导读：广汽传祺汽车经销商为维护经营权在车展“造反”，备受关注。

　　5月26日武汉华中国际车展首日就迎来了一批“不速之客”，一批湖北黄冈祺成店的经销商员工手持“无良车企‘广汽传祺’造车不做人，侵害压榨经销商利益、损害已售消费者权益”的横幅吸引了人们的眼球。

　　作为如今中国品牌的“当红炸子鸡”，传祺凭借GS4、GS8等一系列优秀产品吸引了市场的目光，如今却突然被爆料。经销商“造反”究竟为哪般？经每日汽车&汽车公社多方查证，发现这次事件牵涉到小康、海马、吉利与传祺诸多自主品牌，以及关系自主品牌未来发展的一个惊天秘密。

　　3个月不提车还要“誓死捍卫经营权”

　　经每日汽车&汽车公社查证，这家“造反”经销商为海恒传祺在湖北黄冈的4S店，老板姓程，手下有东风小康、海马和广汽传祺共三家4S店，但是由于想法太多，不懂经营，几家店都不同程度出现了问题，海马店已因销售不畅、资金周转不灵而转手他人，而传祺是唯一盈利的店。

　　不过2016年程老板却面临失去这头唯一“奶牛”的风险，据知情人士透露：“这家店连续6个月未能达成提车目标，关键人员也没到位，2016年年底，老板把黄冈的资金转到武汉的东风小康。2016年10月28日，传祺通知其3个月整改调整。意思是你不做就把店和品牌授权转手给别人。”

　　“结果可好，到了2017年3月底，厂家来检查，检查没整改，钱也没到位，车也没有提，也没有整体转手给别的老板，据说是找到了接手的人，在谈价格。重点是3个月时间到了之后，厂家关闭了这个经销商的系统，品牌授权也取消了。”

　　厂家根据商务政策，4月12号取消了品牌代理权。5月份程老板向厂家申诉，说他现在找到接手的人，找厂家回复品牌代理权，转手给接手的人，已经来不及了。

　　“就为了品牌授权，没有品牌授权，只是一个店面，没人愿意接手的，也不值钱。现在还剩下3台车呢，1台GS4 1.3T顶配、1台GA3、还一台我忘记了，就剩3台车了。”这位知情人士表示，“原本黄冈这家传祺店的展厅经理已经去了黄冈吉利店。”

　　目前，传祺正在办理该店的退网手续。与不少合资品牌经销商因未能完成厂家规定任务而“造反”，这位“誓死”捍卫自己传祺代理权利的程老板可谓“清流”，也反映了如今传祺对于经销商的吸引力不是一般大。

　　经销商眼中“传祺≈传奇”

　　程老板不惜以“大闹车展”的方式来要回传祺经营权，可见对其的重视程度，也侧面传递出传祺投资人竞争之激烈，以及目前市场情况下拥有一个盈利品牌之难得。

　　据友媒报道，2016年尽管汽车市场一派热火朝天，但经销商盈利面积并未有所扩大，配套经销商利润和销量实现同步增长的仅有以广汽传祺、吉利汽车、北京奔驰、本田等为代表的几家。

　　以传祺为例，推出产品热销可谓经销商盈利的基础。据广汽集团官方数据显示，传祺4月销售4.1万辆，增长56.2%。前4个月，传祺总销量16.3万台，增长65.1%。这样的涨幅在所有品牌中稳居第一阵营。

　　强劲的市场号召力与坚挺的价格是经销商盈利的保证。GS4连续数月是SUV市场第二，而中大型SUV GS8 3月、4月月销过万辆，在15万~20万元区间率先与合资品牌“狭路相逢”。就在记者打电话询问武汉经销商时，对方还表示GS8并无优惠，而且要等1个多月。

　　“而由于标准产能仅有35万辆，经销商和消费端经常出现供不应求的状况，有时等一个月才能有提到车。”广汽传祺方面人士透露，“整体库存深度、经销商库存深度都在1个月内，有的地方不到0.4。”只要认真卖传祺车的，厂家给的任务适中，政策也很优厚。2016年广汽传祺全国店均销量突破1000台，长沙长坤、东莞煌健年销量更是突破6000台，就是明证。压库的传闻不攻自破。

　　经销商对传祺的高度评价从J.D.Power发布的中国汽车经销商满意度研究（DSI）也看得出，广汽传祺获得934分全行业最高分，小样本排名第一的好成绩。作为消费者和厂家沟通的桥梁，经销商满意度不但体现出厂商关系融洽程度，也从侧面彰显了消费者与品牌的好恶程度。

　　截止2016年，传祺终端4S店达到121家，经销商网络总数量超过410家，2017年广汽传祺在国际化和新产品投放方面取得了不错进展，诸多大型集团经销商和有一线合资品牌经营背景的经销商申请入网，想拿到经营授权竞争激烈。

　　中国自主品牌崛起与经销商“马太效应”

　　产品好、品牌上升、销售与售后支持给力，受到经销商广泛好评的传祺背后站着整个迅速崛起但又迅速分化的中国汽车品牌。传祺成为程老板唯一盈利的汽车经销商门店、其展厅经理去同城的吉利汽车绝不是偶然。

　　时间拨回到2014年底和2015年，当时自主品牌市场份出现12连降，经销商哀鸿一片，甚至连庞大这样多元化经营经销商集团制定了“降低盈利能力更差的中级品牌尤其是自主品牌的经销店比重，逐步加大奥迪奔驰等高档车品牌经销店的比例”的规划，将自主品牌视为财务上的负担。

　　而今随着自主品牌远高于市场平均水平增长，大经销商却纷纷将自主品牌视为“生力军”，以广汽传祺和吉利的新品牌领克等为首的中国品牌吸引了大批具有合资品牌经营经验的经销商申请者。

　　但是正如每日汽车&汽车公社（www.iautodaily.com）在《这些自主品牌依旧不懂怎么造车！》中所提到，自主品牌正在进行一轮“淘汰赛”，那些冗余的、缺乏实力支撑的自主品牌将最终被淘汰掉。而一大批在飞速扩张期入网、但无法有效向消费者提供服务的经销商也被淘汰掉。

　　以广汽为例，对经销商店考核相关指标包含经销商的提车数量、人员配置、市场活动、二网建设、网销、资金配置、试驾车等多个方面。黄冈祺成店未能实现基本运营，而被厂家果断叫停，不但是保护自身厂家的利益与口碑，更是对消费者权益的最大保护，关系到品牌发展的长远利益。

　　这次“造反”事件发生前，经销商就曾以“在车展闹事”相威胁，不过广汽传祺没有妥协，才有了开头的一幕。从微博上看到，虽然不明就里的群众们顿觉“心头一惊”，不过了解到真相后纷纷表示“保持渠道的优胜劣汰也是发展的关键。”

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