从诞生以来身世屡遭怀疑的宝沃,在4月份遭遇了沉重的打击。上市接近半年的主力车型BX7仅取得3005辆的成绩,新推出的BX5在上市首月的成绩也仅为1593辆。一心想挤进上流品牌,但销量却处于三流水平,究竟宝沃的问题出在哪里?
在定价上,其实宝沃是颇有自知之明的,定位中型SUV的BX7以16.98万元的售价起步,搭载2.0T发动机、拥有2760mm轴距,定价却与二线合资品牌紧凑型SUV相当;而14.98万起的紧凑SUV BX5售价也看似合理,毕竟也有着1.8T动力以及2685mm的轴距。
宝沃的产品定位不低,再加上其不断强调的“德系豪华品牌”概念,在初期也获得不错的成效,去年12月,宝沃BX7取得有史以来最好的5556辆成绩。但随着时间推移,人们也逐渐看清宝沃的来龙去脉,此时若继续以“德系豪华品牌”自居,恐怕只会落下让人恶心的印象。
猫哥认为,现阶段的宝沃必须摆脱一切与“德系”、“豪华”有关的形象宣传,将卖点转移到产品自身的高标准上,让用户明白,他们花了超过15万的钱,买到的并不是一款虚假的豪华车,而是真真切切的好产品。毕竟,拥有强大的产品实力,即便是自主品牌也能获得不俗的销量以及口碑。
但最重要的是,宝沃真的能造出人们认可的好产品么?在得到用户认可之前,先打个小问号。