就在5月15日，东风风神邀请了全国近50家的媒体近距离参加了一场拆车直播节目——《超级拆车》。厂家在现场放了三款车，东风风神AX5、某合资品牌A小型SUV以及某国产品牌B小型SUV（其实大家都懂什么车），把外观套件、内饰给拆了一遍。三款车的价钱都差不多，东风风神 AX5的是11.87万元的 1.4T自动趣享型，合资车型A指导价11.98万，自主车型B指导价为11.88万元。目的其实好明显，看看谁对得起自己“良心”，谁没有偷工减料。

在讲解之前，我先发表一些观点，看完之后你再决定是否再往下看。首先一场厂家举办的三车对拆，一定是有一个倾向性，就算怎么蠢也不会做出自打嘴巴的事情，所以你可以理解这是一场表演，活动前估计它们已经经过多轮的筛选、试拆。三款车各有特点，他们首先选的是一款合资品牌的SUV，而且是同价位的，咱们消费者其实都很清楚，同级别同价位的车型，自主要比合资品牌多很多的配置，例如待会儿大家会看到合资车型A连发动机隔音棉都没。自主对自主则相对麻烦，大家性价比都高的前提下，就要选择比自己卖得更好，而且又做得相对粗糙的，或者说相对没那么用心的。

这场对拆其实都能够体现一个问题，合资车型虽然品牌附加值更好、技术可能更高之外，但在造车成本上也有更加多控制。而自主车型恰好相反，技术确实起步慢，品牌也可能不够硬，但他们能够用更好的材料来造车，在更多细节上赶超合资车型，例如AX5在翼子板做了一些空气导流到空调入风口的小配件，这也算是造车的小心思。

你们最关心的防撞

先来满足大家的好奇心和求知欲，三车都有前防撞梁。

东风风神AX5前防撞梁长度为，长120cm，宽10.5cm，厚度为2mm，横截面宽5cm。

合资品牌A车前防撞梁长度为115cm，宽度10cm，厚度约为1.7mm，横截面宽为3cm。

自主品牌B车前防撞梁长度为110cm，宽度10cm，厚度为2mm。为什么自主B没有横截面积呢，因为实在是太小，都紧贴着散热器了，现场是没有测量出来。

AX5

合资A

自主B

光有这个防撞梁还不行，还得有一个吸能盒，这个吸能盒上会有折叠的地方，在碰撞的时候会收缩，吸收掉部门能量。合资A和AX5的吸能盒有都是折叠形式，合资A有两道折叠，AX5有三道折叠，而自主B是采用开孔的形式。

AX5

合资A

自主B

东风风神AX5纵梁前端的吸能盒长度为18cm，宽为10cm。

合资A车吸能盒长度为10cm，宽度为10cm。

自主 B车吸能盒长度约为12cm，宽度约7cm。

顺带一提，防撞梁前面一般都会有一块泡沫，这块泡沫并不是偷工减料，首先在低速碰撞的时候可以减少维修成本，其次就是保护行人。当然东风风神AX5是有的，合资A也有，但是国产B是没有的。

刚开头说到，合资车型A是没有发动机舱隔音棉的，而另外两款国产车都有的，这个配置顾名思义是阻隔发动机舱的噪音，但其实还有一个隔热的功效，因为发动机是很热的，这块棉能够防止发动机舱盖变色。这块东西价格真不贵，我所见的国产车型基本上都不会少了这一块东西。

东风风神AX5在翼子板上也用了一些小心思，他会有一块小塑料，把发动机的气流重新导向空调出风口。

内饰拆解：自主稳赢

在内饰拆解方面，对合资车型来看是“最不公平”，因为合资同价位配置肯定是最低，这个也是没办法。但是我想说的并不是这些大家都知道的事情，东风风神AX5最大特点我觉得是后门的逃生机关，现场看到只有这款车能够徒手掰开，其他两款车都是相对麻烦。另外，合资车门板上居然连隔音棉都没有，实在百思不得其解。

底盘拆解

底盘也是大家关注得比较多的地方，三款车前悬挂都是麦佛逊，合资A和东风风神AX后悬挂是扭力梁，自主B是多连杆。在底盘上面来看，自主车型仍然占有比较大的优势。

东风风神AX5的底盘比较平整，这样会有利于空气的导流，另外排气管上都有隔热的材料。

合资车型A的底盘可以看到，排气管上方是没有隔热材料，幸好布局还是相对平整。

最后是自主车型B，这款车型的底盘布局明显复杂得多，很多错综复杂的钢管，另外车身底部有一个中空的地方，估计是为了四驱车型准备的。

总结：

整个拆解过程，其实还蛮有趣，在后台听到工作人员说这场拆车现场直播有20万人在看，我觉得这场拆车show最大程度满足消费者的好奇心，因为很容易看到谁在'偷工减料'。但是是不是拆了就能证明谁更好呢？我又觉得未必，造车不单单铁皮好一点，多一点隔热隔音泡沫，还有更多。当然，合资车型这样一对比下来，确实用料上是要更加逊色，自主品牌在造工上已经可以与一些合资品牌比肩，过去间隙大、做工粗糙的时代已经过去。再说，自主品牌在配置上更加有优势，或者有一天中国也会像其他国家一样，满大街跑的都是自主品牌。