腾讯试驾比亚迪唐100

中国的自主品牌格外重视SUV这一市场，所以在这个领域也产生了大量的成功车型，无论是哈弗H6，长安CS75还是吉利博越，都在口碑与销量上成绩斐然，而我们也不能忘记比亚迪，这个把智能，科技玩到另一个境界的自主车厂，它的产品，往往都是具有“开挂”的能力的。

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今天我们的主角，比亚迪唐100可以说是在比亚迪唐的基础上打造的升级版车型，它具有更强的纯电状态下续航能力，在配置细节上也有所提升，同时还顺应潮流的提供了七个座椅。

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唐100有着一副更加咄咄逼人的面孔，稍显夸张的大嘴式格栅造型很有气势，而车头的BYD LOGO被唐字所取代，而BYD三个字母则出现在了格栅的一角，同时蜂窝状的中网也更加具有运动感。

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发动机盖上新增了两个散热孔，不过这只是起到装饰作用的，实际上是密封的饰板，但通过这一细节也能看出设计师还是在可以提升它的运动元素。

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相对于普通版的比亚迪唐，唐100的车身长度和轴距都没有变化，高度与宽度则有着小幅的提升，实际上唐100在目前的市场上直接竞争对手并不算多。

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20英寸的轮毂尺寸真不小，双色的造型也有着很强的精致感和运动感，唐字换成了蓝色，以彰显混动的身份，标配的轮胎来自于马牌，规格为245/45 R20，并且刹车盘的尺寸也进一步升级。

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而唐100的车尾造型虽然进行了优化，不过依然能够看出最早S6或者S7的影子，以后不妨可以在重新设计一下，车顶新增的鲨鱼鳍天线也是区分唐100和唐的一个差异。

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这里还是要解释一下所谓542的意义，5是指0-100公里的加速时间为5秒之内，4则是电四驱系统，而2是代表百公里的综合油耗会控制在2升以内。

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唐100的内饰是典型的比亚迪品牌风格，和普通版的唐也相似度很高，我们都比较熟悉了，不过车内的材质以及工艺质量又得到了一定的提升，给人的感官体验也更加出色。

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方向盘的样式也变得更加精致，3点和9点的位置还采用了打孔真皮的材质，上面的LOGO也改为了唐字，握感很不错，控制功能很丰富，值得一提的是，方向盘调节居然还是电动的。

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配饰方面唐100继承了比亚迪的一贯的优势，并且比普通版的唐又提升了一些，前排座椅的加热与通风功能升级为了两档可调，这更加人性化了。

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360度全景影像泊车辅助系统已经不算是什么稀罕物件，不过唐100的摄像头分辨率优化了不少，输出图像分辨率达到了1280*720，画面显示更加清晰了。

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遥控车钥匙最早出现在比亚迪速锐（参配、图片、询价） 的车上，唐100也不例外，通过车钥匙来遥控车辆移动可是一件很拉风的事情，或者说你可以将它当作一辆1：1的遥控车。

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另外就是行李厢门新增加了电动开闭的功能，我觉得这是一辆高档汽车的标志性配置之一，使用便利性也大幅提升，尤其是对于女性车主而言。

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唐100的发动机盖也从手动支撑杆改为了气压支撑杆，同理，这也是能够体现出其高档感的装备，在开启发动机盖的时候，会简单和从容很多。

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相对于普通版的唐，唐100的另一个变化就是提供了7座空间，第二排座椅可以小幅前后移动，空间表现也令人满意，而且脚下没有隆起的地台，实用性更有保障。

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在第二排座椅位置前移之后，第三排空间还可以乘坐两名乘客，当然，这里肯定不会太宽敞，但满足应急需求或者乘坐小孩子还是没有问题的。

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动力方面，唐100也是采用了2.0T涡轮增压发动机与前后两台电动机组成的，在混动模式下，系统的综合功率为371kW，峰值扭矩高达820N.m，这个数据堪比不少超跑了。

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而在变速箱方面，比亚迪唐100依旧使用了那台6速DCT双离合器变速箱，采用了电子挡把，造型上很像奔驰的AMG车型，并且在挡把的皮质装饰上还有着“唐”的字样。

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之所以叫做唐100，是因为将磷酸铁锂电池升级为了能量密度更高的三元锂电池，电池容量达到23kWh，使得EV纯电状态下的续航里程从80公里提升到了100公里，充满电的时间约为7小时。

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有意思的是，唐100可以作为移动电站使用，输出220V电压，试驾现场厂家弄来了造云机来活跃气氛，而它的供电电源就是一辆比亚迪唐100。

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对于比亚迪唐100的驾驶感受，最直观也是最大的卖点就是一个快字，4.9秒破百的表现，比起很多性能车也不遑多让，猛踩油门甚至会让车内乘客有着瞬间的眩晕感。

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所以如果你在路上遇见一辆比亚迪唐100，或者是唐，最好不要在直线上轻易挑衅它，虽然看起来还是有些貌不惊人，但它如果真的和你叫起真来，你恐怕很难占到什么便宜。

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不过尽管动力表现惊人，但是唐100其实并不是一辆真正的性能车，这从它的悬挂调校就能看出来，对于舒适性的倾向还是很明显的，这也会制约它的弯道表现和动态极限。

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转向系统采用了电子助力形式，其特点就是低速工况比较轻盈，而高速时则比较沉稳，这也符合大多数人的驾驶习惯，指向性表现良好，反馈力道也挺合适的。

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唐100有着很强的高速稳定性，这也和布置在底盘下面的电池组有关，虽然在弯道或者变线时悬挂的支撑性一般，不过高速行驶毫无那种轻飘的感觉。

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唐100配备了ATS全地形系统，可以在普通，沙地，泥地和雪地中进行选择，另外由于后轴电机可以单独驱动后轮，没有传动轴和分动箱，所以响应速度仅为机械式四驱的1/10。

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比亚迪唐100在普通版唐的基础上又进行了升级，无论是续航能力，配置，还是七座布局，都有着很强的实际意义，官方售价29.99万元，还可以享受3.6万元的新能源补贴以及免税政策，它可以更简单的获得一线城市的号牌，节省油费，并且本身的产品力也不俗，怎么样，是不是有些心动了呢？