众泰T700将于5月份之内上市，然而这辆T700与过去众泰的车都不一样，这是一辆原创的众泰。众泰是一个极具争议性的车企，网上也出现了一批“众泰总设计师”、“众泰皮尺部长”等等带有调侃色彩的ID昵称，在山寨的这一领域，众泰是一座无法跨越的大山。网友对于众泰的调侃甚至痛骂，在网上似乎已经成为政治正确的动作，就算你不去骂他，但你肯定多多少少对众泰嗤之以鼻。但是你有没有想过，众泰是真的有设计师，而且在意大利都灵市、日本横滨、杭州、重庆都有设计中心？而且带有原创元素的车型T700马上上市。看到这里估计大部分人会吓一跳，然后嘴角轻轻抽动报以迷之微笑。

先说说众泰这个公司的一些架构吧，我觉得还蛮有趣的，众泰一共有5个事业部，分别是永康、杭州、临沂、湖南以及金坛事业部，分别生产不同的产品，例如T和Z系列是众泰永康事业部。你可以这么看，除了永康总部之外，其他的几个事业部就像是挂靠公司一样，他们有一颗造车的心，但是没有造车的资质，然后找到众泰去挂靠。那所以，如果你看到众泰的4S店如果有大迈但没有SR系列，那是很正常的，因为它们基本上各自为政，研发、销售、生产等等的体系完全不一样。

虽然各自为政，但是都会共用众泰品牌，以及我一直看不懂的设计中心。前面说到众泰在全世界有四个设计中心，而且据了解设计人员有两千人左右，意大利都灵市是属于提供灵感之类的，意大利的全球设计领域领先的国家，在那里搞个中心确实很前卫。日本横滨市属于内饰精细化的研究，而中国的杭州则是设计中心，负责量产车型的设于与开发，很多年轻的设计师都是从本地的美术学院请过来，也没有说什么“前XX设计总监”主持设计，不过众泰也不需要，对吧。最后重庆这一块，属于一个沟通中心，负责沟通其他三个设计中心。

我一直都觉得众泰设计中心是一个神秘组织，而且还有两千人？Excuse me？拉皮尺也不需要这么多人吧？那这两千人到底是干什么呢？可能是抄书抄多了，对于造车开始有点心得，心中有一颗原创的心了吧。不管怎么样，现在这个拥有两千人的神秘组织终于推出了一款，他们认为是原创的产品，咱们带一点批判的眼光来看看这款车。

众泰T700最初亮相是2015年的上海车展，而且当年的名字还不是T700而是T600S，并且当年还是一辆概念车。而到了今年的上海车展，众泰居然真的拿出了当年这辆概念车的量产版T700，而且还是高度还原。没错了，这款车的生产来自于永康事业部，属于众泰的主力产品事业部。在一片争议声中，众泰居然拿出了一款开发了3年，定位为中大型的SUV，究竟众泰的葫芦里面卖什么药？

看看车头部分，确实是看不到什么抄袭的元素，但是借鉴可能还是有的，繁星点阵中网总让人想起了梅赛德斯奔驰。不过总的来看，你一眼看过去车头，你是看不出来这是有什么车的影子，这一点，要为众泰点赞。

来到车身侧面，总有一种说不出来的熟悉感，我想了一下，这车定是不是有点像陆风X7？不对，应该是路虎揽胜极光。车尾部门，虽然还是有点儿捷豹那种细长尾灯的感觉，当然这部分的原创度我承认还是蛮高。

中控部分，同样是相当高原创的内饰，并且使用了大量的钢琴烤漆、皮革、木纹饰板等材料，大大提升内饰质感。中控大屏幕颇为抢眼，只不过是换挡旋钮部分有点儿像路虎。中控大屏幕下方的空调按钮采用了类似钢琴按键这样的设计样式，颇为特别。

虽然没有什么特别大的亮点，但总的来讲，整车的设计原创度如果要打分的话，拿个80分是完全没问题的，扣分的地方在于一些细节位置的借鉴而已，对于一个坚持山寨多年的企业来讲，这一辆车的原创显得难能可贵。

最后我不禁想问一个问题，原创的众泰能卖得动？

毫无疑问，目前众泰在售车型中，能卖得动的清一色都是SUV，而这些SUV都有一个共同的特点，就是长得像某一款车。

众泰在山寨的这一个领域实在是太过深入民心，虽然我知道原创这条路一定要走，但是我不禁要为众泰“原创”车型的销量打一个大大的问号。究竟会有多少人会为它的原创设计而埋单，不是针对谁，毕竟我认为买众泰的人，要么冲着外形像某辆名车而选购众泰，要么真的不认识什么大众、奥迪、保时捷，单纯觉得众泰好看。

小结：

有时候在想，众泰这个企业其实真的并不简单，要承受的压力还是挺大的，天天在网上被人调侃都依然走自己的路，让人家无路可走。到了现在，众泰居然要开始自己自主设计之路，我认为这是一件非常了不起的事情，这是在违背市场、违背消费者意愿，当消费者都想10万买保时捷、大众的时候，你居然说要原创……无论怎样，这也是众泰必须要走的路，衷心希望众泰这一波原创车型能够成功，无论是什么车厂，山寨这一页终归要翻过去。