本次上海车展上，长安发布了新款SUV-CS55，新车定位介于CS35和CS75之间。搭载1.5T动力，采用了全新设计语言，新车预计今年第三季度正式上市。必须指出，CS35和CS75都是市场的“老将”，帮助长安在“SUV大潮”中站稳了脚跟，但随着竞品新一代车型的不断推出，两款车在设计动力各方面都开始落在下风。在CS95“冲高”之后，CS55将为长安在主流市场发出新的声音。

“4500/1855/1690mm，轴距2650mm”——这是长安CS55的整车尺寸。比CS75略小，比CS35更大，刚好卡在中间，找出了一个新的细分定位。在先天条件上，CS55并不会离主流市场差距太大。“比小型SUV更大的空间，比紧凑级更好的价格”，这也许是CS55的主打王牌。

猫哥看了下CS55的参数，一开始认为其要压制一大票自主小型SUV，但实际上并不像这么回事。目前国内紧凑级SUV市场风起云涌，如新秀荣威RX5，哈弗H6也刚刚完成了换代。在各方面升级的同时，背后还有一个关键问题：售价。新一代紧凑级SUV的起步价基本已经到了10万左右，而市场对其的支撑如何？哈弗将老款H6以“经典款”形式同堂销售就很能说明问题：自主紧凑级SUV市场对价格太敏感了。

全新的“运动设计”是CS55的最大卖点

猫哥不否认新一代紧凑级SUV的产品实力，但它们的价格毕竟已经上到了10万+级别。这时候就是体现CS55“入门紧凑级”的实力了，同样是新一代平台，全新设计，更好的质感。尺寸略小一些，但换来的是更经济的售价。在目前中国市场中，“价格”总是最好的通行证。

猫哥把CS55的各项硬指标放在后面再谈，这样的“入门紧凑级”很可能会成为长安“破局”的新思路，在CS75换代时间不定的情况下，CS55设计上跟上了时代步伐，又不会抢占CS75的市场份额，又能在市场上“以小打大”。一举多得。

换句话说，在技术设计上升的前提下，车企会淡化“尺寸级别“对产品的影响。

猫哥在上海车展对CS55进行过实拍解析，要用一个词形容就是：设计。目前还不确定CS55设计是否是未来的家族样式，但看起来确实比起现有的长安SUV要好上不少。同时在配置方面，CS55加入很多“看得到的成本”，继续“以小打大”，让消费者感受这款车的诚意。

还有前后全LED灯组，18寸马牌轮胎，全景天窗······配置细节猫哥就不展开细说了，了解更多可参阅《长安CS55">高颜值好“色”之徒 图解长安CS55》，这篇文章充分描述了此车的各项细节。在“年轻化”大潮之下，车企都在为满足新一代购车者的“眼缘”下苦功。尤其是对于CS55这样的“入门紧凑级”而言，更要在设计上凸显与CS75的差异之处。

猫哥用了两款传统紧凑级SUV铺垫CS55作为“入门紧凑级”的不同之处，回到根本问题，从消费者角度来说：一款车该卖多少钱，取决于它能提供什么？在国内，一款不讲究空间的SUV是不值钱的，一台没有特点不讲设计的SUV也是不值钱的。（老哈弗H6：你说啥！）那么，CS55要如何表现呢？

CS55的动力核心是自主研发的1.5T+爱信6AT，这一套动力比起CS35的1.6L要强上不少。而配置上的全景天窗，全LED灯组，18寸轮毂又是在上一级车型CS75中没有出现的，差异化特性已经体现出来了。在看竞品······不好意思，真没有，在自主品牌中“入门紧凑级”暂时还没有出现。

其实猫哥把哈弗H6经典款拉出来，就是想表明一个态度：CX55这款车是与很多上一代自主紧凑级SUV有可比性的。CS55瞄准的更多是年轻市场，对配置设计技术有更多关注，这就淡化了整车尺寸短板。

车企可以把这个选择题抛给消费者：你是要更大的尺寸，还是10万就能搞定的“精品车”？

猫哥总结：

我很看好CS55规划的“入门紧凑级”市场，一直以来，自主品牌还没有想要打破“小型”和“紧凑”之间的尺寸壁垒，长安要第一个尝鲜。只要售价上能够“接地气”，目前给我们看的到的已经足够有诚意。

CS55如果成功了，意义不仅是一款车型，更是自主SUV造车的一种新概念。