●中国品牌

　　据中汽协数据显示，5月份，乘用车共销售175.13万辆，环比增长1.69%，同比下降2.64%。其中，轿车销售了83.87万辆，环比增长0.10%，同比下降9.27%；SUV销售了71.48万辆，环比增长4.43%，同比增长13.46%；MPV销售了14.97万辆，环比增长4.13%，同比下降16.88%。

　　5月份，中国品牌乘用车共销售了73万辆。其中，轿车销售了16.2万辆，环比上月下降1.85%；SUV销售了39.7万辆，环比上月下降了0.5%；MPV车型销售了12.3万辆，环比上月增长了3.25%。

　　中国品牌轿车方面，中国品牌轿车5月份销售了16.2万辆，占轿车总销量比重的19.3%，轿车市场仍然以合资品牌为主，中国品牌销量在5000辆以上的车型分别是吉利帝豪EC7、奇瑞艾瑞泽5、宝骏310、比亚迪F3、吉利帝豪GL、上汽荣威i6、吉利远景。

　　据中汽协的数据显示，吉利帝豪今年前5月累积销量达10.53万辆，占前5月中国品牌轿车总销量的11.72%。5月份，帝豪销售了1.72万辆，再次挤身轿车销量TOP 10排行榜。自从回归一个吉利，吉利先后发力高端品牌，推出博瑞、博越等代表中国品牌的高端车型，与沃尔沃更多技术领域的取经与合作，营销领域的大刀阔斧也将成为吉利迅速崛起的关键因素。销量仅是衡量发展的标准之一，但未来对于中国品牌的发展，还是任重而道远。

　　SUV车型方面，中国品牌SUV车型5月份销售了39.7万辆，市场占有率55.6%；合资品牌销售了31.8万辆，市场占有率达44.4%。中国品牌SUV销量以及市场占有率均创年内新低，环比上月下跌了1.8%。但从目前的市场来看，中国品牌SUV的销量仍然领跑市场。

　　SUV车型仍是中国品牌销量提升的关键，但“警报”也同时拉响，目前中国品牌主要依靠市场的“错位竞争”，高于同级别合资品牌车型的配置来抢占市场，主要以走“量”为主。与合资品牌相比，利润率较低。中国品牌目前所面对最大的壁垒是如何突破高端品牌的天花板，建立品牌优势。对于目前中国品牌所处的劣势，中国品牌方面也在积极布局，长城、吉利等纷纷推出高端品牌，所推出的车型市场对手直指合资品牌。

　　中国品牌SUV销量前十名的车型分别是，哈弗H6、传祺GS4、宝骏510、博越、荣威RX5、哈弗H2、长安CS75、风光580、宝骏560、名爵ZS。SUV销冠依然是哈弗H6，5月份，哈弗H6销量达3.53万辆，销量搭档哈弗H2以1.55万辆，排名第8。哈弗H6连续45个月销量领衔，毫无争议地继续保持冠军。最为重要的是，SUV市场销量的数字一直是被哈弗H6刷新着，这是长城汽车得意之处，同时也是危险所在，群雄逐鹿的SUV市场一旦哈弗H6稍有闪失，长城在SUV市场的气势将会锐减。长城全新H6已经推出，在SUV车型市场H6能否继续领衔交给市场来评判吧。

　　更加值得一提的是吉利博越以及荣威RX5，自从回归一个吉利，吉利先后发力高端品牌，推出博瑞、博越等代表中国品牌的高端车型，与沃尔沃的技术合作同时也历经了上市之后的百般“诟病”，在产能有限的情况下，博越销量始终在2万辆以上，5月销量达2.11万辆。RX5作为一款互联网汽车，5月份销售了1.68万辆，新车推出1.5T、2.0T两种动力，搭配互联网理念，并且将消费人群锁定80、90后，实力更是不可小觑。目前，荣威RX5推出了推电混动版本以及纯电动版本，对于消费者来说，在纯电动SUV车型方面又多了一项购买选择。

　　MPV市场方面，5月，MPV车型共销售了15万辆，其中，中国品牌MPV销售了12.3万辆，市场占有率占MPV总销量的81.9%；合资品牌销售了2.7万辆，市场占有率达18.1%。5月份，MPV车型销量前10名的车型分别是：五菱宏光、宝骏730、欧诺、幻速H3、菱智、凌轩、欧尚、轩朗、威旺M30、金杯750。低端客货兼备型MPV依然是目前MPV市场主流趋势。

