直接说关键点，动力系统的配备，这台1.3L涡轮增压的发动机走的路子和2.0T车型完全不同，主要还是照顾家用，对经济性要求比较高或者想减少用车成本的用户，这一点完全没毛病，站在消费者的角度来说很好，很多情况下许多消费者用不到那些更强劲的动力，从资源上来看其1.3L的车型更加合理。

　　发动机层面

　　这款1.3L的涡轮增压发动机长城并没有采用外购的形式进行装配，而是长城汽车自己自主设计开发的一款机器，其代号为GW4B13，采用了缸内直喷等较为先进的技术，整体的特点就是体积较小、质量相对轻，另外对后期的维护成本更有优势。

　　在数据上，这款机器的最大功率为102KW，最大扭矩234N.M，数据的表现还不错，差不多和1.5T的机器不相上下，这款机器在扭矩方面的表现较好，因为扭矩平台从1400转就开始爆发，一直到3500转，也就是说这款机器在低转速状态下就能满足日常的需求，也就是为什么这款机器更加适合家用和燃油经济性上的表现。

　　而匹配的变速箱是格特拉克的7速湿式双离合，理论上来说对传递效率会有更好的表现，因为本来动力就不高，所以更加注重动力传递的效率，整体的齿比也是偏向绵密的标定，为了更加顺畅的输出体验。

实际乘驾、使用体验

　　重点部分，这款搭载1.3L涡轮增压动力的哈弗H6在驾驶和使用方面的表现怎么样？这是值得分享的一个内容。

　　1、首先在使用层面上，整体的配置与2.0T版本相同，外观内饰都没有因为动力系统而做出不一样的设置。

　　2、整体的动力输出偏向低转速，也就是实际开着的感觉就是低转速的扭矩比高转速更加有力，简单点说这款车从不到2000转就能供加速感，一直到差不多4000转左右，但是转速在往后车的动力就没有什么变化。

　　换句话说就是它的油门踏板只要踩三分之一，差不多就是它全部的动力了，所以在初段给人的感觉动力很好，但仅仅只能保持在扭矩转速区间，一旦过了这个转速区间乏力的感觉还是很明显的显露出来。

　　所以它的动力真的是与家用相匹配，这个定位没问题，在激情方面丝毫没有关联，加速曲线也是相当平稳，好在有几种驾驶模式可以选择，为无趣的驾驶添上几分色彩，最起码可以在模式上多尝试尝试。另外，对于这辆车型的这套动力系统，从我个人的角度来看，对于家用来说不能说足够，勉强可以应付，在燃油经济性上是肯定要比2.0T的机器要省的多，这点毋庸置疑，选择这款车型的消费者如果不注重对动力方面的需求还是可以考虑，毕竟价格更低，配置很高，内饰质感不错，最起码眼看和手摸的地方做的还是很优秀。

推荐阅读：

交换空间 体验东风标致308卡罗拉双擎

销量王也搭小排量 试驾哈弗H6 1.3T蓝标版

硝烟再起的战场 17款新蒙迪欧对比新迈腾