我们在东风本田、东风日产、斯巴鲁和一汽马自达中选择了思铂睿2.4L 豪华版、西玛2.5L XL 豪华版、力狮2.5i 全驱荣耀版和阿特兹2.5L 蓝天至尊型作为本次的对比车型,四辆车不仅继承了日系车的舒适基因,同时还发扬了各自的运动属性,可谓“能文能武”,下面就是它们的表演时间。
对比车型及价格 | |
车型 | 厂商指导价(万元) |
东风本田思铂睿2.4L DCT豪华版 | 22.99 |
东风日产西玛2.5L XL豪华版 | 24.98 |
斯巴鲁力狮2.5i 全驱荣耀版 | 24.98 |
一汽马自达阿特兹2.5L 蓝天至尊型 | 23.58 |
(一)外观设计对比
思铂睿的外观与老款车型有着脱胎换骨般的改变,夸张的前脸设计以及视觉效果较为扁平的车身,营造出一种蓄势待发的感觉,再配合上双色轮圈,思铂睿的外观颇具动感。
西玛采用了日产最新的“V-motion”家族设计语言。双U型进气格栅配合设计感较强的大灯,前脸看起来活力十足。车身侧面美妙的曲线以及19寸轮圈,使西玛看起来像时刻准备华丽上场的拳击手。
车身尺寸对比 | ||||
参数/车型 | 东风本田思铂睿2.4L DCT豪华版 | 东风日产西玛2.5L XL豪华版 | 斯巴鲁力狮2.5i 全驱荣耀版 | 一汽马自达阿特兹2.5L 蓝天至尊型 |
厂商指导价(万元) | 22.99 | 24.98 | 24.98 | 23.58 |
车长(mm) | 4850 | 4903 | 4807 | 4870 |
车宽(mm) | 1850 | 1860 | 1840 | 1840 |
车高(mm) | 1465 | 1436 | 1500 | 1450 |
轴距(mm) | 2780 | 2775 | 2750 | 2830 |
力狮虽然有着不错的操控感受,但从外形中并不容易察觉出这位“高手”的过人之处,因为六边形镀铬格栅配上造型中规中矩的大灯,并没有营造出过多的运动气息。
阿特兹的“魂动”设计一经面市就成功俘获了一大批颜控们的心,舒展的盾形中网以及车身流畅的线条,再配上19寸的“大脚”,阿特兹看起来像是一位灵动的舞者。
四辆车在外观设计方面各有千秋,风格迥异的外形下蕴含着不俗的运动基因。车身尺寸方面,西玛以超过4.9m的车身长度位列四车之首,但对于一款定位运动的中级车来说,太大的车身尺寸反而会在一定程度上削弱操控性能。
(二)内饰设计对比
相对于较为夸张的外观设计,思铂睿的内饰收敛了许多。不过零星点缀的银色饰条还是让内饰多了一分质感,偏向驾驶席的中控台将动感再次放大。
西玛的内饰设计可谓是豪华中弥漫着运动气息,拼色并且有菱形缝线的座椅使车厢豪华感倍增,带有大尺寸换挡拨片的平底方向盘和偏向驾驶侧的中控台,透露出不俗的运动基因。
与外观的风格保持一致,力狮的内饰也较为收敛,环顾车厢,它并不能给你“我的底盘和操控很牛X”的感觉。但当你窥探其内饰细节时,金属踏板和三辐方向盘依然掩盖不住它那颗躁动的心。
改款后的阿特兹在内饰精致感的营造上下足了功夫,这其中最为明显的变化就是将机械手刹换成了电子手刹,配上 “悦联”人机交互系统的操作旋钮,内饰精致不失科技感。
四款车在内饰设计中对“运动”的表达方式各有不同,这其中,力狮算是一股清流般的存在。并不像其他三款车那样直白地表达,力狮仅在内饰细节上展示出了自己深藏不露的“运动基因”,这样的做法也是斯巴鲁一贯的调性。
(三)配置差异对比
配置差异对比 | ||||
车型 | 东风本田思铂睿2.4L DCT豪华版 | 东风日产西玛2.5L XL豪华版 | 斯巴鲁力狮2.5i 全驱荣耀版 | 一汽马自达阿特兹2.5L 蓝天至尊型 |
厂商指导价(万元) | 22.99 | 24.98 | 24.98 | 23.58 |
