目前仅有的三款国产紧凑型混动SUV均为近期上市的新车,它们分别是华晨宝马之诺60H、上汽荣威eRX5以及比亚迪宋DM。由于三款车型差价较大,我们均选取各自的顶配版本进行对比。最终入选的三款车型及售价请见下表。
对比车型及价格 | ||
车型 | 厂商指导价(万元) | |
华晨宝马之诺60H 1.5T | 34.90 | |
上汽荣威eRX5 50T 尊荣旗舰型 | 28.59 | |
比亚迪宋DM 1.5TI 全时四驱尊荣型 | 24.59 | |
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(一)外观对比
华晨宝马之诺60H:虽然60H直接脱胎于X1,但它的外观有着很浓的自主风格,甚至散发着宝马所不具备的阴柔气息。整车外观中和了硬朗与圆润,俊俏耐看。
上汽荣威eRX5:该车外观与RX5如出一辙,矩阵式LED大灯集成了如意型日间行车灯,将中、西方美学巧妙契合。整车设计自成一派,完全摆脱了国产车型喜欢抄袭的嫌疑。
对比车型及尺寸差异 | |||
车型 | 华晨宝马之诺60H 1.5T | 上汽荣威eRX5 50T 尊荣旗舰型 | 比亚迪宋DM 1.5TI 全时四驱尊荣型 |
厂商指导价 | 34.90万元 | 28.59万元 | 24.59万元 |
车长(mm) | 4582 | 4554 | 4565 |
车宽(mm) | 1820 | 1855 | 1870 |
车高(mm) | 1609 | 1719 | 1700 |
轴距(mm) | 2780 | 2700 | 2660 |
车重(kg) | - | 1730 | - |
车轮尺寸(前后相同) | 225/55 R17 | 235/50 R18 | 225/60 R18 |
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比亚迪宋DM:仅从外观很难将宋、宋EV300与宋DM区分开来,但不可否认的是它们都很耐看。两段式腰线以及车头、车尾的线条布置颇具切割风,带来科技感的同时也不显凌乱。
经过首轮外观对比,我们可以发现三款车型的设计风格相差较大。我个人认为eRX5的回头率更高,也更有科技感,应该能吸引更多年轻消费者。
(二)内饰对比
华晨宝马之诺60H:看到60H的内饰,一股亲切的味道扑面而来。源自宝马的家族设计虽然有些审美疲劳,但依旧保证了出色的人机交互体验。经典的三辐式方向盘也有着不错的握感。
上汽荣威eRX5:该车内饰最抢镜的部位便是10.4英寸触控竖屏了,这块屏幕占据了中控台主要部分,并且以触摸的形式代替了传统操作,仅留下了个别按键及旋钮。该车内饰做工精致,质感上乘。
比亚迪宋DM:该车内饰如同外观一样前卫个性,充满着年轻气息。多种材质的拼接恰到好处,配合舒展的线条勾勒,立体感十足。中控台布局简洁而又明快,易于上手。
经过对比我们可以发现,eRX5的内饰依旧科技感爆棚,与此同时也有着最为大气的视觉体验。但源自华晨宝马的设计、工艺也为60H加分不少,尤其是它的质感较为出色。
(三)配置对比
参加本次对比的三款车型均为顶配版本,整体配置较高。它们均配备了主/副驾驶座安全气囊、前/后头部安全气帘、前排侧气囊、儿童座椅接口、胎压监测装置、发动机防盗锁止、ABS防抱死系统、EBD制动力分配系统、EBA刹车辅助系统、ASR牵引力控制系统、DSC车身稳定控制系统、陡坡缓降、电动全景天窗、铝合金轮圈、行李架、多功能四向调节方向盘、前/后泊车雷达、倒车视频影像、定速巡航、无钥匙启动系统、皮质座椅、座椅高低调节、前排座椅加热、后排座椅按比例放倒、后排杯架、GPS导航系统、蓝牙/车载电话、定位互动服务、日间行车灯、大灯高度可调、车窗防夹手功能、电动加热可折叠后视镜、内后视镜自动防眩目、后雨刷、自动空调、后排出风口、空气净化/花粉过滤等一系列配置。经过对比我们可以看出,宋DM的整体配置低于另外两位对手,但不得不说三款车型都达到了较高的配置水准。它们的配置差异请见以下表格。
对比车型及配置差异 | |||
车型 | 华晨宝马之诺60H 1.5T | 上汽荣威eRX5 50T 尊荣旗舰型 | 比亚迪宋DM 1.5TI 全时四驱尊荣型 |
厂商指导价 | 34.90万元 | 28.59万元 | 24.59万元 |
零胎压继续行驶 | ● | - | - |
上坡辅助 | ● | ● | - |
自动驻车 | - | ● | - |
车道偏离预警 | ● | ● | - |
可变转向比 | ● | - | - |
主动刹车 | ● | - | - |
电动行李厢 | ● | ● | - |
真皮方向盘 | ● | ● | - |
全景摄像头 | - | ● | ● |
自动泊车入位 | ● | - | - |
无钥匙进入 | - | ● | ● |
全液晶仪表 | - | ● | - |
220V电源 | - | - | ● |
腰部支撑调节 | ● | ● | - |
主驾座椅记忆 | ● | - | ○ |
