斯柯达柯迪亚克，不仅搭载着和途观L相同的MQB平台，而且斯柯达一直以来优秀的性价比使得柯迪亚克受到不少人的关注。而在另一面，上汽通用雪佛兰将海外闻名已久的Equinox引入国内进行投产，有了今天的雪佛兰探界者，而这两款车型在身材以及售价方面都非常的接近，非常值得来一个全面又详细的对比。

　　柯迪亚克这个名字原来于一只棕熊，而它庞大的车体造型，正好和它自身名字很搭，整个车身辨析度最强的莫过于它那水晶切割设计的前脸，挺有前卫感。探界者不但采用雪佛兰最新全球化设计语言，而且身上还拥有不少雪佛兰传奇色彩，例如它那标志性的C柱，另外它整体偏向硬朗的风格，就好比它车型名字那样能够穿越种种丛林。

　　两台车型的定位都是中型SUV车型，所以在车身尺寸方面自然有保证。从两车对比来看，柯迪亚克在长度、宽度以及车身轴距上都占有轻微优势，而探界者仅在车身高度上优于柯迪亚克。

　　第三排座椅是柯迪亚克与探界者之间的区别，但是需要说的是柯迪亚克的7座版本最低售价都要22.98万，这也达到了探界者的次顶配，在低于这个价格的车型是不需要考虑7座的存在。

　　但是柯迪亚克不到4700mm的车身长度，第三排座椅乘坐感受是相对难受的，也就处于一个应急使用的状态，并且7座车型还不能享受新车6年免上线年检了。但是问题又来了，高配的柯迪亚克只有7座可选，这就有点尴尬了。

 　　内饰方面，雪佛兰探界者采用的家族式的飞翼式座舱设计，看上去清爽活泼年轻，中控台方面还是皮质包裹+搪塑材质相结合，不管视觉效果还是触感方面都更出色。而柯迪亚克底子里还是大众家族里那种风格，但是用料方面与探界者相比就要显得逊色不少，除去中控台上方的搪塑软材质包裹之外，整车绝大部分地方均为硬塑材质，档次方面和触感方面均不如探界者。

　　动力方面，柯迪亚克采用的1.8T和2.0T两款发动机，变速箱方面都是7速双离合变速箱。探界者则是搭载1.5T和2.0T发动机，其中1.5T发动机搭载是6速手自一体变速箱，2.0T发动机则是9速手自一体变速箱。

　　简单的了解完两个车在设计上的区别，我们下面就去看看重头戏，在配置方面的对比。当然如果你想了解这两个车型更多独立相关的信息，可以点击下方图片直达相关内容，而我们也更欢迎你点击进入下一页。

　　首先让我们看看两个车型的低配车型对比，由于柯迪亚克的最低配车型为18.98万的330TSI 5座两驱标准版，在此就选择了售价相差100元的18.99万的探界者 535T 两驱驰界版以及售价为17.49万元的探界者最低配版本做一个横向的对比。

　　丛配置来看，探界者真的一点不低，与柯迪亚克一比较优势明显，特别是在售价只差100元的两款车型，探界者要领先的太多，即便是把价格下放到拿17.49万元的探界者来相比，在安全配置以及舒适性方面都要柯迪亚克出色。

　　在这个配置的对比里，我们拿两款车型里各自最好卖以及关注度最高的车型来做一番对比，21.98万的柯迪亚克 330TSI 5座两驱豪华版和21.99万的探界者 535T 四驱拓界版依然相差100元，都是1.8T和1.5T的5座车型。

　　从参配表的对比来看，售价只差100元的柯迪亚克和探界者在功能配置上差距依然很大，首先是探界者的一套四驱系统就值回不少票价了、全LED大灯、电动座椅、车载互联系统、车载WIFI等等的功能也都是柯迪亚克不具备的，对于两款都是5座车型来说，探界者在中配车型方面依然是非常的有优势，舒适性方面的表现要更为突出。

　　柯迪亚克只有一款配备2.0T发动机的车型380TSI 7座四驱旗舰版，售价达到26.98万，而探界者则有两款2.0T的车型，分别是22.99万元的 550T 9AT 四驱拓界版以及24.99万元的四驱捍界版。从售价来看，24.99万的探界者 550T 9AT 四驱拓界版与26.98万的380TSI 7座四驱旗舰版才算的上是一个级别的对比车型，但是值得一提的是柯迪亚克的1.8T顶配车型330TSI 7座豪华科技版的售价为24.98万，与探界者的顶配又是相差100元，在此我们就拿这三个车型进行一个对比，看看有什么差距。 

　　从两车的配置上对比来看，24.99万元的探界者 550T 四驱捍界版在配置方面可以说是非常的出色，即便是面对售价为26.98万的柯迪亚克 380TSI 7座四驱旗舰版也极具优势，相比之下探界者要更为注重舒适性和主动安全功能方面的配置，像前排座椅通风、BOSE扬声器、车道保持辅助、远近光灯自动控制等等的功能都非常的实用。而柯迪亚克在配置方面则显得较为逊色了，出去ACC自适应巡航、膝部气囊、智能OFF-ROAD越野模式这些功能之外就没有什么优势了，另外对于24.98万元的柯迪亚克 330TSI 7座豪华科技版，1.8T的车型并且不具备四驱功能，配置方面也远落后与探界者，表现的确不尽人意。而在高配车型之中，柯迪亚克唯一的优势就是提供了7个座位了。

　　两车都是给人一种非常舒适的驾驶感受，底盘都是往舒适方面调教。柯迪亚克在底盘调教要柔和许多，尤其对于小颠簸的过滤程度明显要比途观L要更为细腻，方向盘的调教也同样柔和，尽可能给你带来的是轻松惬意的驾乘氛围，而探界者在调校方面要比昂科拉更硬一点，显然厂家想把它往运动方面靠拢一些，但也只是很有限的偏向，因为它的主要用途还是在城市，不过还是能够感觉到在经过碎石路面时候悬挂的震动有点干脆了一些，细微震动的处理上没有昂科威那么细致。

　　全文总结：两款车型都这个级别SUV车型中的新生者，从价格上看，探界者的售价都基本与柯迪亚克重叠，但是在相同的价格上，不仅配置表现更为丰富而且动力系统也占优，性价比方面明显要比柯迪亚克更为出色，2.0T+9AT也摆脱了以往变速箱表现不尽人意的诟病。至于柯迪亚克，在相对比之下似乎也就真的只有7座这个优势所在，另外还有基于大众MQB平台的含金量。最后怎么选，其实相信大家都非常心中有数，只要不是对7座有需求，那么答案就非常的明显了。