选车指数将对车辆的外观、内饰设计以及品质，乘坐空间、配置、驾驶感受以及车辆性能等方面，进行全面的评价，每个部分的优劣都会以分数的形式呈现，包括：设计与品质（共20分）、空间与舒适性（共20分）、配置综合评分（共35分）、驾驶与测试（共15分）、后期使用成本（共10分）。让消费者可以通过分数来进行判断，并且每款车型的总得分还会加入到选车指数排行榜中，久而久之，随着测试车辆的不断增加，通过分数起到一定的横向对比作用，由此也可以看出哪款车更值得购买。

　　（一）设计与品质

　　全新的XFL无论在外观、内饰设计方面，都有了与时俱进的变化，例如其所配备的LED大灯、全液晶仪表、主动安全系统等。但一些经典的设计元素与高品质的做工水准，依旧得到了传承，例如内饰的选材用料，精致的做工等。优雅与运动感这两个关键词，在全新的XFL上也同样得到了很好的展现。

全新XFL在车头的设计方面，与XJL有几分相似，加长轴距后，更长的车身尺寸，仅看车头很容易让人把它误认为是一辆XJL。

相比上代车型向下俯冲的车头设计，全新XFL发动机盖两侧隆起更加明显的线条，加上大尺寸中网，带来更加立体的视觉效果。前杠下方的两条镀铬装饰仍然得到保留，但造型相比上代车型略有变化。

大尺寸中网仿佛成了英国豪华车营造豪华感不可缺少的设计元素，例如劳斯莱斯和宾利，都曾经或正在采用这种设计。配备主动安全系统的车型采用了片式车标，前置传感器被设置在车标后方。

轻微上挑的灯眉，相比原来少了几分凶猛，多了几分笃定。与家族中的其他全新车型一样，大灯中同样采用了J字形设计元素的日间行车灯。

大灯内部的细节造型与做工无可挑剔，并且采用了全LED光源。

长轴距版的推出，解决了XF在同级别竞争中一直以来的痛点，让捷豹在此级别中和BBA站上了同一起跑线。迈过空间这道门槛后，也让它有了更多展现自身优势的机会。

XFL相比标准轴距版，轴距增长了140mm，达到3100mm。车身长度增加了129mm，达到5093mm。与同级别长轴版车型轴距及车身长度基本相似。

车辆尾部也在上代车型的基础上进行了优化，贯穿两侧尾灯的镀铬饰条依旧得到保留，尾灯造型和排气管口都有一定程度的变化。

这辆2.0T 240PS 奢华版配备了18英寸铝合金轮圈，与其搭配的是规格为245/45 R18的倍耐力P ZERO高性能运动轮胎，从轮胎的配备来看，这辆XFL对操控性的设定依旧有着不低的要求。

英式豪华有着属于它的独特气质，内饰布局、观感以及触感，与德系豪华车迥然不同，能为驾驶者带来截然不同的使用体验。

内饰设计中有对经典元素的传承，例如换挡旋钮和两侧的翻起式空调出风口。也有现代技术的融入，例如10.2英寸中控屏和全液晶仪表盘。内饰的选材用料与做工品质也保持了捷豹一贯的高水准。

　　设计与品质评分

　　全新XFL在上代车型的基础上，进行了全面优化，很好的诠释了优雅与运动感相结合的设计理念。在做工品质方面，虽然XFL为国产车型，但无论在选材用料还是做工品质方面，都没有降低标准，依旧保持着捷豹一贯的高水准。

　　（二）空间与舒适性

　　对于一辆长轴版的中大型车来说，空间往往都已经达到了无可挑剔的程度，因为在加长轴距后，它们的车内空间基本与豪华车相差无几。而更关键的是，在宽敞的空间基础上，是否具有良好的舒适性。影响乘坐舒适度的有很多因素，例如座椅材质、造型、角度、功能性等，而这辆XFL的乘坐舒适度到底如何，让我们通过下文进行了解。

