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　　从两车底盘整体来看，前后悬结构都是采用了前麦弗逊，后扭力梁的设计，但在科鲁兹的后悬上有一点的不同，科鲁兹在后悬扭力梁部分上加了瓦特连杆，这种设计对扭力梁有一定改善，具体我们下文会有解释。底盘保护方面，科鲁兹稍有欠缺，油管暴露在外，同时由于科鲁兹的电池布置在后尾部，所以电池线也暴露在外。接下来我们来具体看看细节方面大家各有什么优劣。

▲ 前悬部分

　　高尔夫７在下摆臂上，在保证性能可靠的基础上，采用了多处打孔来有效降低簧下质量，提高车辆的操控性，更符合运动型车这个定位。

▲ 后悬部分

▲ 其它细节部分

▲ 总结：
　　在前悬挂部分高尔夫7与科鲁兹都采用了麦弗逊前悬，高尔夫7在轻量化方面更加突出，在后悬挂部分虽然两车都是采用的扭力梁非独立悬挂，但是科鲁兹相比高尔夫7多了一组瓦特连杆，使得其有更好的巡迹性，在底盘保护措施方面两车表现出了较大的差距，高尔夫7采用了更多的护板以及涂层来对底盘进行更好地保护。