常常觉得，这份工作，很不真实。就像成龙大哥的霸王洗发水，加特技。你随便一个同事都可能是跨镇大企业的接班人，厌烦了那种后半生即将被钦定的生活，所以到城中村霸占一个只有厕所没有阳台的小单间，因为住得近顺便来这里试试车、写写稿，优哉悠哉，自带试驾车体会人生。虽然不是每天早中午晚500马力伺候，只要紧跟主体大部队，你也总有机会小试一把什么奔驰宝马捷豹路虎的，开着兰博小牛炸了九条街去吃沙县，意外不意外，嚣张不嚣张。你对国内游全线麻木不仁，你足记遍布全中国，东南西北什么景点没逛过？别说什么青藏高原、林海雪原、内蒙大草原，随便哪个原往返航线都能刷出金卡来。据说这是一个职业生涯发展正常的汽车编辑的必经之路。太不真实了。我怀疑我是不是走了什么弯路，我老板是不是也走了什么弯路啊。

嗱！说它不真实，果然不真实。不真实又来了。这时候庆哥召集我们开了个小会，郑重通知：公司将全资赞助一场说走就走的长途公费自驾之旅，车型指定，路线自定，人选内定。好啦，会开完啦，可以出发啦。

路线自定，定的是沿海线。我们参照海上丝绸之路，拾取了丰饶富庶的几处沿海城市作为分站，经宁波（象山县）、福州（平潭县）、泉州、厦门、漳州，一路南下，去看孙猴王的海洲花果山，去看依山临海的石浦渔港，去看平潭海岛上的大风车，去看漳州客家人的土楼王......  有山有海，浪里个浪，计划是如此的完美。请示领导审批一下路线？领导说我才不管，又不是我去。你们就负责逛吃逛住，路上好吃的好玩的记得回来给新车评读者们推荐一下。你们说走就走，按着路线走就是了，反正吃吃喝喝都有公司赞助的，哥哥你大胆地往前走啊。

车型指定，定的是长安CX70T。为什么是CX70T捏？领导说不要问那么多。“工作是什么？工作就是不要问为什么！”但也不要只顾着埋头赶路，顺便研究一下这个CX70T，反正山里海边都去过了，好路烂路都走过了，这几千公里各种路况，都有什么体会感想，发现什么优点缺点，长途路试最容易试清楚，全都摆出来，看看推荐给什么样需求的消费者才最合适。“试车是什么？试车就是要问个为什么！”

人选内定，定的全是大牌。主谋林晋，三人的起居饮食、行程的路线选择，晋爷一手操办。参谋永坚，前耐力赛车队经理，果然十分擅长耐力驾驶，一天几百公里不在话下。还有我， 看起来没什么本事，但是凭借体重优势入围，在整个行程当中主要负责全车配重和动平衡。公费旅游还多嘴问为什么？肯定没问题啊，收拾包裹，拍怕屁股一溜烟跑啦。

万事俱备，不欠东风。然而，车，远在北京。

在这里我对文章做了一点艺术上的加工，然后一行三人已经飞抵北京。在静安区一个安静的停车场里，我们隆重欢迎此行的主角，长安CX70T入伙。照例得介绍我们的王牌主力。原先的CX70，不就是一个能装7条大汉、人高马大的快速回本利器吗？加了个T，会有啥化学反应呢？

只见长安利索地掀开发动机盖，直接把一副给力的1.5T引擎安插进去。原先1.6L车型配的5MT，这回也升级到6MT，还厚道地增加两款搭配爱信6AT变速箱的车型。对应配置的提升，价格也比CX70略有小涨，指导售价8.99-10.99万元。算下来，纵置1.5T发动机，配6AT变速箱，带整体大梁和后桥硬轴的底盘，搭配十分罕见；在10万元左右的价格区间里，你想要找出另一个如此强悍的SUV，真心难。

