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迈向更高阶梯 平原试驾江淮瑞风S7 1.5T

2017-05-23 16:36:40 腾讯汽车

“劲擎万里 巅峰试驾”瑞风 S7进藏长测车队目前正在继续横贯中国,剑指青藏高原。本次江淮瑞风S7进藏之旅沿青藏线、滇藏线和川藏线三线并进,小编跟随的是川藏线,该线车队5月5日自上海始发,途经合肥、上海、武汉、重庆和成都,然后正式启动进藏征程,沿线最高海拔近5000米,沿途的低温、干燥、高海拔、山地、荒漠等自然环境因素对瑞风S7来说是一次高难度的挑战。这一篇我们先来聊聊从上海出到成都,瑞风S7的平原驾驶感受

迈向更高阶梯 江淮瑞风S7-平原试驾篇

动力方面,江淮瑞风S7搭载1.5T和2.0T两款涡轮增压发动机,其中1.5T采用缸内直喷技术,最大功率174马力,峰值扭矩251牛•米,2.0T发动机最大功率190马力,峰值扭矩300牛•米。而在变速箱方面,1.5T及2.0T车型都将匹配6速手动或者6DCT变速器。悬架结构方面,新车采用的是前麦弗逊式独立悬架+后多连杆式独立悬架的布局形式。

1.5T车型在起步阶段给我留下了不错的印象,可以感知涡轮介入的比较早,并不会让人感觉低扭弱。当发动机转速超过2000rpm后,动力来得更加澎湃,动力的输出也挺线性,是个很讨喜的发动机。在启动ECO模式(最佳省油状态)下,动力会被一定程度的限制, 发动机对于油门踏板的响应并不算积极,踩下油门后动力会迟疑半秒钟,然后才逐渐发力。

6DCT变速箱行驶中换挡平顺性出色,畅通路段上动力系统的衔接几乎没有什么瑕疵。车辆升挡干脆利落,对于驾驶者的意图能够很好的领悟,在市区走走停停时也几乎察觉不到顿挫。配合动力输出线性的发动机,整套动力总成展现出了成熟的一面。

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电子助力转向系统,让瑞风S7的指向性较为精准,车头会按照你预期的方向行进。低速行驶时转向轻盈,不用太多力度就可以掌控,而在高速行驶方向力度则会加重变得沉稳,开起来以后感觉挺得心应手。

迈向更高阶梯 江淮瑞风S7-平原试驾篇

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而在高速行驶方向力度则会加重变得沉稳,开起来以后感觉挺得心应手。瑞风S7的悬架调校得很不错,绝大多数振动都被隔绝在地板之下,坐在车里感受不到多余的振动和冲击感。

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过弯时对车身也能给予足够的支撑,快速过弯时,轮胎能很好地贴住地面,保证车辆的循迹性。

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在NVH上瑞风S7也做得非常用心的,正常城市路况下,转速在2000-2500转时,不会有太多的噪音干扰你,对于家庭用车来说,这一点值得推荐。

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