本田似乎一直是一个信仰的代名词，在这之前，人们的话题总离不开什么万转自吸，红头VTEC。而且对什么大马力V6后驱一向嗤之以鼻，直到2016年，还有着“纽北跑不过思域Type-R”的说法。

不过这一切，都在慢慢的改变，一台GK5，似乎颠覆了整个本田粉群体的思路。

GK5，是现款飞度车架号的代称，但记住，如果你面对一台改装的飞度，一定要喊他GK5。

因为用来买菜、上下班通勤的飞度是这样的

而改装后的飞度，在车主们的眼中是酱婶儿的

所以但凡懂车的人，不论是不是本田粉，现在见到改装的飞度，总会肃然起敬，尊称一声——GK5

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GK5的神，其实依然在于本田的“买发动机送车战略”上

一台L15B发动机，1.5L自然吸气，却拥有131ps+155N.m的动力输出...如果这个不够直观，我们可以横向对比一下同级别的发动机。

而且本田的变速箱大法也让GK5在基本功上傲视群雄...不管是5MT还是CVT，传动的效率都很高，在数据狂人的眼中，GK5在0-100km/h加速这一项上拿到的常规8秒+的成绩，在理论上是完全有机会通过简单的改装进入7秒大关的...如果这个还是不够明确，我们看下面这个表格..

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既然提到了改装，有人就要问了，啥车不能改啊，改了比个P啊。

那么猫哥只能说一句，如果你有20万的预算，一部1.4T高尔夫卖15万，一部GK5卖7万...再加上改装件的价格差距，可能下来以后两部车就是这样的区别了↓

年轻人囊中羞涩，自身成本和改装成本都很低的GK5毫无疑问是乐意通过改装彰显个性的年轻人的首选。

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其实这些还不足以让GK5被“神化”，因为作为一款7万起步的合资车型，飞度在配置上确实乏善可陈，两个扬声器，织物座椅，没ESP等因素，都让我很难把他和性价比扯在一起。

但正因为飞度的“丐”（汽车黑话：指配置低的令人发指），再一次给了车主发挥自己想象的空间，赛车座椅，竞技方向盘，低音炮都可以随性的往车上怼，基本上每一个人心中都有一个属于自己的GK5的样子。

除此之外，也因为飞度的“丐”，让一些性能，操控的改装可以很明显的影响整台车的操控，比如避震软，扭力梁悬架弹，只需要更换避震，为车底加入加强件（顶吧，防倾杆等）就能在过弯时有着明显的改善。

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如果不聊GK5平均油耗5L/100km，车内空间能坐下5个彪形大汉，以及CVT丝般顺滑的优点的话，那么这篇“科普文”就差不多该结束了。其实GK5，并不是最好的一代飞度，在真正本田粉的记忆里，不论是GD3,GE8还是GK5，都不过是Honda CITY的传承者，而大名鼎鼎的CITY TURBO，才是当之无愧的“神车”。

这台诞生于20世纪80年代的两门掀背车的性能版本，已经搭载了本田首款1.2L涡轮增压发动机，拥有109ps马力，160N.m的扭矩，还搭配的是5MT变速箱。更重要的是，即便是“天窗版”全车也只有700公斤...百公里加速8.4s..在那个年代，这才是满满的黑科技加身。

正所谓虎父无犬子，我今天喊一声GK5，赛道上的你怕了么!?