导语：让驾驶有乐趣 试驾荣威i6 20T手动豪华版

在众车芸芸的紧凑级轿车市场，想要脱颖而出总需要有点“不一样”之处，要么实惠、要么具备真材实料，哪怕有个噱头也可以博得大量的关注。而近期汽车圈炒的最热的概念之一就是“互联网汽车”，其中当属上汽集团旗下车型最为引人瞩目，自全球首款量产互联网SUV——荣威RX5上市后，上汽荣威又推出了荣威i6，这是一款主打紧凑级市场的车型，它的出现很好的补足了新一代产品线在轿车领域的缺失。此次试驾的荣威i6手动版车型，不仅拉低了价格门槛，也提升了性价比，成为荣威主攻轿车市场的一大助力。究竟手动挡车型能给我们带来怎么的驾驶乐趣，让我们一起去看看吧。

试驾荣威i6 20T手动豪华版

荣威i6手动挡车型在外形上很难进行分辨，流畅的车身线条大气、舒展。低矮的车身和下压的车头，让其拥有超低的0.25风阻系数。家族式的环翼进气格栅和前大灯融为一体，整体感非常强，拉伸车头宽度的同时，又有效的降低了视觉重心。前大灯内部的镀铬饰条与前格栅完美融合，给人更富张力的视觉感受。内部为卤素光源并搭配透镜，底部的LED日行灯为全系标配。

车身侧面没有多余的线条，微微上扬的腰线层次分明，从前大灯一直延伸至车尾，力量十足。造型流畅的后视镜集成了LED转向灯，功能上只具备电动调节。16英寸的多辐轮毂折线丰富，具有相当不错的质感，采用玛吉斯Mecotra 3轮胎，尺寸为205/55 R16。

荣威i6尾部内切线条和上翘的“小鸭尾”看上去丰富而不凌乱，尾灯中间一条银色饰条将两边串联在一起，对车尾进行层次的划分。尾灯采用了抽象的“钢琴”形状，上下平行的导光带点亮后视觉效果十分炫酷。尾部保险杠两侧的镀铬双排气其实只是装饰，实际为右侧单排气设置。

荣威i6手动挡车型将不会配置10.4英寸大屏，内饰科技感有所减少。用料及做工很讲究，车内能摸到的地方几乎都使用了软性材质覆盖，从材质到工艺水平都显示出了不俗的档次感。三辐式多功能方向盘采用真皮包裹，并加入银色饰条点缀，两侧按键可以控制多媒体系统、语音控制和蓝牙电话等功能。双圆形仪表盘设计简洁，外围做了镀铬处理，中间的液晶屏可以显示平均油耗、瞬时油耗、续航里程（参配、图片、询价） 等信息。变小的的中控大屏幕，功能依旧强大，可提供智能互联、语音控制、视频播放、并且支持CarPlay，拥有不错的实用性。

空调控制区采用旋钮与按键结合的控制方式，功能上略显单一，为普通的手动单温区空调，并且没有配置后排出风口。真皮座椅柔软而舒适，能很好地贴合身体，前排座椅提供六向手动调节。前排驾驶空间充裕，身高185cm的体验者坐进驾驶室头部还有一拳空间。保持前排位置不变，2715mm的轴距和1835mm车宽有效的保证了乘客在后排的乘坐舒适性。

动力系统方面，荣威i6搭载了型号为蓝芯15E4E的直列四缸1.5L涡轮增压发动机。1.5T发动机最大功率为169马力（124千瓦）/5600rpm，最大扭矩为250牛•米/1700-4400rpm，传动系统匹配6挡手动或7挡干式双离合变速箱。荣威i6的前悬架为麦弗逊式独立悬架，后悬架却有两种，扭力梁式非独立悬架装配在中低配车型上，而高配车型后悬架为多连杆式独立悬架。

荣威i6这台1.5T的低扭表现不错，1500rpm左右就感觉力道十足。随着转速继续攀升，动力不断增强，169马力对于一辆紧凑级轿车来说绝对充裕。城市里开这种调校就算你拖着挡，车也不会轻易地抖动，对挡位的兼容性很好。基本上2挡和3挡就能应对市区大部分路面情况，超车并线游刃有余。日常驾驶中甚至可以不到2000rpm就升挡，哪怕只有1000rpm出头，发动机依然使得上劲，应付日常起步没问题。另外它的油门调校也很积极，前半段灵敏，整辆车非常轻快。

6挡手动变速箱很好上手，挡位清晰，换挡行程较短。离合器的操作也很便利，踏板力度轻，结合点和行程适中，开着不累，操作起来毫无难度。驾驶了一整天，起步从来没有熄火。EPS电子助力转向系统，整个过程助力表现都很均匀。尤其是在并线的时候，转动不需要太多就能完成超车，回正的力度也很线性，开起来轻松舒服。

荣威i6高配用的是独立悬架，而此次试驾的手动版车型则是采用的后扭力梁非独立悬架。在行驶感受上会有一些不同，主要是通过减速带或者大的颠簸时，悬架行程较短，车内感觉有点颠，对舒适性造成了一定的影响。

荣威i6搭载的是一款1.5T涡轮增压发动机，这款发动机采用全铝缸体和缸内中置燃油直喷技术，在动力数据上已经超越了大部分竞品车型。在实际的性能测试中，这款发动机的动力表现相当抢眼，百公里7.83秒的成绩也算是这一级别中还算不错的表现。

0-100km/h加速测试：7.83秒

手动挡车型在加速测试中关键的是找到合适的起步转速，其测试结果为7.83秒，成绩很不错。

100km/h-0刹车距离：36.64米

制动测试中，荣威i6的表现也十分稳定，连续多次刹车距离基本都在40米以内的水平，前减振器的压缩量并不大，车身姿态还算优美，表现出色。最好成绩为36.64米，这样的数据已经堪比性能车。

总结：荣威i6 手动挡车型确实足够轻松好开，对于预算有限，并且不介意手动挡车型的朋友，这款车型也不失为一个不错的选择。作为上汽荣威用心打造的一款紧凑级别的轿车，i6与同级车型相比在空间方面有着很大的优势，而颇有诚意的价格也让大家对它的好感倍增。当然作为家轿，除了具备空间、外观及价格的刚需外，互联网概念也是加分项，为今后抢占紧凑级市场铺路。

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