XFL的前排座椅支持多向电动调节以及腰部支撑调节，让驾驶者很容易找到舒适的坐姿。椅垫和椅背都较为宽大，对身体有良好的承托性，乘坐感受硬中带软，长时间驾驶不易产生疲劳感。

后排座椅椅垫采用了前高后低的设计，让乘客有更稳定的乘坐感，并且椅垫有足够的长度，能为腿部提供良好的支撑。前、后座椅都采用打孔真皮材质，有不错的触感，同时具有良好的透气性。

从这个角度可以明显的看出，后排椅垫采用前高后低的设计，椅背也有合理的后仰角度。乘客坐在其中身体呈轻微后仰状态，能够得到很好的放松。

身高176cm的体验者坐入前排座椅，将座椅调至最低，并找到合适的坐姿，头部有一拳余量，空间较为宽裕。

保持前排座椅位置不变，体验者移至后排，头部有四指余量，腿部空间非常宽裕。无论前排还是后排空间，在同级别的长轴车型中都属于中上水准。

对于后驱车型来说，由于有传动轴从底盘通过，较高的后排中央凸起是不可避免地，所以后排中间位置不适合长时间乘坐。

　　储物空间展示

行李厢容积为540L，内部空间较为规整，方便放置大件物品。

　　空间与舒适性评分

　　乘坐空间方面，即便前后排同时坐入身材高大的乘客，车内也不会有任何局促感。这辆顶配版车型前、后排座椅都配备了通风加热功能，能为车上的每一位乘客都带来较为舒适的乘坐体验，并且还可以通过选装，实现后排座椅按摩功能。储物空间方面，除了前排没有放手机比较顺手的地方，中央扶手箱内储物空间较小之外，其他部分，以及行李厢空间都能令人满意。

　　（三）配置综合评分：外观、内饰、安全等

　　在选车过程中，选择一款配置合适的车型，也是至关重要的，因为这关乎到日后长期使用的便利性与舒适性。配置丰富固然好，但价格也会更高，所以选择一款能够满足自己需求，且配置合理的车型就显得尤为重要。此次我们测试的是一辆2.0T顶配车型，标准配置就已经相当丰富，并且还可以通过选装来实现例如座椅按摩、电吸门等通常只有在大型豪华车上才会出现的配置。

　　配置综合评分标准：评分表中所涉及的配置项目，只要车辆有所配备，便可得到分数，有个别项目会根据类型和数量的不同，而得到相应的分数。同时，一些配置只会出现在特定车型上，但我们仍将其保留，以保证所有车型的公平性。

XFL采用了前后双天窗设计。在两个天窗之间有一根铝制横梁通过车顶，在一定程度上增加了车身的刚性。此种设计还可以让前、后排乘客分别控制遮阳帘开闭，互不影响。

2.0T顶配以及次顶配车型都配备了电动行李厢功能。

2.0T低功率版顶配车型，和2.0T高功率全部车款都标配了四门无钥匙入车功能。

XFL全部车款都标配了多功能方向盘，以及方向盘电动调节功能。方向盘左侧多功能按键可以对多媒体、语音控制、和接打电话功能进行控制，右侧则主要以巡航控制为主。

即便是顶配车型，也需要通过选装来实现方向盘加热功能。

全液晶仪表盘显示清晰细腻，可以通过调节实现个性化样式。

自动大灯为全部车款标配，但较为实用的自适应远近光功能，即便是顶配车型也需要通过选装来实现。

全部车款标配车道偏离预警系统以及主动刹车功能，2.0T高功率版顶配及次顶配车型标配并线辅助功能。

自动启停开启/关闭、驾驶模式选择、电子稳定系统关闭按键，被设置在换挡旋钮后方，驾驶模式共有四种，分别为：运动、标准、节能、冰雪及湿滑路面。

ASPC全路况自适应控制系统按键，可以在低速下自动控制刹车和油门，帮助驾驶者轻松通过陡坡以及恶劣路况。虽然已经是顶配车型，但略感遗憾的是车辆并没有配备自动驻车功能。

