东风标致5008首试：7座有得有失_自媒体

东风标致5008首试：7座有得有失

2017-05-27 17:44:14 新车评

导语：试驾标致5008，由MPV蜕变成一辆七座SUV。

我最早听到标致要推出5008，那是在2009年，那时标致才推出它的第一代车型。第一代5008实质上是雪铁龙C4 Grand Picasso（毕加索）的孪生，而且是一辆纯种的MPV车型。当然，我们不熟悉没有关系，因为这代5008并没有正式在国内销售，亚洲也是日本、香港、台湾等区域有售，那时候国内倒是在卖着进口C4 Grand Picasso，自从国产毕加索停产后，进口Picasso销量也很平淡，没多久雪铁龙也不再注意MPV这件事。到了去年年底，标致再度推出5008，可那不再是纯种MPV，虽然都是7座布局，但是第二代5008已经演变成一辆SUV。这个变化貌似也没啥错，依据标致的命名规则，有两个0躲在中间的车型，都该是SUV嘛，所以这事情也能说得通。

身材再度发福视野跟昂科威、柯迪亚克看齐

早前推出的标致4008，内核跟海外最新一代3008是相同的，真实的差别是在国籍（海外4008跟国产是两回事）。而5008理解会相对简单些，海外跟国内是同步的，都是叫5008，通俗点看，5008是国产4008的7座版本。好了，当你理解标致5008是7座定位，我还得跟你解释清楚它的身材，避免有概念上的混淆。

相比4008，5008轴距是长了110mm，达到2840mm，车长也增长到4.67m。其实单单看自己的进步，5008貌似下了不少苦工，可是回过头看主流的对手，能留意到标致5008并非跟汉兰达或者锐界同级，而是跟紧凑级+的昂科威、柯迪亚克、途观L齐平的身材。前脸部分4008跟5008都长得很像，只有细节部分的差异，连轮毂都是同模的，差异点留在尾部。由于5008需要7座布局，所以C柱开始，它就很刻意地将腰线做硬，本来4008还有些溜背的造型，到了5008身上是往硬直方向靠拢，目的是给第三排留出足够的头部和尾厢空间，让车厢有更多容积。5008的身材，从侧面让我对两件事很关心，首先得肯定5008轴距真心很长，比汉兰达的2790mm还要多出49mm，让我觉得车厢空间是有希望的。其次是一辆车长不超过4.7米的7座SUV，我真的很担心第三排和尾厢怎么用。

车厢是在卖弄设计氛围标致也在找DS的感觉

实际上，我们已经在4008里面找到DS品牌的氛围，延伸至兄弟车型上，5008同样是在卖弄设计。确实，在这级别当中，用设计来吸引用户埋单的车型不多，标致跟雪铁龙反而很爱做这事情。没错，我得承认5008跟4008车厢设计，看着很另类且有设计感（实际上两套内饰是一样的），还有种飞机座舱的既视感。不少见过5008内饰的朋友，会对这套内饰很感兴趣。

相对于之前的4008，5008只是在配置部分做了些提升，例如全系标配液晶仪表盘、触摸屏幕带Carplay、无匙进入/无匙启动、自动大灯等等，当然，在4008身上也只是最低配缺失这些配置，其余版本上是都有的。对于中控系统，我还是很反感它的操作逻辑。例如常用的空调调节，必须得通过快捷键进入，然后用触摸屏去调整，日常开车想好好用是麻烦些。另外，这些功能键都跟音响联动，就算是我本来按了静音，如果要调空调的风量，那么音响又会被重启播放，包括调整仪表盘上的车辆信息，音响也会被激活，这套使用逻辑，估计也就是法国这么浪漫的工程师能想出来。

说好是两兄弟，4008和5008都有那套像飞机控制杆的电子挡杆，高配会有多路况选择系统，而这套系统主要是基于ESP跟牵引力控制来帮忙脱困，四驱依旧是没有提供的，确实有点遗憾。至于选材，5008在GT车型上留了一套进口橡木面板，还有Nappa真皮座椅，确实档次感是很好的，但也能推算出GT版价格不菲，只是看你是否乐意埋单而已。有样看着奇怪的搭配是，低配两款车型用的是碳纤维面板装饰，而次顶配倒是用织布，是，效果是有种北欧宜家风，但档次感是有点怪怪的。

空间第三排座椅可拆卸带回家

首先再次点题，因为5008身材实际上跟昂科威和柯迪亚克属于同级，但轴距看着比汉兰达还要长，确实让我们很好奇5008车内空间表现。第二排座椅在最常规的状态下，腿部空间很宽松，座垫也足够长，同时地台是全平的，这第二排空间是没什么好挑的。而中间手枕的位置，还特意做了一个放手机的位置，底部做了防滑处理，这算是物尽其用，好事来的。

大家最关心的第三排，到底能不能正常坐进去一个成年人？答案是可以的，只不过需要你把第二排座椅调至最前，这才能进去，否则连小孩都很难进入。而在这状态下，你可以想象两个跟我身材一致的成人，其实能够同时坐在第二与第三排，可是腿部就没有活动空间，是刚刚好能坐进去。好的是，第三排这次不会像柯迪亚克那样，得塞进去，而且那状态很挤不好受，5008倒是不会有这感觉，还能短途坐一会（我同事坐了一个多小时才从第三排出来）。头部空间倒是让我有点惊讶，因为我坐进去也不顶头，也没有想象中的压抑，这也是件好事。而对第三排座椅的翻倒跟恢复，这就有点不好操作，特别是将遮物帘用上以后，不熟悉5008的主会折腾半天也搞不定（同行几位媒体直接放弃放倒！o(╯□╰)o）。确实在使用逻辑上，5008第三排会有稍高的学习成本，第二排翻倒同样有类似的情况。

