发布会现场图

　　看了以下要点，本文算读完一半：

　　1.基于EMP2模块化平台打造，定位7座中型SUV；

　　2.外观和内饰设计与海外版车型基本保持一致，个性炫酷；

　　3.分别搭载1.6T、1.8T两款涡轮增压发动机，匹配6速手自一体变速箱。

　　外观富有设计感

　　外观方面，东风标致5008在造型设计上与海外版车型基本保持一致，新车前脸采用了标致最新的家族式设计，造型上与4008非常相似，品牌标志性的点阵式进气格栅、狮眼前大灯具备非常高的辨识度。

　　车身侧面，新车线条简洁流畅，B柱、C柱进行了熏黑处理，独特的镀铬饰条从A柱跨过车顶一直到达D柱，简约而时尚；车尾没有采用目前较为流行的溜背式设计，整体属于方正饱满的风格，独特的狮爪后尾灯是点睛之笔。

　　内饰科技范十足

　　东风标致5008的内饰设计非常别致，官方称之为“i-Cockpit”的座舱设计，整个中控向驾驶席小幅倾斜便于驾驶员操作，8英寸中控屏幕采用了悬立式的设计，下方的中央控制区域按钮布局与飞机机舱的设计相似，方向盘采用了标致一贯的小尺寸设计，精致且富有特点。配置方面，新车将配备LED大灯、电子手刹、座椅加热、倒车影像、手机互联、全液晶仪表盘等配置。

　　空间中规中矩

　　车身尺寸方面，东风标致5008长/宽/高分别为4670/1855/1655mm，轴距为2840mm。内部空间方面，新车将采用2+3+2的座舱布局，第三排座椅可收至行李厢地板内，行李厢空间扩展后可最大实现1060L的载物空间。

前排空间没毛病，身高179cm的体验者乘坐腿部和头部依旧有很大的空间余量。座椅侧向包裹性并没有想象中那么出色，但是山路驾驶中也会提供一些侧向支撑力。

前排座椅保持不变，第二排头部空间剩余两指，腿部空间则有超过两拳的距离，很快，翘腿这个事儿可以在车里解决了。另外第二排座椅还可以前后移动，去调整与前排座椅背部小桌板的距离。

我必须承认，现在坐进去的状态，是把第二排座椅向前推动之后的结果（第二排依旧有足够空间乘坐），反之将会十分难堪，这也就是大多数七座SUV的尴尬之处。

　　两款动力可选

　　东风标致5008将分别搭载1.6T及1.8T两款发动机。其中1.6T发动机最大输出功率123kW（167Ps）/6000rpm，峰值扭矩245Nm/1400-4000rpm；1.8T发动机最大输出功率150kW（204Ps）/5500rpm，峰值扭矩280Nm/1500-4000rpm，传动系统方面，与发动机匹配的是一台6速手自一体变速箱。

　　试驾内容回顾

　　此前我的同事已经对标致5008进行了深度试驾，下面我们就来回顾一下这辆新车的试驾体验吧！

1.8T发动机在全速域的动力输出都很线性，涡轮迟滞现象依然存在但非常轻微。6速手自一体变速箱的调校更多的照顾了换挡平顺性，所以响应速度略微有些不够积极，换挡逻辑也比较中规中矩。

　　标致5008所搭载的1.8T发动机在全速域的动力输出都很线性，涡轮迟滞现象依然存在但非常轻微。6速手自一体变速箱的调校更多的照顾了换挡平顺性，所以响应速度略微有些不够积极，换挡逻辑也比较中规中矩。在D挡模式下，变速箱会通过更积极地换挡策略来让发动机尽可能的处在低转速区间来提高燃油经济性。在需要加速超车时，变速箱降挡就会显得有些犹豫，不够干脆利索。在SPORT模式下，变速箱也不会进入特别亢奋的状态，只不过会故意拉高转速拖后换挡时机来释放出更加充足的扭矩输出。

方向盘尺寸小巧的程度跟MOMO的改装方向盘有得一拼，再加上还算精准的指向性，使得标致5008天生就具有着一些运动感和乐趣。

　　方向盘尺寸小巧的程度跟MOMO的改装方向盘有得一拼，再加上还算精准的指向性，使得标致5008天生就具有着一些运动感和驾驶乐趣。轻盈的回馈力度加上均匀的转向阻尼，让人可以在一种轻松畅快的气氛中驾驶它。

行驶质感方面，标致5008的悬挂系统延续了标致4008的特质。整体调校风格以舒适为取向，在日常驾驶状态下能够呈现出厚重、舒适且富有高级质感的行驶体验。

在大多数状态下，悬挂系统对于路面细碎的颠簸过滤都很彻底，底盘也不会给人留下任何松散的感觉。

无论是驾驶者还是坐在车内的乘客，标致5008出色的NVH表现都会给人留下深刻印象。

　　而NVH方面优异的表现也是标致5008特别值得一提的亮点，出色的外形设计带来了0.34的低风阻系数，对于一款体型庞大且十分追求外形设计的SUV来说实属不易。出色的风阻系数对风噪的抑制有所帮助，就算时速超过80km/h，车内依然能保持耳语级的静谧性。另外，底盘部分对路噪的隔离也同样彻底，综上表现，无论是驾驶者还是坐在车内的乘客，标致5008出色的NVH表现都会给人留下深刻印象。

相对而言，悬挂系统的支撑力在高速过弯的状态下就会显得有些过于柔软了，较大的车身侧倾一定程度上降低了驾驶者的过弯信心，而在连续超车并线时，总是慢半拍的车身响应也显得不够积极。

　　相对而言，悬挂系统的支撑力在高速过弯的状态下就会显得有些过于柔软了，较大的车身侧倾一定程度上降低了驾驶者的过弯信心，而在连续超车并线的时候，总是慢半拍的车身响应也显得不够积极。

　　竞争力分析：

　　目前中型SUV市场的竞争已经白热化，近期上市的新车可以说都是有备而来，5008作为标致品牌的一款7座中型SUV，未来将与丰田汉兰达、斯柯达柯迪亚克、福特锐界等车型展开竞争。

2017款丰田汉兰达

　　对于丰田汉兰达、福特锐界来说，首先，两者的推出时间均已经较长，消费者难免会出现一定的疲劳感，且汉兰达、锐界的设计均以稳重风格为主，稍显沉闷；斯柯达柯迪亚克刚刚上市不久，市场热度较高，整体设计也比较具备特色，与大众相同的血统也是其优势之一。而今日上市的5008则与它们都不同，在设计上来说，5008毫无疑问是目前7座中型SUV市场里外观和内饰设计最为前卫时尚的一个，法国品牌别样的风格取向也与德国、美国品牌有着极大的不同，独特的差异化元素将为5008带来更高的关注度，这是5008最大的优势。

斯柯达柯迪亚克

　　从上面的对比表格中我们可以看出，在7座SUV阵营里，5008的动力算不上领先，缺乏2.0T发动机是主要原因之一，在车身尺寸上，5008虽然表现并不出众，但也属于同级中的平均水平。此外，5008全系缺少四驱系统也是一个遗憾。

　　编辑点评：对于东风标致5008而言，极具亮点的外观、内饰设计已经成功的吸引了一大批年轻消费者的目光。而实用性方面，7座的布局无疑切中了国内市场需求的“要害”，“脑洞大开”的可拆卸式第三排座椅设计更是提高了车内使用空间的多样性。出色的行驶品质和良好的静谧性也都是标致5008的加分项。伴随着5008的推出，标致将凭借2008、3008及4008，组成SUV矩阵去合力竞争国内SUV市场。