中国人喜欢“大”是出了名的，房子要大，车要大，还有“其他的各种大”，闹得全世界都知道了。SUV尺寸加大，轿车轴距加长，中控屏幕的尺寸也在逐渐向着平板电脑的尺寸靠拢。而在地球的另一端，也有一个国家的人民在对空间的要求方面与我们中国人相同，那就是美国，美国盛产大车。

　　在美国，大众投放了一款名叫Atlas的中大型SUV，而在中国，上汽大众也及时地将这台车引入了国内并命名为“途昂”。今年3月份，途昂正式上市，凭借着30.89万的起售价赢得了一片叫好声。新车订单不断，甚至出现了全国各4S店供不应求的情况，可见这台车的欢迎度有多高。很多消费者在遇到这种情况时，会将目光转向售价相同的其他车型，探险者就是其中之一。今天，我们就将这两台车放一起做个详细对比，看看相似的售价，途昂和探险者到底谁更值得去购买。

 

对比车型及售价
车型	售价
2017款 途昂 530 V6 四驱豪华版	43.89万元
2017款 探险者 2.3T 风尚版	44.98万元

　　一、外观对比

途昂与美版的Atlas在外观上几乎相同，以方正硬朗的基调向人们展示着一位成熟稳重大汉的形象，浑身充满了肌肉感。这也是迄今为止大众投产的最大尺寸的SUV，比进口的途锐还要大上一圈。

 

 

车身尺寸对比
车型	途昂530V6 四驱豪华版	途锐3.0TSI 拓野型	探险者2.3T 风尚版
长(mm)	5039	4801	5027
宽(mm)	1989	1940	2005
高(mm)	1773	1709	1816
轴距(mm)	2980	1893	2860
整备质量(kg)	2125	2244	2118

探险者与途昂在设计风格上非常相似，车头都是四四方方、见棱见角的风格，大量平直的横向线条有效增加了视觉宽度，大尺寸的蜂窝式中网给人第一印象很靠得住。

 

　　二、内饰对比

途昂的内饰依然还是典型的大众风格，但这肯定是你第一次见到这么大的大众中控台，在细节方面，设计师试图通过一些特殊的手法来强化视觉上的尺寸感和豪华感。

 

 

探险者与其他福特车型相似，也继承了品牌的家族化内饰风格，风尚版为全系入门车型，所以在配置和豪华感的营造上就比较弱了，有大屏但是缺少了导航功能。

 

 

　　三、配置对比

基本参数：	2017款途昂 530 V6 四驱豪华版	2017款探险者 2.3T EcoBoost风尚版
厂商指导价	43.89万	44.98万
品牌	上汽大众	福特(进口)
最大马力(Ps)	299	276
最大功率(kW/rpm)	220/6000	203/5500
最大扭矩(Nm/rpm)	500/2750-3500	410/3500
挡位个数	7	6
变速箱类型	双离合	AT
变速箱名称	双离合变速箱	手自一体变速箱
驱动方式	前置四驱	前置四驱
四驱形式	全时四驱	适时四驱
中央差速器结构	多片式离合器	多片式离合器
前制动器类型	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	通风盘式	盘式
驻车制动类型	电子驻车	脚刹
前轮胎规格	255/55 R19	245/60 R18
后轮胎规格	255/55 R19	245/60 R18
备胎	非全尺寸	非全尺寸
发动机自动启/停	●	-
防盗报警器	●	-
自动驻车	●	-
全景天窗	全景式	分段式
感应后备厢	-	●
换挡拨片	-	●
自动泊车入位	●	-
220V/230V电源	-	●
后排座椅加热	●	-
定位互动服务	-	●
远光灯	LED	卤素
近光灯	LED	LED
车窗防夹手功能	●	-
防紫外线/隔热玻璃	●	-
后视镜电动折叠	●	-
内后视镜自动防眩目	●	-
雨量感应雨刷	●	-
温度分区控制	三区	两区

　　从官方指导价来看，探险者2.3T风尚版比途昂530 V6四驱豪华版贵了大约1.1万元，但是考虑到探险者在大部分地区都有着一定的优惠，所以在终端售价上，探险者相比途昂还是有一定的价格优势的。从配置对比的情况来看，由于途昂530 V6这个配置级别在全系车型中属于高动力配置，所以配置自然不会差，与探险者对比时也体现出了明显的优势。主要的差别体现在：轮胎尺寸（255/55 R19）、全景天窗、自动泊车、后排座椅加热、LED大灯、后视镜折叠、三区自动空调，这些东西对于车主来说还是非常重要的，所以在性价比上，途昂要好于探险者。

　　四、空间对比

　　虽然途昂和探险者在国内的定位都是中大型7座SUV，但实际上，他们的尺寸已经达到了大型SUV的水准，雷克萨斯的大型SUV LX系列车身尺寸也不过如此。既然车身长度超过了5米，那么我想这样的大车对于我们一般人来说，空间应该很大，也必须要大，毕竟买这类车的车主看中的就是超大的车身所带来的可以“胡作非为”的巨大空间。