整体造型仍然硬派，有人说像路虎，有人说像探险者，管它呢，反正重新设计的进气格栅提神醒目，“六边星云”式设计比传统的镀铬横条精致了很多。只是尾门上的“长安商用”名头，现在改成了“长安欧尚”。

原来从2017年4月起，长安商用车事业部已经正式更名长安欧尚汽车事业部。这可不单单只是一个名字、一个尾标的改变。因为近年消费者需求在不断升级，单纯的商用车市场容量较为狭窄，转型中的长安欧尚，在车型布局上也在逐渐往家用化、多功能华发展，甚至有进军乘用车市场的计划。譬如上海车展新鲜登场的长安欧尚A800，也正是一款主打家用的7座MPV，智能互联、语音控制等高科技配置一个不少，这与几年前长安商用的产品已经有明确的差异。

大，7座，十项全能，便是这款带大梁的硬派SUV最突出的卖点。CX70T能不能成为不折不扣的超级回本利器呢？不急不急，我们准备了几千公里的长距离路试考验它。接下来一系列《长安CX70T沿海千里行》，将会老实交代我们和CX70T遇到的所有状况。

状况这就来了。都说北京有三宝：雾霾，柳絮，沙尘暴。三宝轮流上门拜访，再加上堵到天昏地暗的早晚高峰，谁也不敢有脾气。所以在天气晴朗的时候，呆在车里，车窗密闭，看着轻飘飘的柳絮在纯净的蓝天下升腾，忽然会觉得，京城真是明亮得可爱。大排量机车来去穿插，也是中国别处都不会有的特殊景象。可惜不能留恋太久，我们必须直奔连云港。在这里我又对文章做了一点艺术上的加工，大约10多个小时后，我们驱车进入连云港市区。

正式踏上惊险的旅途。

才刚刚在预定的旅店门前停好车，前台小姐姐好意提醒我们：你们是外地游客，所以不知道吧？连云港这里有个奇怪的规定，类似这种路边停车位，一定要车头先进去，车头朝里、车尾朝外，否则会被交警叔叔处罚喔！

这当然难不倒前耐力赛车队经理和前长测车队长。晋爷指挥，刷的一声，坚爷随手就倒了过来。当然啦，老司机技术再好，在狭窄的车位里乾坤大挪移，这里面也少不了CX70T那一整套倒车影像 + 右前侧影像 + 前后雷达设备的功劳。挂入倒挡，后方障碍一览无余；按一下排挡杆左前方的开关，右前侧摄像头开启，从前猜不准位置的右前侧车头现在一清二楚；再加上前后驻车雷达，四面八方都照顾周到，停车入位还有啥困难呢？

不过一行三人都觉得好奇，怎会有如此奇葩的规定呢？就在我们头朝里停定之后，一位同样住店的客人忙着入库，不小心把邻车的保险杠刮蹭了。仔细一看，挂着苏G车牌的连云港当地车，后保险杠左右两侧，常常有剐蹭的痕迹，不消说，都是这无厘头规定闹的好事。

拉近镜头一看，额，桑塔纳的屁股当庭宣判，左右开花。

其实老司机都知道，像这种情况，车头先进去绝对自讨苦吃。因为前轮负责转向，一旦车头先入库，就只能在方框框里处处受制，也无法通过后视镜和倒车影像观察周围的障碍，左右掣肘，难以调整。唯一的好处，就是尾厢朝外，让专盯大意车主的小偷再也没机会轻易得手。但也只是抱着不同的想法停车而已，有没有必要上升到处罚的高度呢？

吃过晚饭，开始筹划第二天的行程。

连云港，古称海州。苏轼有诗云：郁郁苍梧海上山，蓬莱方丈有无间。写的便是海州云台山。

水光山色，云雾交融，堪称奇景。嗯，这海上云台山，想必要去转一转呢。

一路往东行，除了苏轼念念不忘的“海上山”，原来《西游记》里孙大圣闻名四海的私家生态产业基地花果山，其原型就在此处，后人亦以花果山同名铭记之。高山密林水帘洞，离奇诡怪猴成群，吴承恩先生编的神话故事，原来都在一座山里，原来似幻也似真。嗯，这花果山和大圣，没理由不去拜会拜会啊。

