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自主最强2.0T SUV 性价比居然还高得惊人

一猫汽车网 2017-05-11 16:19:18 图片作者:关崇威

随着中国汽车工业的飞速发展,咱们自主品牌的乘用车在价格瓶颈上不断突破,不知不觉已经涌现出不少突破20万大关的产品,其中的代表车型便是长安CS 95。CS 95这款旗舰SUV在中国众多品牌的旗舰SUV车型中,绝对是旗舰中的旗舰,无论是行驶品质、配置、尺寸,在同级别中没有对手,长安CS 95是如何用实力打动各路专业媒体大咖?

外观:硬派越野风

在网上看到很多把CS 95 归纳到中型SUV甚至把CS 95和中型的SUV去对比,本人觉得实在是有点委屈,毕竟差不多五米长的车身。从车身参数来看,CS 95的长宽高分别为:4949*1930*1785mm,轴距为2810mm,整个车身的视觉效果真的相当宽大。

CS 95整个车身的设计语言非常硬朗和越野,在刚刚新亮相的顶配车型(两驱智领版和四驱智尊版)上,前脸用上新的设计语言装饰,这种语言就是刚发布没多久的“智色双旋理念”,双C组合成矩形,就像生命中不可缺少的DNA一样。这种小元素布满了整个车身,例如发动机盖、方向盘、挡杆等等。

大灯采用的是全LED光源,大灯下方硕大的C型日行灯相当醒目和特别,更为特别的是,这个日行灯还集成了转向灯功能。顶配车型上还配有转向头灯,转弯时大灯会根据行驶轨迹,主动照亮弯道,让行车更为安全。

CS 95采用的是多辐式的铝合金轮毂,线条同样简洁有力,轮胎方面则是采用邓禄普轮胎 GRANDTREK ST30 245/55R19 103T Dunlop,市场价约一千元一条。

CS 95的侧面大家看着像什么?很多人都说CS 95的侧面很像是一款美系的硬派SUV,隐藏式的D柱设计,是不是有点美式硬派SUV的味道呢?我本人是很喜欢这种越野的味道。

车尾部分,设计以简约的硬派越野风为主,尾灯为LED光源,下保险杠采用银黑色,而排气管方面则是采用一个双边单出这样的一个结构,看上去相当大气。

内饰质感媲美合资

坐进CS 95车内,车内整体的设计风格与外形基本是一致,按键布局整整齐齐,相当清晰,给人一种方方正正规规矩矩的感觉,豪华感、质感方面相当不错,其实车内造工、设计这方面,对于国内一线品牌的厂家而言已经基本上不成问题,中控使用上大量的柔软材料,镀铬饰条在中控包边点缀。

顶配车型甚至还用上了真皮座椅,手感柔软舒适,包裹性好,而且填充材料软硬适中,坐垫、靠背又大又厚,乘坐是相当舒适。

CS 95配备了日本先锋音响,已经超过80年的一个音响品牌,音响罩的样式有点奔驰柏林之声的感觉,相当有质感。音响音质方面,大家可以去试驾的时候顺便听一下,毕竟这是一个完全主观的东西。

关于储物空间方面,其实大家真的不需要担心,或者说长安的CS系列都属于储物空间免检产品,从我试驾过的CS 15到35、75再到现在的CS 95,储物空间都是非常丰富。CS 95的挡把前后、车门、后排座椅扶手、扶手箱、手套箱等等,都有非常丰富的空间来让你放置钱包、手机、各种物品。首套箱、中央扶手箱甚至连一台带镜头的全画幅单反相机都能够放进去,还有空间放瓶水。

第二排和第三排的座椅都能够平整地放倒,得出一个相当大的储物空间,毕竟这款车车长几乎有5米长。顺带一提关于座椅的调整,第二排座椅能够调整角度,满足各位“葛优躺”“北京瘫”的需求。

配置逆天,性价比不知道高到哪里去

配置方面,CS 95配置真的是相当丰富,顶配2.0T的四驱7座车型售价只是22.98万元,你除了能够买一辆中大型SUV之外,还能有以下的配置。

前排头部气帘、气囊膝部气囊胎压监测车身稳定系统

上坡辅助

并线辅助车道偏离预警主动刹车系统前后倒车雷达
360度全景影像
自适应巡航自动泊车自主驻车陡坡缓降全景天窗
电动+感应后备箱无钥进入&启动真皮座椅&方向盘前排座椅通风、加热、按摩电动记忆座椅
IN CALL车载系统(带高德地图、酷我音乐等功能)日本先锋音响LED大灯、日行灯自动&转向头灯四窗一键升降
中央后视镜防眩目前后感应雨刷
自动三区空调
后视镜加热后视镜记忆