膝部气囊 | - | - | ● | - |
胎压监测装置 | ● | ● | ● | - |
疲劳驾驶提示 | - | ● | - | - |
自动驻车 | - | - | ● | - |
车道偏离预警系统 | - | ● | - | - |
主动刹车/主动安全系统 | - | ● | - | ● |
方向盘加热 | - | - | ● | - |
泊车雷达 | 前● / 后● | 前● / 后● | 前- / 后● | 前● / 后● |
全景摄像头 | - | ● | - | - |
自适应巡航 | - | - | - | ● |
HUD抬头数字显示 | - | - | - | ● |
主/副座椅记忆 | 主● / 副- | - | 主● / 副- | 主● / 副- |
座椅加热 | 前● / 后- | 前● / 后- | 前● / 后● | 前● / 后● |
后排座椅放倒方式 | ● | - | ● | ● |
GPS导航系统 | - | ● | ● | ● |
语音控制系统 | ● | ● | - | ● |
定位互动服务 | - | ● | - | - |
音响品牌 | - | BOSE | - | BOSE |
单碟CD | ● | ● | - | - |
单碟DVD | - | - | - | ● |
6-7喇叭扬声器系统 | ● | - | ● | - |
8喇叭以上扬声器系统 | - | ● | - | ● |
弯道辅助照明灯 | - | - | - | ● |
随动转向大灯 | - | - | - | ● |
大灯清洗装置 | - | - | ● | ● |
车内氛围灯 | ● | - | - | - |
防紫外线/隔热玻璃 | - | ● | ● | ● |
后排隐私玻璃 | ● | - | - | - |
雨量感应雨刷 | - | - | ● | ● |
空气净化/花粉过滤 | - | ● | ● | ● |
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn |
四辆车在配置方面的侧重点各有不同,西玛在主动安全方面的配置较为齐全;阿特兹在例如HUD抬头显示、自适应巡航等高科技配置方面表现较为突出;而其余两款车在配置方面则表现平平,但依然能够满足日常使用。
(四)乘坐及储物空间对比
思铂睿的行李厢容积虽无官方具体数值,但行李厢内部总体较为平整,能满足基本家用。
体验者身高为186cm,坐在西玛的驾驶位并将座椅调至最低后,头部空间剩余两指的距离。
保持前排座椅位置不变,体验者坐进后排,腿部剩余三指的空间,头部空间基本没有余量。
凭借车身尺寸的优势,西玛的行李厢容积达到了561L,领先于其他对比车型,并且内部布置十分规整。
身高178cm的模特坐在后排,头部剩余一拳空间,腿部剩余两拳空间。
力狮的行李厢容积在标准状态下为506L,在后排座椅按比例放倒后,可得到进一步扩展。
阿特兹在标准状态下的行李厢容积为483L,且第二排座椅支持按比例放倒,放倒后其实用性将大幅提升。
乘坐空间方面,四辆车的表现中规中矩,但均可满足人们的日常使用。值得一提的是,西玛作为四车中车身长度最大的车型,其乘坐空间并没有达到一款长4.9m的车型应有的水准,好在提供了561L的大行李厢空间作为补偿。
(五)动力系统对比
动力系统方面,四款车都搭载了四缸自然吸气发动机,在这个涡轮充斥的年代仍然坚持着自己的信仰。其中思铂睿的2.4L“地球梦”发动机最大功率表现较为抢眼,达到了153kW(208Ps)。而阿特兹所搭载的具有“创驰蓝天”技术的2.5L发动机,有着252Nm的最大扭矩,为车辆提供不错的加速同时还保持着四款车中最低的油耗。
对比车型动力及传动系统比较 | ||||
