蒋先生这次中指标后，虽然非常惊喜，但是冷静下来后，考虑到自己目前已有的新车月供和家里的孩子即将开启幼儿园生涯，于是决定购买一辆经济实惠又省心的小车，毕竟是家里将拥有两辆车，需要尽量降低用车成本，节省开支，由于平时大多数情况下是由爱人接送孩子，所以要选择自动挡车型。

    准车主访谈：

    （1）购车预算多少？

    蒋先生：“预算大概裸车15万吧，这样的话落地也就17万左右，现在用钱的地方比较多，所以不太想把手里的钱都拿去买车，我还是选择贷款买车吧。”

    （2）用车需求有哪些？

    蒋先生：“既然家里已经有一辆车了，这辆车就想给爱人开，她平时接送孩子用，最好用车成本低一些，上下班高峰的时候，我家门口那条路总是堵车，最好要一个油耗低一些的车，这样既环保，也不心疼。再就是空间稍微宽敞一点，坐着舒服一点最好。”

    （3）对爱车有什么特殊需求？

    蒋先生：“车不需要太大，这个价位买合资车没啥问题，毕竟是老婆孩子都在车上，安全最重要，其次就是舒适，孩子还小，需要一个安静舒适的环境。”

    分析：经过沟通，蒋先生的需求实际上是一辆经济性与舒适性并重的紧凑型轿车，落地17万元左右，根据这些用车需求，再加上29岁的蒋先生也比较年轻，所以编辑为他推荐了火爆一时的本田第十代思域，不过又想到蒋先生希望用车成本低一些，所以想到了丰田的双擎系列，综合考虑起来，新雷凌双擎的价格最为适合。这两款车其实侧重点各不相同，蒋先生也有些纠结，所以接下来，咱们就根据蒋先生的要求再对新雷凌双擎 1.8H GS-L CVT领先版和思域220 TURBO自动尊贵版进行详细的对比。

新雷凌双擎是丰田混动家族的入门车型，它的起售价为13.98万元，并且有一定的市场优惠（以北京为例），全系共4款不同配置，根据蒋先生的预算，我们选择新雷凌双擎 1.8H GS-L CVT领先版。

第十代思域是东风本田去年年末最火的车型，一经上市就供不应求，所以优惠自然就比较小，于是我们选择了与新雷凌双擎对比车型价格相近的思域 220TURBO自动尊贵版进行对比。

    从裸车价格来看，两车差别并不大，但思域最终的落地价要比新雷凌双擎少了2500元左右，这是因为思域 220TURBO自动尊贵版搭载的是1.5T发动机，享受购置税减免25%的政策优惠，不过按照目前新雷凌双擎的市场优惠推算，最终的落地价格要比思域更低。并且新雷凌双擎的价格也已经是同级别混动车型中的良心价了。

    （一）设计概况

    其实两款车型都是紧凑型车的标准身材，不过思域要比新雷凌双擎的车身尺寸更大一些，而新雷凌双擎则是车身高度较高，两车各有优势。从外观设计上来看，蒋先生有些倾向于带有些许运动风的思域。

新雷凌双擎的外观与汽油版略有差异，前脸整体式的镀铬装饰条和上扬的大灯让它看上去很有侵略性，但实际上车身整体造型就是一个实实在在的家用车姿态。

第十代思域的外观设计与海外版车型基本一致，的确非常夺人眼球，尤其是高配车型上的家族式LED大灯和低矮的车头显得十分犀利。总的来说，思域的特点就是充满了运动感。

新雷凌双擎的内饰虽然也采用全黑配色，但其设计布局和线条走向都还保留着丰田家族化的感觉，既不失时尚和精致感，又有家的温馨感，中央的8英寸屏幕能实时显示油电混合动力系统的工作状态。

思域一贯的的调性就是偏重营造运动感，但在第十代思域的内饰中，营造运动感的元素却并不多，反而有些中庸的感觉，全液晶仪表盘被分为三个显示区域，分割后，科技感也被削弱了。

    从设计方面来看，以蒋先生实用为主的购车需求出发，并充分考虑到家人用车的情况，新雷凌双擎的外观和内饰设计显然更适合他和他的家庭。

    （二）动力概况

    新雷凌双擎全系均搭载1.8L自然吸气发动机，并与一台电动机协同工作，提供最大100kW（136Ps）的综合功率，思域 220TURBO自动尊贵版搭载1.5T地球梦发动机，最大功率达到了130kW（177Ps），如此看来，似乎是思域的动力更强，但你可别忘了新雷凌双擎搭载的电动机，它能提供最大207Nm的扭矩，由于电动机扭矩输出只受电流制约，所以雷凌双擎起步时的加速十分迅猛。