正常用第三排载人是很合常理的，但法国设计总要加些浪漫的元素，例如直接卸掉第三排座椅出来，把它当做是普通折叠椅坐。5008这两张第三排独立座椅是可以拆卸出来的，单张重11.6kg，男生可以刚好拿得动，女生操作会麻烦些。其实这想法是挺好的，而且户外钓鱼坐着也没问题。但有些事情得面对，例如用久了以后轴位磨损厉害怎么办？弄脏了清洁很麻烦。而重点是操作的时候，很容易会弄伤手，主要是因为机械结构裸露太多，手指容易被夹到，而且抬出座椅的时候它会自动张开，所以种种问题，抬出来是可以，但操作确实麻烦，虽然初衷想法倒是很好。

动力规格跟4008看齐依旧是没有四驱提供

4008跟5008共用同一台动力总成，发动机调校都没有变化，可因为5008身材发福，动力配置会有偏重的区别。1.6T只会作为入门车型出现，留了一个配置用这套发动机，最大马力167Ps，峰值扭矩245Nm都是跟4008相同，变速箱依旧是6速自动变速箱。而剩余的三个配置，均配1.8T发动机，最大马力204Ps，峰值扭矩280Nm，配6速自动变速箱。这两款发动机的参数，调校跟发力点是遗传了4008的。

虽然说5008变成7座，而且也长了16cm，但共用同一套动力是没啥问题的。我的观点依然是1.6T够用，本来这副发动机扭矩平台就很宽泛，而且参数也不差，在市区开着扭矩储备已经足以应对，动力是来得很爽快的。类似的评价在柯迪亚克我也说过，1.4T版本其实是最合理的，市区用省油同时主观加速感觉不差，只是要快开或者负载多才不够，但很显然5008的1.6T会更好些。但现在是1.8T配置成主力，1.6T那款配置看着觉得太斋，所以你也只能看1.8T。其实讨论这套动力意义不大，因为本来平顺性跟4008一样有了保障，动力底气也够，实在没啥短板可找。

后悬挂继续是争执点，毕竟这级别能用独立悬架都配上，就标致是这么固执的。这套后悬架构造跟4008相同，调校的味道也类似。海外版的5008会坚持些操控，有些许硬朗的调校，可是在国产化以后，都跟4008统一口径，往舒服方向倾斜。在桂林失修的道路走，5008底盘厚实感强，走烂路也觉得挺舒服的，这部分是值得给表扬的，坐在第三排的舒适性跟第一排有差别，但不会让你觉得难受。

问题是扭力梁在弯道遇到沙井盖的时候，后悬挂动作有点大，而且本来5008转向就偏灵敏，其实小幅度的动作会被放大，这时候就觉得后悬挂过分活跃，平常用车还是偏舒服的反馈居多。至今，我还是很喜欢4008和5008这套小尺寸的方向盘。总之，国产版的5008，真心称不上操控能够有多少，它做到的只是让你觉得开着很顺手，相处难度不大。

隔音的水准，5008是对4008做了延续，对外界隔音挺好的，起码车厢氛围会让你觉得舒服，安静，这点倒是很好。发动机噪音会有些许，但不会让你觉得扰人，跑高速的底盘噪音也抑制得不错，反正隔音这环没啥槽点。

而在这自信的基础上，标致给5008留了一个运动模式，这模式跟我们往常用的运动模式不同，除了转向、变速箱、发动机逻辑不同以外，标致还让车内音响模拟出一些排气管和发动机的声音，主要原因是想让你觉得自己开的车很运动，但这声音只会在车内听到，车外是毫无动静的。这想法是挺新鲜的，可是排气管声音被设定在前方，你会同时听到模拟出来的发动机和排气声音都从前方来，这音墙是不合理的，耳朵听着总觉得怪怪的。但对于满足主观“运动”需求，5008起码想法上是好的，而且效果也出来了，就是还不够自然。

总结：最想看到合理的出牌

其实跟4008一样，5008也是走着卖设计的套路，外表很吸引，设计也到位，这次5008还是挺显大的。至于车厢，只要见过图片或者实车的朋友，基本都会对车厢设计很感兴趣，毕竟这级别能花这么多心思造内饰，确实不容易，而且现在标致给内饰花的心思，已经做出来DS的那种效果来，甚至会让你觉得DS没啥存在意义。至于动力，没什么短板，1.8T能够让你觉得开着爽快且顺，底盘也是偏舒服的厚实感，转向上手也容易。包括大家关心的第三排座椅在内，这空间也能正常坐进去两个成人，只是操作过分随性，不熟悉车的学习成本很高，不好操作，这评价同样可以用于中控系统上。看到这部分，貌似5008没啥大痛点，好像也值得买的感觉。

来到这，我觉得要说点理性的东西，就是价钱。目前5008售价是还没推出，只有已知的四个配置，而且是以1.8T发动机为主。根据现在4008售价水平推算，这款跟昂科威、柯迪亚克尺寸相当的5008，起步价钱很可能在23万附近，基本是跟更大尺寸的汉兰达、锐界看齐。为什么会有这个结论？因为小半号的4008售价已经跟昂科威、柯迪亚克看齐，那么更大的5008应该会有往上浮动的空间，所以我猜5008是有很大可能性跟汉兰达价格接近。那么万一是5008跟汉兰达同价，你又会怎么选呢？四驱你又是不是真需要？