参数/车型 | 东风本田思铂睿2.4L DCT豪华版 | 东风日产西玛2.5L XL豪华版 | 斯巴鲁力狮2.5i 全驱荣耀版 | 一汽马自达阿特兹2.5L 蓝天至尊型 |
厂商指导价(万元) | 22.99 | 24.98 | 24.98 | 23.58 |
发动机排量(L) | 2.4 | 2.5 | 2.5 | 2.5 |
进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 |
气缸排列形式及气缸数 | 直列四缸 | 直列四缸 | 水平对置四缸 | V型六缸 |
最大功率(kW) | 153 | 137 | 129 | 141 |
最大马力(Ps) | 208 | 186 | 175 | 192 |
最大扭矩(Nm) | 247 | 234 | 235 | 252 |
变速箱 | 8挡双离合变速箱 | CVT无极变速箱 | CVT无极变速箱 | 6挡手自一体变速箱 |
供油方式 | 直喷 | 多点电喷 | 多点电喷 | 直喷 |
工信部油耗(L/100km) | 7.3 | 8.0 | 7.2 | 6.9 |
思铂睿所搭载的2.4L发动机采用了本田“地球梦”科技,最大功率153kW(208Ps),最大扭矩247Nm的动力参数在保证畅快加速的同时,还有着不错的燃油经济性。
带有液力变矩器的8挡双离合变速箱在保证迅速换挡的同时,一定程度削弱了双离合变速箱低挡位切换时所带来的顿挫感。
西玛所搭载的2.5L发动机最大功率为137kW(186Ps),最大扭矩234Nm。
西玛所匹配的CVT变速箱在一定程度上削弱了自身的运动特质,但却对车辆的燃油经济性有着一定帮助。
力狮搭载了2.5L四缸水平对置发动机,但其调校较为保守,最大功率仅为129kW(175Ps),最大扭矩235Nm。
2.5L自然吸气发动机配合这台CVT无极变速箱,能够使力狮的加速变得非常顺畅。
阿特兹所搭载的具有“创驰蓝天”技术的2.5L发动机最大功率为141kW(192Ps),最大扭矩为252Nm。
与发动机匹配的是一台换挡表现不错的6挡手自一体变速箱,并且挡把的手感上乘。
(六)底盘悬挂对比
在底盘悬挂方面,思铂睿和阿特兹采用了此级别较为常见的“前麦弗逊+后多连杆式独立悬挂”;西玛使用了“前麦弗逊+梯形控制臂连杆式独立悬挂”的组合;而力狮则采用了更加侧重车身稳定性的“前麦弗逊+后双叉臂式独立悬挂”组合;另外,力狮全系都装配有全时四驱系统。
底盘悬挂对比 | ||||
参数/车型 | 东风本田思铂睿2.4L DCT豪华版 | 东风日产西玛2.5L XL豪华版 | 斯巴鲁力狮2.5i 全驱荣耀版 | 一汽马自达阿特兹2.5L 蓝天至尊型 |
厂商指导价(万元) | 22.99 | 24.98 | 24.98 | 23.58 |
驱动形式 | 前置前驱 | 前置前驱 | 前置四驱 | 前置前驱 |
车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
转向助力类型 | 电动助力 | 电子液压助力 | 电动助力 | 电动助力 |
前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 |
后悬挂类型 | 多连杆独立悬挂 | 梯形控制臂连杆式独立悬挂 | 双叉臂式独立悬挂 | 多连杆独立悬挂 |
编辑点评:经过以上的对比,相信大家或多或少对日系家用车有了新的理解。其实“运动”这个属性不单属于德系,日系家用车也可以将之演绎得很出色。四款车在外形、内饰设计上都有着不同程度的突破,所搭载的自然吸气发动机也提供了更为顺畅的加速感受,面对德系“涡轮大军”,它们没有一丝服软的意思。