　　数据显示，5月份，五菱宏光销售了3.65万辆，环比微增1.09%，同比下降23.83%。五菱的两款车型在MPV市场分列冠亚军，五菱宏光的销量独占鳌头，五菱宏光及五菱宏光S上市后迎合市场，将客货兼顾的多功能延续至低端市场。

　　●德系品牌

　　据中汽协数据显示，5月份，合资品牌轿车销售了67.7万辆，市场占有率达86.1%；SUV车型销售了31.8万辆，市场占有率达44.4%；MPV车型销售了2.7万辆，市场占有率达18.1%。5月份，合资品牌销售了102.2万辆，其中，德系品牌销售了36.75万辆，占合资品牌总销量比重的35.95%。

　　轿车方面，入围销量前十名的德系品牌车型分别为上汽大众朗逸、一汽大众捷达、一汽大众迈腾、一汽大众速腾、上汽大众桑塔纳。由此可见，轿车市场仍然以德系为主，迈腾延续上月势头，环比上月增长21.73%，5月份销量达2.07万辆。除此之外，宝马3系、大众新POLO、高尔夫销量均在1.3万辆以上。北京奔驰C级、E级销量突破1万辆。

　　南北大众是对手也是兄弟，一汽大众速腾与上汽大众朗逸，一汽大众捷达与上汽大众桑塔纳，一汽大众速腾与上汽大众朗逸，一汽大众迈腾与上汽大众帕萨特之间的竞争从未停歇过，是对手因为它们各为其主，在数字方面，更是胶着。

　　SUV车型方面，5月份，途观销量年内首次回归，以2万辆领衔合资品牌。德系品牌销量前十名的车型分别是途观、奥迪Q5、奔驰GLC级、宝马X1、奥迪Q3、大众途昂、奔驰GLA等。今年1月份，备受瞩目的“途观L”上市，在经历了新车上市的销量爬坡期之后，5月途观销量达2万辆。在全新一代途观L上市过后，老款途观并没有停产，而是继续在市场销售，两代同堂，共市销售去竞争国内SUV市场份额。

　　●日系品牌

　　据中汽协数据显示，5月份，合资品牌轿车销售了67.7万辆，市场占有率达86.1%；SUV车型销售了31.8万辆，市场占有率达44.4%；MPV车型销售了2.7万辆，市场占有率达18.1%。5月份，合资品牌销售了102.2万辆，其中，日系品牌销售了33.44万辆，占合资品牌总销量比重的32.72%。

　　轿车方面，5月份进入销量前十名的车型依然是轩逸、卡罗拉。入围销量销量前十名的日系品牌车型分别为东风日产轩逸、一汽丰田卡罗拉、东风本田思域、广汽本田雅阁、长安马自达昂克赛拉、广汽本田飞度、东风日产天籁、一汽丰田威驰、日产骐达、广汽丰田雷凌。日系轿车不及德系迅猛，但在SUV市场，布局却远超德系。

　　SUV车型方面，逍客、奇骏、缤智、RAV4、CR-V在5月份销量均突破1万辆，中型SUV汉兰达在5月仍贡献0.86万辆，唯一的不足是丰田至今没有引进小型SUV，但日产逍客、本田缤智和XR-V的推出，填补了市场空白。

    而刚刚上市2个月的奇骏在这些车型中最为抢眼，其交出了14033辆、环比增长29.4%的销量成绩单，增速超过本田CR-V。这意味着中期改款的全新奇骏，仍是20万级合资SUV市场上最受欢迎的车型。今年4月上市的全新奇骏，造型、功能和科技全面进化，并配有7座版选择，而其也不负众望，在上市之初就收获了不俗的媒体评价以及消费者口碑，并在5月份交出了同比增长29.4%的销量佳绩。

　　MPV车型方面，据中汽协数据显示，广汽本田杰德5月份销售了0.55万辆，是唯一挤身前十名的日系车型。除此之外，广汽本田奥德赛5月销售了0.3万辆，前5月累积销量达1.25万辆。东风本田艾力绅表现不俗，上月贡献了0.12万辆，前5月累积销量突破1万辆。

　　轩逸是日产最大的惊喜，轩逸一直是东风日产的销量基石，5月销量达3.25万辆。除此之外，得益于东风日产在SUV产品方面的全面布局，以新奇骏和逍客形成的销售主力，5月分别销售了1.4万辆和1.44万辆。中型SUV楼兰的推出，也将与汉兰达、锐界等展开直接竞争。

