2016年依然是SUV车型取得全面胜利的一年，伴随着汽车市场消费结构的升级，SUV车型持续保持着最受消费者欢迎的细分车型宝座。但随着各SUV市场趋近饱和，在见惯了各类普通SUV车型后，一类被称作SUV Coupe的车型继而开始疯狂吸粉。

列一组数据来说明下情况，2015年，奔驰GLE Coupe的销量为74辆，而2016年全年售出1947辆；紧凑型SUV GLA 2015年销量39692辆，2016年销量增至63579辆；自主品牌中也有鲜明例子，哈弗H6 Coupe的2015年销量为23383辆，2016年销量近乎是上一年的三倍，达到60022辆。

要说为何SUV Coupe车型能够收获好评，本文就不作深度剖析，但主要原因还是显而易见的，首先是该类产品不仅具有普通城市SUV车型的一切特征（如良好通过性、高乘坐坐姿、出色载物能力等），同时还更贴合消费者对个性、运动、年轻化的需求，此外，独特的造型风格也让车主获得了更强的身份认同感，这是很重要的一点。

其实这种跨界设计的SUV车型在很早就已诞生，最“光明正大”地出现在市场上应该是宝马的所作所为，只不过当年像X6这样的车型属于“奢侈品”，且同类产品并不多，所以消费者对这类车型的喜爱也只能留存于脑海，并未有机会付出实践。现时，无论是豪华品牌还是自主品牌都相继丰富该类型产品，所以SUV Coupe车型的销量也是节节攀升，今天猫哥就为各位推荐几款不同级别的SUV Coupe车型。

吉利帝豪GS

官方指导售价：7.78万—10.88万

这是目前市场上能被称作SUV Coupe车型中相对亲民的一款，起售价仅8万元不到，它也是吉利在跨入全新产品设计时代后的得意之作。

其实分辨这类车型并不难，遮挡住车身腰线以下部分，腰线以上看起来很运动、轿跑范儿的那基本就是SUV Coupe车型了。帝豪GS的设计算得上是挺成熟，尤其是很“吉利”的前脸，回型中网、犀利的大灯组和个性张扬的下进气格栅设计都非常讨好年轻人，最重要的是它相比起许多标榜运动的自主品牌SUV，帝豪GS给人感觉一点也不廉价、不山寨、不汽配风，这点挺难能可贵。

当初还曾担心，吉利一股脑连着投放这么多款新品（博越、帝豪GS、帝豪GL等），会不会对产品设计或者质量把控上不走心，仅仅是敷衍了事。事实证明我多虑了，单把帝豪GS拿出来看，它也是一款品质过硬的自主SUV车型。新车称得上是表里如一，内饰和外观一样展现年轻本色。

对于其1.3T涡轮增压发动机，此前在介绍帝豪GL的文章中我有提到过，虽然129Ps、185N·m的最大马力/扭矩并不很突出，但让人惊喜的是与6速双离合变速器的匹配倒是很默契，起步时的轻快感和换挡时的紧密衔接，让我对这套动力系统打出挺高的分数，在一众自主品牌中能做到这个水准值得认可。

猫哥简评：就如博越、帝豪GL一样，吉利对打造帝豪GS这件事也没有马虎，事实也证明帝豪GS还是款不错的产品，销量上也能够体现年轻用户对它的肯定，在见惯了各种自主小型/紧凑型SUV后，吉利打出帝豪GS这张牌真可谓是另辟蹊径且出奇兵，相信未来会得到更多自主品牌的学习和效仿。

启辰T90

官方指导售价：10.98万—15.48万

在正式独立后，启辰作为中国市场为数不多的合资自主品牌，其也开始厚积薄发。启辰T90就是一款很能够被拿来说事的车型，在自主品牌中算得上惊艳的造型和还不错的行驶质感让它近期在大街上的能见度也越来越高。

首先，启辰T90相比起竞争对手占优势的地方不是颜值，而是尺寸、空间，这是中国消费者购车最关注的点之一。T90长宽高为4793mm/1865mm/1592mm，轴距2765mm，已达到中型SUV的水平，但你要知道，它的起售价也不过10.98万，花同样的钱你也基本只能买到自主品牌中的紧凑型SUV。

说完尺寸，然后再来才是它高原创度的风骚设计。T90是启辰“风雕美学”设计理念下诞生的首款车型，整体气质很别具一格，同时舒展的车身又带来了像是飞驰时的动感。而且别看它长得很轿跑，但最小离地间隙也达到了194mm，就连通过性也是杠杠的，为实用性加分。

