遍的媒体试驾评价，据闻不输于合资水准，在自主品牌层面比较的话，也是数一数二。
启辰T90
动力方面，启辰T90搭载来自日产的MR20 2.0升自然吸气发动机和6速手动/CVT变速箱。对于启辰来说，T90的意义在于正式迈入2.0时代，开始摆脱日产的束缚，掌握产品企划、创意设计、车辆造型以及工程匹配整个汽车设计制造流程的主导权。
众泰T600 COUPE、哈弗H6 Coupe
这两款命名为“Coupe”的SUV，定名方式让笔者感到不解。“Coupe”在英文上，意思为双门轿跑车，不过众泰T600 COUPE和哈弗H6 Coupe都是五门车型，造型方面也没有掀背式的运动化设计。
众泰T600 Coupe
哈弗H6 Coupe
所以，众泰T600 COUPE和哈弗H6 Coupe这两款如此特别的Coupe，乃是中国特色的作品。可能是用于拓展车系的细分，增加车型的一种命名方式，与前文所提到的“跨界”稍微有点区别。
谈轿跑SUV的发展，除了说说它的过去，当然也要谈谈未来。随着轿跑SUV越来越多，消费者对其外观接受程度越来越高，许多品牌都愿意推出全新轿跑SUV车型或者从现有SUV产品上衍生出轿跑版本。我总共搜索到15款将来有可能推出的轿跑SUV车型，下面给大家看看有哪些。
据此前外媒消息，宾利将为添越增加跟多衍生车型，包含Coupe和性能版。据称，宾利CEO Wolfgang Durheimer对海外媒体透露：“添越的衍生品对我们非常重要，因为我们要成为客户选择中最新的产品。”根据规划，宾利添越将有望推出Coupe车型（轿跑版）以及类似欧陆GT3-R的轻量化版本。
宾利添越将于2019年迎来中期改款，添越衍生车型预计会在2022年推出，虽然还没有最终确认，但目前来看新车型可能会更加偏向运动属性。反正宾利血统里就有赛车基因，对添越进行运动化改造再正常不过。
此前宝沃BX6 TS的外观专利申报图被曝光，暂未有足够信息证明这份申报图是概念车还是量产版。宝沃BX6 TS是BX5的跨界轿跑版SUV，车身尺寸为紧凑型，而“TS”的后缀表明这是一款宝沃旗下的性能车型。
外观方面，宝沃BX6 TS概念版（下方3图）前脸为宝沃标志性的八边形前格栅，其格栅内部采用了点阵式设计。同时，该车前灯组与前格栅边框紧密相连，前保险杠两侧也设计有造型犀利的LED日间行车灯。
根据宝沃BX6 TS概念车动力推测，概念车搭载了一套由2.0T发动机与电动机组成的混动系统，其中，2.0T发动机最大输出为200kW(272PS)，电动机最大输出功率为110kW(150PS)，传动系统匹配六速手自一体变速箱。此外，该车配备有四驱系统，底盘部分也进行了运动化的调校。如果宝沃BX6 TS一旦量产推出，也会采用类似的动力总成。
曾经在今年日内瓦车展首发的三菱Eclipse Cross，日前有消息称其将于今年10月在日本冈琦工厂量产，首先主攻欧洲市场。
三菱Eclipse Cross配备抬头显示系统，可将车速等主动安全数据投影到显示系统上，提高新车安全性。三菱Eclipse Cross还配备电控四驱系统，可根据驾驶情况和路面调节后轮最佳扭矩。此外，新车还配备双区恒温自动空调、电子手刹、自动驻车以及方向盘换挡拨片等配置。
动力方面，三菱Eclipse Cross将提供1.5T涡轮增压汽油发动机和2.2T涡轮增压柴油发动机可选，具体动力数据尚待官方发布进一步消息。而传动方面，1.5T汽油动力车型将匹配模拟8速CVT变速箱，2.2T柴油动力车型将匹配8速自动变速箱。