配置太多,原谅我未能一一介绍。值得一提的是,CS 95 IN CALL系统搭载了原装的高德地图,而且地图终身免流量,高德地图有多好用,应该不用我多介绍了吧?如此丰富的高科技配置辅助,开起来轻松就不用说了,但其实我觉得CS 95最精彩的部分在后排,独立的后排空调出风口被安排在车顶的左右两侧,类似于MPV那样的布局,另外对于我们这种网络民工来讲,如果没有电和网络,我就可以直接下岗了。所以我最喜欢后排有一个三脚插头,提供220V 150W的电源,以及一个USB接口,另外这款车搭载的incall多媒体系统实现的4G网络和Wi-Fi热点以及道路救援等功能提供服务。无论是在车上写稿、看视频、打游戏都完全没问题,我可以躲在这辆车的后排躲一天。

不是开玩笑,这辆车的行驶质感比肩合资

CS 95底盘采用的是前麦佛逊后多连杆的结构,据介绍,这款车的底盘在美国底特律调校。

动力系统方面,CS 95搭载了长安自主研制的2.0T发动机,这是国内自主研发2.0T发动机的最强王者。这款型号为JL486ZQ3发动机最大功率233马力(171千瓦),最大扭矩360牛·米(超级增压模式能到达380牛·米)。CS 95车尾的360T就是以最大扭矩为依据的标识,这台2.0T的发动机当处于1500rpm左右的时候,基本已经能够输出全部扭矩的85%。这款发动机100%正向开发,搭载TC+GDI+VVT等先进技术,这台发动机也是目前自主品牌唯一的2.0升以上排量直喷发动机,从其输出数据来看值得期待。无论是功率还是扭矩,比起装配在途观L上的2.0T EA888参数还要高。变速箱方面,采用的是日本爱信的6AT变速箱,看到爱信的变速箱,相信大家可以吃一颗定心丸了。那究竟开起来怎么样呢?

当我第一次看到这款车参数的时候,我第一反应是这款车会有点笨重,毕竟两吨的车重加上约五米的车长。但是我错了,这款车真的给了我很大的惊喜。

惊喜一:开起来完全没有很大很笨的感觉,得益于宽大的后视镜与挡风玻璃,以及方向盘助力轻盈,手感纤细,整辆车开起来相当轻巧,一点儿都没有在开大车的感觉。

惊喜二:CS 95的底盘硬朗有韧性,而且机械质感相当不错,让你冲击路上的障碍的时候,车身是会弹起,但是悬挂会迅速拉着车身,即使你走非铺装路面都不会感觉难受,这种感觉很比很多合资车型都要好。据说这套底盘的调校好像还是使用了美国某知名汽车厂家的底盘标准。

惊喜三:CS 95的底盘不单单只有韧性,而且相当稳健,首先体现在高速过弯的时候,整辆车表现出来的侧倾相当少,给你大大的劈弯信心。其次就是高速行驶的时候相当稳定,让你对行驶速度并不敏感,明明已经开到了120km/h,但依然觉得很慢,当然这里也有优秀的NVH在助攻。

惊喜四:动力系统匹配给我相当大的惊喜,挡位间的衔接相当到位,升、降挡几乎感觉不出来动力的中断。为了照顾家庭用户的舒适要求,油门和刹车初段调教偏慵懒,但只要你想要激情和澎湃的动力,按下SPORT按钮再深踩油门,绝对不会让你失望。光吹逼没用,在刚刚结束一次加速测试中,长安CS 95 的百公里加速基本上都能够跑进9秒内,而最快的一次为8.41秒,再强调一次,CS 95足足两吨重。

总结:这款车物美价廉已经不用多说,配置价钱这些东西,到任何汽车网站你都可以查到。这款车给你最大的吸引力,一定是到店试驾完之后,动力迅充足、底盘调校优秀、灵活等等都会让你对这款车爱不释手,跟那些“妖艳贱货”逆向研发的车型是不一样的,或者这么说这辆CS 95才是陪你度过漫长岁月的正室。

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