新雷凌双擎搭载1.8L自吸发动机，最大功率73kW（99Ps），最大扭矩142Nm，永磁同步电机最大功率53kW（72Ps），最大扭矩207Nm，这套混合动力系统的综合最大功率为100kW（136Ps）。

传动系统匹配的是E-CVT变速箱，工信部综合油耗为4.2L/100km。

    对新雷凌双擎的这套动力系统需要做一个小小的补充说明，它并非插电式混合动力，蓄电池容量仅有6.5Ah，在低速状态下可实现纯电行驶，并且根据编辑的亲身体验，这套油电混合动力系统在电动机、汽油机动力转换过程中，除了纯电模式十分安静之外，几乎没有任何动力切换的感觉，很容易适应，舒适性也非常不错。

思域 220TURBO自动尊贵版搭载的是创驰蓝天1.5T发动机，最大功率130kW（177Ps），最大扭矩220Nm。工信部综合油耗为5.7L/100km。

传动系统匹配的是CVT无级变速箱。

    悬挂系统的配置和调校都与舒适度有着千丝万缕的联系，两车的前悬挂都采用了麦弗逊式独立悬挂，在后悬挂的配备上，新雷凌双擎采用扭力梁式非独立悬挂，而思域则采用多连杆式独立悬挂。

新雷凌双擎的后悬挂采用扭力梁式非独立悬挂。

思域的后悬挂采用多连杆式独立悬挂。

    御姐曾经体验过这两款车，它们的悬挂系统调校给我留下了截然不同的印象，思域偏向运动的调校注定会让悬挂更韧，提供更好的支撑，但对于家用车来说有些硬；新雷凌双擎的调校就要更偏向舒适，也许过弯时你会觉得悬挂有些软，但乘客的乘坐感受较好。

    （三）空间对比

    既然蒋先生想用这款车来作为爱人和孩子的代步车，那么空间就是至关重要的考量指标，由于新雷凌的车身高度较高，因此车内的头部空间比较宽裕，再加上较高的空间利用率，其乘坐空间与车身尺寸较大的思域不相上下。

新雷凌双擎的行李厢空间比较平整，但容积并不算大，这是由于电池组占据了部分空间，不过放个常规的登机箱和背包等日常物品还是不在话下的。另外，雷凌双擎的前、后排储物空间也比较丰富。

相比之下，思域的行李厢似乎就慷慨了许多，这也是因为思域的车身尺寸本身就比较大。

    对比的两款车型车身尺寸不尽相同，而乘坐空间却不相上下，这得益于新雷凌双擎良好的空间利用率，以更小的车身获得较大的空间，这显然是更智慧的选择。

    （四）配置差异

    虽然说蒋先生的要求以舒适、省钱为主，但配置也是不可忽视的一项硬性条件，照顾好家人也是蒋先生交给自己和爱车的任务，所以主、被动安全配置要略高一些。

新雷凌双擎 1.8H GS-L CVT领先版和思域220 TURBO自动尊贵版两款车型均配备LED大灯，不仅节能，而且亮度高。

对比的两款车型均配备了电动天窗，不过也都不是全景天窗。

思域220 TURBO自动尊贵版配备了后视镜加热功能，在雨雪天气更加实用。

新雷凌双擎 1.8H GS-L CVT领先版配备了运动风格座椅，靠背和座垫的侧翼都比较高，所以说到运动感，新雷凌双擎也并不逊色。

思域220 TURBO自动尊贵版配备了定速巡航功能，对于长途驾驶来说，这项功能也非常好用，不过蒋先生的这辆车主要用作市内通勤，因此定速巡航也并不是必不可少。

    在配置方面，蒋先生主要看重的是安全配置，两款车之间的气囊数量、辅助系统、车身稳定系统等功能都基本一致，虽然新雷凌双擎1.8H GS-L CVT领先版的功能并没有思域220 TURBO自动尊贵版多，但毕竟鱼与熊掌不可兼得，一套混合动力系统加上基本完善的配置，该选谁蒋先生心里也有了数。

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