配置方面，启辰还是很愿意在科技装备上花心思的，中控配备了一具12.3英寸的大屏幕，分辨率高达1920×768，且具有蓝牙电话、空调控制、智能互联、语音控制、导航和百度CarLife功能。另外，在你挂入倒挡后，这块大屏能够尽可能详细地为你提供周边路况信息。

行驶表现部分，总结起来T90有一大亮点和一处不足，亮点是底盘呈现出不错的高级感和很扎实的风格，这让人感觉到T90不仅大而且开起来也不掉价，不会像一些自主品牌SUV那般“傻大粗”。不足在于2.0L自然吸气发动机+CVT变速器，在动力输出上比较局限，不猛也缺乏激情，适合心平气和地驾驶。

猫哥简评：动力系统方面的不足相信在未来做改款或换代车型时，启辰会进一步补足，而T90的出现更大意义在于，能否帮助独立后的启辰其产品摆脱被叫做“日产换标车”这一说法的命运，事实上它做到了，这是款很有特点的车型，也为启辰品牌形象的升级带来很大帮助。

马自达CX-4

官方指导售价：14.08万—21.58万

再来看看合资品牌，合资品牌中产品阵营有SUV Coupe车型的并不多，马自达算是其一。这家“规模不大但熠熠生辉”的车企从来就不大爱喜欢按套路出牌，像早期的转子发动机，到一直坚持的运动化设计产品，再到今天的CX-4。

CX-4定位是紧凑型，与CX-5一样，但是由于造型缘故，后排空间真的要比后者小一些，不过动力系统都是一样的，2.0L、2.5L配6AT。CX-4腰线以上的部分就像是一台马自达昂克赛拉，犹如即将飞奔出去的猎豹，蓄势待发，而那一抹魂动红又让其充满魅惑。

堆砌配置这并非马家车型的强项，同价位中马自达的产品总会在配置上多少输给竞争对手一些，而且车价还很坚挺，死活不降价的作风让车主们都叫好（因为买了不后悔，早买迟买差别不大），不过倒是苦了想买但还没勇气下手的消费者。

要说亮点，CX-4最大的亮点除了“诱人犯罪”的造型，就是犀利到让你不得不服的操控，不是跑车却胜似跑车。这当然要得益于聪明听话的创驰蓝天动力总成，发动机高转时的zoom-zoom声，搭配上贴心醒目的6AT变速器，毫不夸张的说，CX-4是同级中最骚的SUV之一，也是同价位中开起来最让人爽快的SUV之一。

猫哥简评：如果预算允许的话，我建议还是尽量买2.5L的车型吧，这与什么抬头显示，什么换挡拨片，什么四驱系统都无关，要想骚得起劲、骚到极点，2.5L车型19寸的大轮毂是你的必备品，不然你大浓妆+烟熏眼地却穿一对回力球鞋，会让人觉得很违和的。

奔驰GLC Coupe

官方指导售价：49.60万—63.80万

国产GLC起售价39.60万，进口奔驰GLC Coupe起售价49.60万，撇开国产和进口不谈，那么光是这一个Coupe造型就值10万元，难道这就是设计的力量？

其实，在SUV Coupe这类产品上，奔驰是被宝马打了个措手不及的，当X6独领风骚很长一段时间，当宝马又再把X4推出市场后，奔驰才在近期让他们的GLC Coupe姗姗来迟，不过没关系，如果你长得好看，那么并不一定要遵循先来后到的原则，社会就是这么现实。

相比起GLE Coupe臃肿的造型，GLC Coupe则显得饱满却不会累赘，GLC的优雅配上Coupe的大溜背造型，这是一个很有涵养的“骚包”。此外，相比起宝马X4超过50万元的起售价，奔驰GLC Coupe倒还是挺厚道的，把入门车型的价格控制在了50万大关内。

值得一提的是，入门的GLC Coupe 200就已标配了4MATIC四驱系统，且搭载了奔驰全新的9AT变速器，这个变速器不仅仅是一味地追求平顺，它能在恰当的时候营造一些运动感，这也正好符合了Coupe车型的个性，让GLC Coupe开起来还看起来一样那么有性格。

猫哥简评：买50万级的进口SUV，正如前文所说，车主可能更像获得的是身份认同感，尤其是年轻人，他们需要更能抒发自我，彰显性格的一款车型，如果你觉得捷豹F-PACE、宝马X4入门门槛都还是高了点的话，那不妨看看奔驰GLC Coupe吧。