据此前外媒报道的消息，保时捷也在密谋卡宴轿跑版，换代卡宴的轿跑版本已经路试捕获，新车将在2019年前推出。除此以外，保时捷还考虑扩大轿跑SUV阵营，比如新一代Macan的轿跑版本。
作为一个跑车基因浓厚的品牌，保时捷SUV推出轿跑版似乎比BBA更理所应当。不过距离Macan换代还得有个好几年，轿跑版的Macan估计还需要3、4年。
此前外媒捕获到保时捷全新SUV车型路试谍照。据猜测，该车可能会是全新卡宴轿跑版(Cayenne Coupe)。新车预计会在换代卡宴发布后才推出。
也是海外媒体爆的料，MINI有可能基于新一代COUNTRYMAN推出一款五门轿跑SUV，以接替目前的PACEMAN车型，新车型或命名为COUNTRYMAN Coupe。
新一代MINI COUNTRYMAN
根据宝马设计总监Adrian van Hooydonk表示，MINI正在考虑为COUNTRYMAN车系新增一个轿跑版本，新车或命名为COUNTRYMAN Coupe。为了顾及实用性，新车将不会采用现款PACEMAN的三门式设计，而是采用五门掀背轿跑造型。而MINI PACEMAN将会在今年年底正式停产。
现款MINI PACEMAN
据悉，新车将与新一代MINI COUNTRYMAN共享UKL平台，两款车型轴距或保持一致，动力方面将提供三缸1.5T、四缸2.0T两款汽油发动机及柴油发动机可选。更多消息我们将继续关注。
宝马在2016巴黎车展上正式发布了X2概念车，据悉，X2量产版车型有望在2018年正式发布。对于X1、X3、X5这三款SUV，宝马的定位是运动型全能车SAV（Sports Activity Vehicle），而X4、X6则为全能轿跑车SAC（Sport Activity Coupe）。宝马SAC阵营将再添新成员，它便是出自UKL前驱平台的X2。
动力方面，新车将延续宝马X1的动力搭配，提供包括1.5T及2.0T汽油发动机。量产版X2预计将会在2018年推出，未来预计将进口到国内销售。
日前据海外媒体报道，路虎可能基于揽胜车系加入一款揽胜运动版Coupe车型，新车将瞄准奔驰GLE Coupe以及宝马X6作为竞争对手。
现款路虎揽胜
不过目前关于它的动力以及配置都仍待公布，预计新车将采用更运动的车尾设计，不排除会比揽胜极光的掀背式设计更夸张。
据国内媒体报道，上汽斯柯达柯迪亚克Coupe版将会在2018年正式发布，新车定位于A+级轿跑SUV，进一步强化柯迪亚克在细分市场上的竞争力。（本文配图为斯柯达柯迪亚克）
预计柯迪亚克Coupe版将延续普通版柯迪亚克的前脸设计，车尾将采用溜背式设计，突出其Coupe定位。柯迪亚克Coupe版将基于大众汽车集团最新的MQB平台打造，未来将与奥迪Q4共享平台生产。动力方面，柯迪亚克Coupe版或将搭载1.8T及2.0T涡轮增压发动机，高配车型还有望提供四驱版车型可选。更多消息我们将继续关注。
Q8 Sport概念车在2017年3月的日内瓦车展上首发，新车采用轿跑造型，并采用混动系统，最快预计2019年发布。
Q8 Sport搭载3.0T V6三增压汽油机与电动机组成的混合动力系统。其中，3.0T V6三增压汽油机采用电子涡轮与废气涡轮结合的技术，这种名为Electrically Powered Compressor (EPC)的技术早随SQ7 TDI面市了；此外，一台动力数值为20kW（27PS）/170Nm的小电机参与驱动。