　　（四）配置综合评分：座椅、多媒体等

除入门款车型外，其余车型均配备了座椅记忆功能。

顶配及次顶配车型配备14向座椅电动调节，以及腰部支撑调节功能。其余车型配备10向座椅电动调节功能。

后排调节副驾座椅的“老板键”被设置在后门把手上，玻璃升降按键可以控制两侧后窗玻璃以及遮阳帘升降。

后排座椅可以通过选装实现座椅按摩功能。

顶配及次顶配车型配备了并不多见的后排开门警示功能。

2.0T高功率版顶配及次顶配车型标配前/后排座椅加热、通风功能。

顶配以及次顶配车型都配备了搭载InControl系统的10.2英寸中控触摸屏，其余车型则配备8英寸中控触摸屏。中控系统简单易用，有不错的响应速度。

360度全景影像为选装配置，可以进行多个角度的切换。

XFL全部车款都标配了MERIDIAN音响，但音响功率有所不同，顶配以及次顶配车型配备了17个扬声器的825W环绕音响系统，而其余车型配备的则是11扬声器，功率为380W的音响系统。

XFL全部车款标配氙气远、近光灯以及LED日间行车灯，LED光源的远、近光灯为选装配置。

顶配车型配备了电动升降的后侧窗遮阳帘、电动后风挡遮阳帘。

中控台上有两排物理按键，以空调调节为主，前/后风挡电加热按键也被设置于此。

后排功能十分丰富，除了分区空调、座椅加热/通风之外，还设有两个HDMI接口、两个USB接口和一个12v电源接口。

顶配及次顶配车型，配备了后排娱乐系统。

　　配置综合评分

　　这辆顶配的XFL 2.0T 240PS 奢华版标准配置就已经相当丰富了，例如前/后排座椅通风加热、电动遮阳帘等舒适性配置都已有所配备。但略感遗憾的是，全部车款都没有配备自动驻车这项较为基础的舒适性配置，并且即便是顶配车型，也需要通过选装才能配备LED大灯和360度全景影像，如果在后期改款中能把部分选装配置变为标准配置，势必会让XFL拥有更强的市场竞争力。

　　（四）驾驶与测试

　　在豪华品牌中大型车这个级别中，如果提到运动性与优异驾驶表现，大多数人首先会想到宝马5系，因为无论从自身定位，还是消费者角度，一直以来宝马都是豪华品牌中，运动型车的代表。而捷豹大多给人留下的印象是优雅的气质与精致的做工，殊不知，其实在捷豹的基因当中，同样流淌着运动性的血脉。家族中的任何一款车，运动性都被放在了重要的位置，当然，这辆XFL也不例外。

一直以来宝马都是豪华品牌中，运动型车的代表。殊不知，在捷豹的基因当中，同样流淌着运动性的血脉。

　　在各个级别中，其实捷豹与宝马的驾驶体验一直都是不相上下的，各有特点。而在豪华品牌中大型车这个级别，XFL在驾驶感受上，甚至比宝马5系Li要更胜一筹，因为长轴版5系把舒适性和空间放在了首要位置，所以运动性势必会有一定的损失。而这辆XFL却将空间、舒适性、以及运动驾驶感受做到了很好的平衡。底盘有很好的韧性，既能保证在高速过弯时提供足够的支撑力，而在通过颠簸路段时，也不会有生硬的颠簸感传入车内。同时，它的行驶质感也值得称赞，虽然采用较大尺寸的运动型轮胎，但噪音和震动都能被底盘悬挂化解，传递到车内的只是平顺且细腻的路感。