　　一汽丰田与广汽丰田在中国市场均表现不俗。其中，卡罗拉作为一汽丰田的“顶粱柱”，以2.82万辆排名榜单第4位，其销量占5月份一汽丰田总销量的42.7%。在SUV方面，RAV4在5月份销售了1.12万辆，前5月累积销量达5.3万辆。与一汽丰田不同的是，广汽丰田依托轿车方面的全面布局，使得广汽丰田推出的每一款轿车均有不俗的表现，致炫、雷凌、凯美瑞销量均超7000辆，并且先后推出了雷凌和凯美瑞双擎版，在销量方面将起到一定的助推作用。

　　●美系品牌

　　据中汽协数据显示，5月份，合资品牌轿车销售了67.7万辆，市场占有率达86.1%；SUV车型销售了31.8万辆，市场占有率达44.4%；MPV车型销售了2.7万辆，市场占有率达18.1%。5月份，合资品牌销售了102.2万辆，其中，美系品牌销售了22.15万辆，占合资品牌总销量比重的21.67%，仅次于德系、日系。

　　美系一直不温不火，但在各系别中也不乏重量级的车型。轿车方面，长安福特福睿斯、蒙迪欧、雪佛兰科沃兹、别克君越、雪佛兰迈锐宝5月份销量均在7000辆以上。SUV车型方面，别克昂科威月均销售2万辆；广菲克Jeep自由光和指南者销量均突破7000辆；福特翼虎和雪佛兰探界者今年月均销量达6000辆。MPV车型方面，别克GL8自年初完成换代以来，1-5月累积销量达5.5万辆，月均销量1.1万辆。

　　本月进入轿车销量TOP 10的是全新英朗和福睿斯，全新英朗以3.06万辆排名榜单第3名，相对于老牌朗逸、轩逸来说，全新英朗自从2015年8月迈入3万辆以来，表现非常稳定，这也足以说明英朗在品牌力、产品力、营销渠道三方面进入了相互促进的新阶段。

　　5月份，别克GL8销量达1.27万辆，环比上月增长了3.78%，占合资商务MPV车型总市场份额的48.88%。今年前5个月，别克GL8共销售了5.54万辆。在中国市场，别克GL8是MPV的一个标志性符号，离不开上海通用品牌影响力、定位精准等方面的因素，以及多年以来在中国市场的深耕细作。

　　●法系品牌

　　据中汽协数据显示，5月份，合资品牌轿车销售了67.7万辆，市场占有率达86.1%；SUV车型销售了31.8万辆，市场占有率达44.4%；MPV车型销售了2.7万辆，市场占有率达18.1%。5月份，合资品牌销售了102.2万辆，其中，法系品牌销售了3.05万辆，占合资品牌总销量比重的2.89%。

　　轿车方面，5月法系轿车卖的最好的是爱丽舍，销售了0.49万辆，甚至被许多中国品牌的轿车都超越。标致卖的最好的408和308，5月仅销售了0.31万辆和0.3万辆。B级轿车标致508上月仅销售了187辆，与销量动辄上万的同级别竞争对手相比，销量依然惨淡。

　　SUV车型方面，在目前如此火爆的SUV市场，小型SUV雪铁龙C3-XR上月销售了933辆；标致4008贡献了0.48万辆，占法系品牌总销量的15.73%。此外，东风标致全新5008已经于6月8日正式上市，新车应市场热度而推出的7座版，以及与同级别竞争对手相比，较占优势的价格，或许在未来的市场竞争中，将提升5008的新车竞争力。

　　与韩系品牌的销量骤降不同的是，法系品牌在中国市场的销量一直都很“稳定”，法系在华的车企由东风雪铁龙、东风雷诺、东风标致、以及长安标致雪铁龙旗下的高端品牌DS所构成，销量与产品定位与市场推广都有着密不可分的联系，对于法系车型来说，未来在中国市场发展仍然是任重而道远。

　　●韩系品牌

　　据中汽协数据显示，5月份，合资品牌轿车销售了67.7万辆，市场占有率达86.1%；SUV车型销售了31.8万辆，市场占有率达44.4%；MPV车型销售了2.7万辆，市场占有率达18.1%。5月份，合资品牌销售了102.2万辆，其中，韩系品牌销售了5.25万辆，占合资品牌总销量比重的5.13%，韩系品牌在华销量依然低迷。

　　轿车方面，北京现代名图上月销售了0.89万辆，超越朗动、悦动；起亚K3上月销量突破0.7万辆，朗动5月份销售了0.57万辆，前5月累积销量5.4万辆。SUV车型方面，北京现代全新胜达5月份销售了0.5万辆；起亚智跑、现代ix25、起亚KX5、KX7、KX3、ix35、全新途胜销量均在2000辆以下。

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