3.0T V6汽油机有3个涡轮，转速高达70000rpm的电子涡轮会在极短的时间（250微秒）介入，从而基本消除了涡轮迟滞。两个废气涡轮的工作状态是，在较低的转速下，仅有一个涡轮工作，而到高转速/高负荷下AVS系统激活第二个涡轮，电子涡轮关闭，发动机全力工作。
因此，奥迪Q8 Sport得到了最大功率350kW（476PS）、峰值扭矩700Nm的惊人数据，折算成官方性能数据就是4.7秒破百与273km/h极速，当然还少不了25g/km的极低排放数据。
由于电机的加入，奥迪Q8 Sport得以获得1L/100km的油耗减负，满罐的85L汽油足够奔跑1200km——也就是100km只烧掉7.1L汽油。
奥迪此前官方近日发布e-tron Sportback概念车，该车前身就是之前的X17纯电动概念车，展现了尖端科技与前瞻设计理念，为日后量产新能源车型提供借鉴。预计它就是奥迪Q4的概念车版本。
从外观设计看，该车基本结构为一台跨界SUV，大胆推测，未来奥迪全新Q4还有可能借鉴这些设计。
据海外媒体透露，兰博基尼旗下SUV车型Urus将会在12月4日在兰博基尼总部全球首发，随后有望将在2018年正式引入国内销售。根据此前消息，新车先期将搭载4.0T V8发动机，最大功率485kW(660PS)。（配图为兰博基尼Urus概念车）
在2012北京车展上，兰博基尼为我们带来了SUV概念车型Urus。作为兰博基尼本世纪首款SUV车型，其量产版将基于大众集团MLB Evo平台打造，同属该平台的产物还有奥迪Q7。
除了4.0T V8的汽油版动力外，插电式混合动力也在Urus的量产计划之中，并且会作为性能版出现，有望在2019年第二季度加入。
此前，比速一款全新轿跑型SUV——T7(内部代号BT7)的谍照被海外媒体曝光，新车预计年内发布。据悉，比速T7可能会提供8AT变速箱。
T7应用了比速汽车家族式的前进气格栅，镀铬饰条与车灯连为一体，整车前脸的视觉效果相当出众。据悉，该车LOGO的下方将会集成全景监控系统的前视摄像头。此外，新车在前保险杠下方也预留了ACC自适应巡航系统雷达探头的安装孔位。
车身方面，新车凸显出了较为犀利和充满力量感的车身腰线。车尾方面，比速T7简约优雅的尾部造型和镀铬的排气饰框相互呼应，同时该车采用了自主品牌车型中少见的溜背式设计，使得该车极具辨识度。
比速T7或将搭载2.0T涡轮增压发动机，而传动系统有望匹配8挡自动变速箱。8AT变速箱可能来自山东盛瑞。
在北京时间2017年4月17日，奇瑞官方正式发布了瑞虎轿跑SUV概念车。新车采用了大量奇瑞FV2030概念车的设计元素。
瑞虎轿跑SUV概念车采用了与奇瑞FV2030概念车类似的前脸设计，一体式头灯与前脸格栅整合，贯穿前脸。新车采用溜背式Coupe造型，让新车看起来更加运动。
奇瑞FV2030概念车首发亮相于2016北京车展，概念车展现奇瑞对未来10年汽车工业与技术发展，该车型的亮点包括无线充电、实时互联等。目前暂未有关于瑞虎轿跑SUV概念车动力等方面的信息，更多消息我们将继续关注。
其实SUV的造型设计正悄然改变，从几年前设计师开始放弃的硬朗造型，到如今越来越大胆的轿跑设计，无意中透露出一种信息就是：SUV消费者的年轻化。因此，各大品牌都意识到单靠目前城市SUV的圆润造型很难脱颖而出，随着90后步入购车主力，未来轿跑SUV将会越来越多。所以，无论你怎样认为这样独特的造型，反正它也不愁粉丝的追捧。所谓“丑与美仅有一线之差”。
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