有一句网上流行的话“昨天你爱理不理，今天让你高攀不起”用在中国的汽车市场上确实十分贴切，最简单的例子就是五菱宏光，作为商用车起家，主打口号就是“多拉跑快”的面包车，其实在大众的眼中是一种“低端”的表现，但毫无疑问的是，年均五十万台的销量让所有人为之侧目。还有长城，比亚迪这些品牌，其实都在质疑声中逐渐成长起来。

其实相比之下，郑州日产的“底子”要好的太多，日产作为产品背书，以及针对性很强的D22皮卡产品都成为了郑州日产的起点，但也正因为这样的起点，让郑州日产在D22后的很多年再无一款站在金字塔尖的车型——其实这并非他们碌碌无为，实则是日产本身的产品引进流程以及皮卡在中国的政策状况都没有给郑州日产太多的好机会。15年强制报废，一年一检，以及反光条，门板涂装的种种条框，让这个本身就小的市场更难发展。

在错过D40这款全球化的车型后，猫哥一度认为郑州日产有点自暴自弃的倾向，靠着政府，企业的D22，NP300特种车订单，以及锐骐皮卡和复刻老奇骏的MX6勉强度日。不过在2016年他们终于正式停产了D22车型，这一下让猫哥意识到了郑州日产确实是憋了10年，憋出个“大招”来准备打一场漂亮的翻身仗。那就是我们今天文章的主角，代号为D23的郑州日产Navara纳瓦拉皮卡。

当然，我们看到的是原厂未加装护杠等部品的样子，但一般来说，我们见到的纳瓦拉都是这个样子（后防滚架约3000元，含高位刹车灯）

还有这个样子的....(泰产货箱盖12000元，14寸轮毂+MT胎15000元，涉水喉1000元，下护板+前保险杠套件5000元，fox 2寸升高7000元)

也不排除有这个样子的...（不写了实在编不下去了）