导语：神车也赶时髦玩情怀？爱卡实拍宝骏310W。

如果要细数汽车圈子里的情怀，阿尔法罗密欧无疑是近期最当红的炸子鸡，当然本田的高转自吸发动机也拥有着属于自己的一批拥趸，甚至是纯粹的Jeep越野情怀也极富盛名。不过，无论大家在追捧何种情怀，在面对Wagon旅行车时，都不得不承认这种呈现愈演愈烈的炙热情怀，不仅为人追捧，市场也在随之倾斜。就连中国品牌也想掺上一脚，即便是以神车昭著的宝骏，今年上海车展上所亮相的宝骏310W（曾用名310Wagon），大家都以为它是冲情怀而来，可事实似乎并没有那么简单。

　　其实，宝骏的车主哪里会在意什么Wagon情怀，他们所要的就是容易驾驭以及出色的实用性，如果你们愿意给他们的座驾赋予一些异于常人的装载能力，再提升点颜值，想必这才是他们最喜闻乐见的。毕竟，赶时髦这件事，人人都想作为当局者。

以宝骏310为基础衍生而来的310W，有着Wagon车型特有的腰身设计，此外，在换装特质的同时，310W也比310大了一圈。因此，在我们开始描述它那文化感的同时，也有理由期待它的空间表现。

310W有着与310几乎完全相同的前脸造型，似乎无法完全仅通过车头来分辨两者。与五菱系家族的其他车型一样，310W这种简洁且耐看的造型，无疑才是青睐“神车”的消费者最为认可的地方之一。

三幅飞翼样式的中网被银色镀铬装饰，并与两侧前大灯拼接为一体。而采用硬塑料材质的保险杠，也为310W增添了一丝运动气息。

相比较310，310W为前大灯增加了熏黑处理，并且将内部大灯的造型由多边进化为圆型。至于灯源配置方面，310W仍然采用了远近光一体式的卤素大灯。

车侧我们能明显区分出310W与310之间的差异，增长的车身数据以及为人熟知的多功能家轿车造型，都构成了310W成为焦点的因素。此外，310W还增加了一条尾部腰线，以突出力量感的视觉效果。

此次实拍的车型，仍然与此级别常见的车型相同，并未配备无钥匙进入功能，不过，310W的高配车型将会升级该功能。

310W的轮圈造型相比310也有所变化，多辐铝合金轮圈也更具时尚感。新车所配备的轮胎为锦湖SOLUSHS61系列轮胎，其规格尺寸为185/65 R15。

310W的尾部造型，更是流露出家族化的熟悉感。整体虽仍然遵循着简洁、大气的设计理念，但丰富的切割元素，将层次感注入新车尾部，从而令其远离了枯燥与乏味。

尾灯造型相比310，也在美观度上提升了一个级别。反C样式的大灯造型与尾部中央的镀铬装饰条衔接于一体，相信在夜晚下会获得出色的辨识度。

或将成为主力销售配置的实拍车型，倒车雷达、倒车影像均有所配备。此外，与310相同的是，310W也采用了隐藏式的排气造型。

　　由于310在上市之初所举办的试驾会，恰巧也是由我前去参与的。因此，310W所营造出的内饰氛围，似乎与310想要表达的略有不同。310W不再拥有小型车那种紧凑的驾驶舱氛围，取而代之的更像是类似宝骏510的那种感官体验。当然，至于内饰的整体布局，310W采用的依然是与外观前脸的处理方式，基本上与310不存在明显差异。

如果非要说310W与310在内饰上的区别的话，采用了棕、银、黑、米四种色彩搭配的风格，令其更接近年轻家庭的温馨氛围。而整体造型简洁、按键明确的中控台，也确保了驾驶者操作的简易度。

虽然310W的多功能方向盘选择延续了310的造型，不过材质却提升为皮质包裹，握感也因此提升了不少。此外，310W还将配备定速巡航功能。

至于仪表盘的造型，310W倒没动什么“手脚”，依然是双圆形搭配中央行车电脑的设计，白字黑底的搭配，也让驾驶者读取数字及信息更加简单直接。

310W所搭载的这套中控娱乐系统，同样为家族化产品。与之前的体验一样，屏幕触控的灵敏度表现不俗，使用感受还是比较出色的。

此外，310W还为前排乘客提供了一个USB插口，不过仅支持充电功能。

与310的配备相同，310W也为全系车型标配了大灯调节功能，进而为夜间行车安全性提供了更为全面的辅助。

此外，310W还配备了后视镜电动调节功能以及主驾驶位一键升降窗功能，从而为驾驶者提高了操作的便捷性。

　　多功能家轿车兼具了轿车的舒适性以及SUV的实用性，而310W在内部空间布局以及座椅设计上，的确也展现出了它想要追求的这个理念。柔软舒适的皮质座椅、可以实现类似本田魔术座椅的后排座椅、灵活多变的储物空间以及2750mm出色的轴距数据，无一不展现出宝骏这个在商用车市场傲视群雄的品牌，深谙实用性之道的优势。

虽然310W并未采用像310那样高饱和度配色的座椅，但显然310所配备的米棕配色座椅，更易被大多数人接受。皮质座椅内部填充物柔软，因此也令前排乘客获得了较为舒适的乘坐体验。

而后排座椅同样也采用了前排的双色皮质座椅，此外中央头枕的配备，也让这款小型车以备5人的乘坐之需。只不过头枕并不支持调节功能，稍显遗憾。

在空间灵活性方面，310W的表现绝对值得称赞。不仅有支持4/6比例放倒的后排座椅，还可将座椅完全翻折至前后排空间内，这样的设计在“空间魔术手”的本田魔术座椅上，我们也曾看到。

身高177cm的体验者，将驾驶席座椅调整至最低。此时，头部还可剩余一拳的距离。

保持前排座椅位置不变，体验者移至后排，此时，头部仍可剩余一拳的余量，而腿部空间则相对宽敞，有两拳多的余量。其整体空间表现在同级别车型中还是非常不错的。

310W的后排中央地板凸起并不明显，完全不会影响后排乘客的乘坐舒适度，加之出色的轴距表现，纵向的空间表现也是值得认可的。

　　储物空间展示：