据宝马集团此前官方发布的数据显示，宝马集团第一季度的新车交付量（含宝马、Mini、劳斯莱斯）达到587,237辆，同比增幅达到5.3%。由此，宝马集团第一季度的收入达到234.48亿欧元，同比上涨12.4%；息税前利润为26.46亿欧元，与去年同期相比增长7.7%。

　　数据显示，宝马集团税前利润为30.05亿欧元，同比2016年同期有大幅上升。宝马表示，利润的上涨主要原因是其在Here内所持有的股份因英特尔的入股而增长了1.83亿欧元。

　　众所周知，2015年，德国三大豪华汽车制造商以大约25亿欧元（约合26亿美元）从诺基亚手中收购了Here地图。当时，HERE地图100%股权由奥迪、奔驰及宝马通过一个持股平台间接持有，三方各持股三分之一。据悉，今年1月份，英特尔宣布正式收购Here 15%的股份，但没有公布具体的金额。

　　除了英特尔入股的带动之外，宝马而其他金融业务的增长也达到1.22亿欧元。

　　第一季度，宝马集团的税前利润率攀升至12.8%，集团的净利润同比攀升31%至21.49亿欧元。其中在宝马集团第一季度营收情况中，汽车业务为集团的整体营收贡献了主要力量。汽车部门收入达到206.9亿欧元，相比去年同期的188.14亿欧元增长10%。另外，汽车板块的息税前利润也提高了6.1%达到18.71亿欧元。

　　面对2017年一季度的良好财务状况，宝马集团董事长科鲁格表示：“我们预计2017年宝马集团在新车交付量、税前利润等方面实现轻微增长。其中汽车部门的息税前利润将保持在8%~10%之间。”

　　除此之外，良好的产品支撑也是重要因素，“从今年开始宝马集团将开启最大规模的进攻模式,，集团旗下的三个品牌在未来两年将推出40款全新或换代车型。”宝马集团负责企业财务的董事彼得表示，宝马第一季度业绩为实现2017年全年目标奠定了重要基础。

　　当然，利润的上涨也离不开宝马的几个重要市场的优异表现，其中得益于中国市场合资伙伴华晨宝马的突出业绩表现，宝马集团利润由此增长了1.22亿美元。

　　数据显示，宝马集团第一季度在亚洲市场共交付200,140辆，同比增长9.2%。其中在中国大陆地区，宝马集团的销量达到142,828辆，相比去年同期增长12.4%。其中宝马（含MINI）3月份单月销量为50,783辆。

　　另外，为了进一步完善中国市场，宝马规划，几年宝马和MINI品牌将有14款新车先后在中国市场上市。包括宝马M760Li xDrive、MINI全新一代COUNTRYMAN、华晨宝马全新1系运动轿车以及全新X1插电混动版目前已先后上市。除此之外，宝马新能源产品的数量也在逐步增加，i3升级版车型和COUNTRYMAN插电混动车有望于年内推出。

　　据悉，在未来2~3年里，宝马还将增加国产车型数量。日前，华晨宝马大东工厂百万辆车下线，而宝马全新一代5系Li也在即将开业的华晨宝马新大东工厂生产。同时，宝马全新一代5系Li将于年内上市，这将极大地促进宝马在华销量的增长。

　　在亚洲另外一大市场日本，宝马集团共交付19,681辆，同比上涨5.2%。

　　宝马集团在欧洲市场的销量保持上升趋势，第一季度共售出267,996辆，同比增长4.2%。其中，英国市场共交付63,004辆，同比增长6.5%，法国市场共交付21,943辆，同比增长5.4%，宝马在意大利共交付21,278辆，同比增长6.7%。

　　宝马集团在美洲地区的销量为102,238辆，同比上涨2%，其中包括在美国交付的82,169辆。

　　从官方公布的销量数据来看，宝马及旗下品牌车型的销量整体也呈现增长势头，并打破了宝马集团最短时间达到50万辆的记录。

　　其中宝马品牌的销量为503,445辆，同比增长5.2%。旗舰车型宝马7系列和X系列都有优异表现。宝马7系列第一季度售出约1.6万辆，同比增长50.2%，宝马X1第一季度共交付66,063辆，同比增长29.5%，而宝马X3和X5分别售出41,742辆和45,892辆，增幅分别达到7.8%和17.7%。

　　MINI品牌也在第一季度实现6.1%的增长，销量达到83,059辆。全新Mini Clubman销量增幅较为明显，第一季度共售出14,830辆，同比增长21.8%。全新Mini Convertible的销量增幅达3倍，销量为7,705辆。此外，Mini 3门和5门轿车3月共计售出47,530辆，与去年持平。

　　另外，劳斯莱斯在2016年销量创下历史第二好成绩的基础上，2017年第一季度的交付量依旧有所上涨达733辆，宝马摩托车的销量为35,636辆。

　　此外，宝马集团旗下电动汽车第一季度的表示十分抢眼，其中宝马i3、i8和iPerformance插电混动汽车的销量近2万辆，同比增长两倍。电动汽车目前在宝马集团的总销量当中的占比达到3%。

　　“我们将继续专注于严格执行‘第一战略’，并确保可持续的高利润，以便利用资源塑造未来的交通出行。”克鲁格表示，“这便是我们衡量成功的方式。”

　　不过在豪华品牌三强中，宝马仍逊色延续去年增势在2017年首季度利润率中保持领先的奔驰。而奔驰乘用车业务更是在营业收入、息税前利润、销售回报率、单车利润等多项财务指标力压宝马、奥迪，成为“三强”中最“赚钱”品牌。