还有那连岛风光，山势曲折，坳坞重叠。岛上一半是数百家渔户聚集，一半已开发作海滨浴场，嗯，要去要去。还有那顽固地不随着时间变迁的海州古城和南城六朝一条街，还有那落英缤纷、粉红遍野的千亩桃花，统统都想去呀！

剧情能按着这条路子发展的话，那也未免太不真实了。

真实的情况是，我们照着导航指引，对各大景区逐一摸点排查，最后得出一个悲伤的结论——连云港大部分景区，譬如桃花涧、花果山、云台山，都全面禁止自驾通行。稍微宽松一点的连岛，也是鼓励自驾车主们把爱车停在海盗外围，乘坐景区提供的小客车往返，一般都需要持有通行证或者本地居民才允许驾车出入。

不可能！我们可是同伙，绝不可能为了一己私欲，轻易抛弃CX70T。“We are a team！”我们心里想着，全程都是CX70T一路奔波劳累，如今好事不带上它，实在不讲义气嘛！为了顺利完成组织的任务，光明大道实在走不通，羊肠小道硬着头皮也要试试了！

一把方向，从主道上下来，摸进满是坑坑洞洞的偏僻小道，照着地图，一步一步往景区移动。越往深处，路况愈加恶劣，挨过了坑洞密布的小道，又闯入了怪石凸起的野地。壮美瑰丽的风景到底在哪？近在眼前，远在天边。一路颠簸，却总是寻不着绕过去的小路，直至天色渐暗，最终放弃了曲线救国的想法，无法为CX70T寻到震撼的背景，殊为可惜。

另一方面，虽然寻不到绝美的景致，却因为几乎在烂路上（有些地方，甚至不能叫路）折腾了一整天，我们对CX70T坚实的底盘又有了更深一层体会。CX70T后轴用的是整体桥，为了扛重活、累活，设定略为偏硬，实际在一般的铺装路面行驶时，从路面传到屁股的振动虽然有点频密，但幅度不大，也不至于到扰人的程度。即便遇到起伏不定的路况，以及落差明显的路面接缝，CX70T能较快速地稳定下来，底盘仍能给予乘客安定感。

真正要通过一些烂路时，我忽然明白了CX70T坚持采用大梁底盘、硬轴后桥的原因——面对破损的路面，硬碰硬却是最可靠的选择。车架够扎实的，冲沟过坎也没什么异响，更没有松散的感觉；底盘够高，一些大货车压出来的深沟、半道突出来的大石块，我也敢大胆地骑过去。除非很变态的越野路况，一般的烂路是难不倒CX70T的。对于长安来说，就是希望把CX70T打造成一个多面能手，面对着宝骏730、风光580这些同样能承载7人的对手，可以牺牲一点点高速性能，但通过性一定不能马虎；能多多地装人，多多地载货。不过最关键的始终是，定价也要便宜，好让CX70T的车主能快快地回本啊。

到这里，我们已经不太分得清究竟在工作或者是旅行了。试车在路上，也算是旅行；但一提起旅行，别说看看风景、数数星星，其实你根本都不敢停下来。你真敢？你同伴也不敢，一大堆工作在后面等着。太不真实了，谈工作伤感情，我们可是公费旅游耶！所以第二集，宁波，象山；第三.集，福州，平潭；第四集，厦门，泉州。所有风土人情、特色小吃、旅途轶事也好，所有底盘动力、配置高低、驾驶感受也好，有趣无趣，都杂糅在这短篇连载长途公费自驾游里，及时更新，敬请关注。