这辆XFL将空间、舒适性、以及运动驾驶感受做到了很好的平衡。底盘有很好的韧性，既能保证在高速过弯时提供足够的支撑力，而在通过颠簸路段时，也不会有生硬的颠簸感传入车内。

　　动力方面，此次我们测试的是一辆2.0T高功率版车型，它还有2.0T低功率版车型和3.0L机械增压车型可供选择。但2.0T高功率版不失为一个兼顾动力表现与经济性的选择。在同级别的其他车型中，主力产品也都是搭载2.0T发动机的车型。

　　这台2.0T发动机可以输出最大177kW（240Ps）的功率，以及340Nm的最大扭矩。与发动机匹配的是一台8挡手自一体变速箱。日常驾驶换挡感受顺畅，但在急加速时，还是会有轻微的迟滞。对于这辆车重1725kg的XFL来说，这台2.0T发动机的动力输出足以满足日常驾驶需求，加速超车较为轻松。中高车速时加速，车辆有不错的加速响应，将油门加深，同样具有充沛的动力表现。

2.0T发动机的动力输出足以满足日常驾驶的需求，加速超车较为轻松。中高车速时加速，车辆有不错的加速响应，将油门加深，同样具有充沛的动力表现。

　　0-100km/h加速测试

无论电子稳定系统处在开启或关闭状态，最大的起步转速都被控制在2500rpm，起步后轮胎不会出现打滑现象，悬挂也没有明显的向上拉伸，加速过程较为平顺。

实际测试0-100km/h加速时间为7.5s，最大G值0.657G。

　　100-0km/h刹车测试

由于车辆有较长的轴距，且悬挂有不错的支撑力，所以即便在全力刹车的情况下，车辆依然具有不错的姿态。

从曲线图也可以看出，全力刹车时最大G值为-1.268G，最大G值要低于同级别车型，但37.26m的刹车距离却与同级别车型基本相似，所以这也是它能保证良好姿态的原因之一。

XFL能为驾驶者带来轻松舒适，且富有乐趣的驾驶体验，对于一辆长轴距车型来说，这点还是值得称赞的。它的加速刹车成绩都达到了此级别应有的水准。

　　驾驶与测试评分

　　驾驶感受方面，XFL能很好的兼顾运动与舒适，能为驾驶者带来轻松舒适，且富有乐趣的驾驶体验，对于一辆长轴距车型来说，这点还是值得称赞的。在测试环节中，它的加速刹车成绩都达到了此级别应有的水准，并且无论在加速还是刹车测试过程中，都能做到相对平顺，没有明显的不适感。综合来看，XFL在驾驶与测试环节还是可以得到较高的分数。

　　购车成本评分

　　价格更高的车型理应拥有更加丰富的配置，为保证对低售价车型的公平性，我们将购车成本评分设为减分项。以20万元作为基准，20万元以内不减分，20万元以上每增加1万元减去0.15分，不满1万元的部分四舍五入。我们此次测试的车型为XFL 2.0T 240PS 奢华版，售价：56.80万元，共减去5.55分。

　　后期使用成本评分

　　厂商为XFL提供了三年十万公里的质保，保养费用方面，与同级别的豪华品牌车型基本相似。此款车型的工信部油耗为7.9L/100km，与同级别其他车型相差不大。

　　编辑点评：曾经，在长轴版的中大型车市场中，一直都是BBA的天下。而如今，XFL的推出，也让捷豹在这个细分市场中和BBA站在了同一起跑线上。对于本身就有不俗实力的XFL来说，在跨过空间这道门槛后，势必会得到更多消费者的认可。

　　我们此次测试的车型为2.0T 240PS 奢华版，是XFL 2.0T中的顶配车型，虽然配备了不少高端配置，但从实际购车者角度出发，它的性价比优势并不明显。而我们更推荐的则是次顶配的2.0T 240PS 尊享版，售价比奢华版便宜8万元，而在配置上差别不大，所以 2.0T 240PS 尊享版是更好的选择。