　　途昂车内空间

途昂的前排座椅具备12向电动调节（座椅8向+4向腰托），并且主副驾驶均具备加热功能，在座椅的功能性方面还是非常全面的。

体验者身高186cm，身材还是比较大的，坐在前排调整好位置后，还能获得一拳两指的余量，这样的空间表现对于2米以下身高的人来说，完全没有任何问题。

同时后排空间也十分宽敞，用我们传统的几拳几指来衡量已经完全没有意义了，总之空间表现很奢侈。

第二排中央通道处，地板略微有些凸起，毕竟途昂是有四驱版本可以选择的，设计师已经将传动轴对于空间的影响降低到最小了。

同时第二排左右两个座椅都支持前后移动和靠背角度调节，前后调节的幅度挺大的，有了这个功能之后，第二、三排的乘客就可以共享纵向空间了。

通过第二排座椅的一键翻折功能，第三排乘客可以很顺利地就进入车内。

身高186cm的体验者坐进第三排之后，空间表现不错。按照正常的第三排使用习惯，170-175cm身高的成年男性入座后，腿部和头部空间都会有一定的富余，表现还是非常不错的。

满载7人座的情况下，途昂的后备厢空间还依然有409L，达到甚至超过了部分紧凑型SUV的数据，从这一点也足以看出，途昂是一台“真7座SUV”。

即使是一台7座车型，但我相信车主在平常使用的时候还是会把第三排收起来当成5座车来用，这个时候后备厢空间就更夸张了，达到了2415L，完全可以用来拉货了。

　　探险者车内空间

来到探险者的车内，能够感受到典型的美系大车所带来的环抱感，途昂和探险者其实都源于北美市场，所以两车在车内空间的表现相差不多，都非常大。体验者身高178cm，前排头部空间很宽余。

第二排空间表现与途昂几乎相同

第二排中央通道凸起比途昂高一点，约为一个iphone6的长度，稍微有些影响中间乘客乘坐时的脚部感受。

探险者和途昂一样，全系都支持第二排座椅的前后+靠背角度调节，不同的是，只有右边座椅能够前后移动，入门的风尚版也只有这两项手动调节功能，其余车型均具备电动调节和电动折叠功能。

第三排坐入一个正常体型的成年人没有问题

收起第三排座椅作为5座车型使用时，探险者的后备厢空间约为2300L，比途昂小了一点，但实用性依然十分出色。

　　五、动力对比

 

对比车型动力
车型	途昂530 V6	探险者2.3T
变速箱	7速双离合	6速手自一体
排量	2.5L	2.3L
气缸数及形式	V6	L4
进气形式	涡轮增压
最大功率	220kW(299Ps)/6000rpm	203kW(276Ps)/5500rpm
最大扭矩	500Nm/2750-3500rpm	410Nm/3500rpm
0-100km/h加速时间	官方6.9s	实测9.03s

从上面的动力参数来看，途昂的这台2.5T V6发动机占有极大优势，最大扭矩达到了500Nm，这是大众首次在国内投放如此高扭矩的发动机。同时途昂还有另外的两台2.0T发动机可以选择。

途昂全系搭载的都是这台代号为DQ500的湿式7速双离合变速箱，匹配530 V6这台发动机后，0-100km/h加速时间仅为6.9s，推动这么一台整备质量超过2吨的庞然大物进入7s内，是多么难得的一件事情。

探险者这台2.3T直列四缸发动机与国内野马上的那台相同，动力调校稍有不同，在L4发动机中都算得上强悍，但是在V6T发动机面前，这台L4发动机的优势就不明显了。

与发动机匹配的是一台6速手自一体变速箱，配合2.3T发动机后的0-100km/h加速时间，我们爱卡实测为9.03s，与途昂530 V6的差距不小。

　　同时，探险者还有三款3.5T V6车型可以选择，但是最入门的售价已经达到了58万，顶配车型售价接近64万，如果您的预算到了这个价格区间，可选择的余地就会更多了，毕竟福特品牌的溢价能力还是不及某些豪华品牌。

　　六、四驱系统对比

途昂车上的这套4MOTION智能全时四驱系统，通过多片式离合器中央差速器将动力传递到后轴，低附着力情况下可以将更多的动力分配给后轴，并配有1种雪地、2种越野和5种公路驾驶模式。

探险者提供了雪地、沙地、岩石、陡坡缓降、公路行驶等5种驾驶模式，对于非纯种硬派SUV而言，这做的已经比较出色了。

　　这两款车的四驱结构严格来说都算不上全时四驱，中央差速器都采用了电控多片式离合器来传递动力。所以，只有当你遇到冰雪、湿滑、沙地等轮胎打滑的情况下，四驱系统才会介入，主要保障的是车辆在危急时刻的脱困能力，拿他们来当作纯种的越野车去越野有些不太明智。

　　编辑点评：对于两台车的外形而言，他们都非常魁梧，就像美国大片里的那种彪形大汉，设计思路上也都有着很多相像之处。配置上，由于探险者的进口车身份，所以在同样价格的前提下，国产的途昂具备了明显的优势，并且很多配置还是根据中国人的喜好进行特别调整的。空间，两台车都没问题，这么大的车空间再不够的话说不过去。但是大车也有大车的烦恼，由于车长都超过了5米，车宽也在2米左右，所以在城市中停车就显得有些不方便了。途昂除入门的舒适版外，其他车型都配备了大众PLA3.0自动泊车功能，想必能够解除很多人的后顾之忧了。而在动力这一环节，途昂和探险者其实都有L4和V6两种动力搭配，只是两者的售价有很大差距，58万以下只能买到2.3T四缸涡轮增压的探险者车型，但是44万你就可以买到途昂的530 V6车型，中间14万的差价完全可以抵消国产/进口两种车型身份所给你带来的疑虑。总的来说，上汽大众这次推出的途昂，从产品力来说，完全具备和其他进口车型竞争的实力，价格上绝对对得起国人。

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