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宁静致远 林肯MKZ H开起来是什么腔调?

2017-06-01 14:07:24 太平洋汽车
导语:林肯MKZ H开起来是什么腔调?
随着时代在发展以及国家燃油法规的进一步限制,各家汽车品牌都相继推出混合动力车型。在豪华混合动力车的领域里不再是雷克萨斯一家独大。林肯在豪华轿车市场也推出混合动力车型以应对市场独特的需求。这次林肯推出MKZ HEV非插电是混合动力车型,究竟这款车开起来又跟传统的雷克萨斯式混动动力又有何区别呢?青山在北京花了5天时间进行一次深度体验。
●混合动力的核心科技
平顺、舒适、宁静与省油

  混合动力车型除了追求省油外,还可以达到一种怎么样的境界?省油仅仅是混合动力车型的入门标准。在豪华领域的混合动力车,更多追求平顺,舒适以及宁静。达到这几点才是合格的混合动力车型。

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宁静致远 林肯MKZ H开起来是什么腔调?

  林肯MKZ H发动机采用2.0L自然吸气发动机,最大功率101kW/6000rpm,最大转矩173N·m/4000rpm。由于采用阿特金森循环,压缩行程短于做功行程,从而导致发动机更加省油,但不足的是低扭不足。正是如此,MKZ H配备88kW的前电动机以辅助发动机,低速起步更加凌厉。

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  有发动机,又有电动机,大伙觉得发动机电机切换时感受必定非常顿挫。其实混合动力车型需要完美啮合发动机和电机的动力分配,将动力最优传递至车轮。林肯MKZ H采用eCVT无级变速箱处理动力的分配。

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  eCVT内部有两组行星齿轮机构,发动机、驱动电机和发电机分别与其相连。eCVT可将发动机以及电动机动力很好切换,让前端电机介入时悄无声色。同时eCVT并没有传统意义上的挡位,也就是说不存在换挡顿挫,让乘坐舒适性得到极大的提升。

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  日常行驶得益于位于行李箱的1.4kWh的电池,发动机无需经常启动。电池足以支撑车辆行驶2公里左右,以及零排放怠速十几分钟。即便电池需要充电,发动机启动也平静,即便坐在车上也不会明显察觉。

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  从硬件的配备上,林肯MKZ H足有能力成为一台优秀的混合动力车型。有省油的发动机、大功率电动机以及eCVT无级变速箱。这些都是混合动力车型“核心的科技”,然而林肯MKZ H混动技术是否成熟呢?下文自有分晓。

●MKZ H深度测试
动力、噪音、振动平顺度测试

1、低速起步以及动力测试

  加速测试是考验车辆动力性能最直接的方式。MKZ H低速起步有大功率的电机辅佐,非常爽快绝不拖拉。百公里加速时间为9.65秒,足以媲美2.5L或者1.5T的车型。让怀疑混动车型动力肉的人哑口无言。

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2、电机与发动机切换平顺度测试

  电机和发动机动力流的分配MKZ H也做得十分出色。行驶过程中,速度不断的变化,发动机时而给电池充电,时而加入驱动车,一切都悄无声色进行。若没有动力流示意图压根无法得知系统动力分配的情况。电机驱动或制动能量回收也难以察觉,可贵的是驱动电机加速时并没有太多的电流噪音,这一点MKZ H优于雷克萨斯家的混动力车。

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  面对怠速工况,发动机介入充电也是相当平顺,发动机运转的振动虽然略微能感知,但却不会滋扰乘客在玩手机。发动机机脚下足功夫,采用厚实的橡胶衬套支撑可过滤大多数振动。

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3、噪音测试

  混动车又一特点是宁静。怠速情况下发动机不启动充电,车内噪音值相当低仅为37.9dB,即使发动机启动也才46.1分贝。MKZ H在噪音的隔绝上功夫到家。同时混动系统支撑较高的纯电行驶速度,在大多数低速工况,系统首先选择纯电模式行驶,从而让车内更加安静。60km/h时的车内噪音也仅有55.6分贝,相比同级别的内燃车低了近5分贝。

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4、油耗测试

  混动车不能不提及燃油经济性。测试期间经历过拥堵走走停停路况、畅顺路况以及怠速工况,测试行驶了126km,车显油耗6.1L/100km,实测油耗为6.02L/100km,油耗表现不错。数天时间还经历超高速驾驶、数小时的怠速工况,油耗也不过是6.5L/100km。实在让人心花怒放,可惜的是油箱容积较少,仅有53L。

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●驾驶感受
平顺宁静,看汽车电影利器

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●总结

  经过数天的测试,林肯MKZ H无论从硬件实力,还是实际测试上都与主流的混合车型不相伯仲,甚至在某些方面如静音降降噪上,还超越了雷克萨斯ES300h。MKZ H表现出更多的淡定,有底气的氛围,加速从容淡定平顺有劲,从不给你一脚顿挫颠簸;宁静的车内空间,足以让你享受视听盛宴。更重要一点是,油耗表现也是相当出色,无论怎么激烈驾驶甚至长时间的怠速工况,MKZ H表现也是尽职尽责不会用高高的油耗让你难堪。总体来说,林肯MKZ H混动技术经成熟,能够如同雷克萨斯ES300h般,平顺、舒适、宁静以及超低油耗带你飞。


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