前排座椅通风 | - | - | ● |
第二排背部角度调节 | ● | ● | - |
第二排座椅移动 | ● | - | - |
车载Wi-Fi | - | ● | ● |
中控屏尺寸 | 6.5英寸 | 10.4英寸 | 8英寸 |
语音控制系统 | ● | ● | - |
扬声器喇叭数 | 6-7 | 8 | 9 |
大灯形式 | LED | LED | 卤素 |
前雾灯 | - | ● | ● |
自动头灯 | ● | ● | - |
弯道辅助照明灯 | - | ● | - |
车内氛围灯 | ● | ● | - |
后视镜记忆 | ● | - | ○ |
雨量感应雨刷 | ● | ● | - |
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(四)空间对比
从车身尺寸来看,60H有着完胜对手的车长与轴距,相信这也能为它带来更为充裕的乘坐及储物空间。下面就让我们看看三款车型在空间方面的差异。
华晨宝马之诺60H:该车座椅宽大平坦,但在支撑与包裹方面有所欠缺,简洁大方的座椅纹路非常耐看。
华晨宝马之诺60H:2780mm的超长轴距为该车带来了傲视同级别车型的后排空间,这样的表现甚至超越了部分中型SUV。
华晨宝马之诺60H:之诺官方没有公布60H的行李厢容积,但参考X1的行李厢空间与图片展示,我们可以看出其行李厢的装载能力还是非常不错的。
上汽荣威eRX5:该车座椅使用了白色皮料包裹,不仅质地柔软,也有着出色的各向支撑。
上汽荣威eRX5:较大的后排椅背倾角与充足的空间相得益彰,能为后排乘客带来舒适的乘坐体验。
上汽荣威eRX5:eRX5在五座模式下的行李厢容积为537L,将其后排座椅完全放倒后则可扩容至1518L。虽然比起RX5略有折损,但也足够日常使用了。
比亚迪宋DM:该车座椅规格与宋相同,双色皮料包裹不仅保证了整体质感,也带来了出色的视效。
比亚迪宋DM:宋DM的后排空间中规中矩,达到了紧凑型SUV的应有水准,完全可以满足家用需求。
比亚迪宋DM:官方没有公布该车的行李厢容积,但从图中我们可以看出,后置电机占用了部分行李厢空间,使其内部底板升高了不少。
经过对比我们可以看出,60H在乘坐及储物方面胜过了另外两位对手,这也与它较长的轴距相符。其余车型的行李厢空间比起普通版车型均有折损,这也是混动车型的无奈妥协。
(五)动力对比
动力方面,三款车型均为插电式油电混动设计。其中eRX5有着最高的汽油机功率与扭矩,宋DM则有着最强的双电机组合。从它们的实际性能表现来看,宋DM的破百时间仅为4.9s,碾压对手。而在油耗方面,宋DM也以1.4L/100km的工信部综合油耗胜出。它们的具体动力差异请见下表。
对比车型及动力差异 | |||
车型 | 华晨宝马之诺60H 1.5T | 上汽荣威eRX5 50T 尊荣旗舰型 | 比亚迪宋DM 1.5TI 全时四驱尊荣型 |
厂商指导价 | 34.90万元 | 28.59万元 | 24.59万元 |
混动类型 | 插电式油电混动 | 插电式油电混动 | 插电式油电混动 |
汽油机形式 | 直列三缸 1.5T 涡轮增压 | 直列四缸 1.5T 涡轮增压 | 直列四缸 1.5T 涡轮增压 |
汽油机最大功率(kW/Ps) | 100/136 | 124/169 | 113/154 |
汽油机最大扭矩(Nm) | 220 | 250 | 240 |
电机形式 | 永磁同步电机 | 永磁同步电机 | 永磁同步电机 |
电机最大功率(kW/Ps) | 70/95 | 30/41+56/76 | 110/150+110/150 |
电机最大扭矩(Nm) | 165 | 150+318 | 250+250 |
纯电最大续航里程(km) | 60 | 60 | 80 |
最高车速(km/h) | 190 | 200 | 180 |
0-100km/h加速时间(s) | 7.6 | 7.8 | 4.9 |
变速箱形式 | 6挡手自一体 | 2挡自动 | 6挡自动 |
工信部油耗(L/100km) | 1.8 | 1.6 | 1.4 |
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华晨宝马之诺60H:60H使用了与X1 xDrive25Le相同的动力总成,搭载了直列三缸1.5L涡轮增压发动机外加一台永磁同步电机。其中汽油机的最高功率为100kW(136Ps),峰值扭矩为220Nm。
华晨宝马之诺60H:与发动机匹配的是一台6挡手自一体变速箱。
上汽荣威eRX5:eRX5使用了汽油机+双电机组合,其中直列四缸1.5L涡轮增压发动机可以爆发出124kW(169Ps)的最高功率与250Nm的峰值扭矩,领先对手。
上汽荣威eRX5:与发动机匹配的是上汽绿芯混动三电系统。
比亚迪宋DM:该车同样使用了汽油机+双电机组合,前后两台电机均能爆发出110kW(150Ps)的最高功率与250Nm的峰值扭矩,这也为它带来了4.9s的破百成绩。与发动机匹配的是6挡自动变速箱。
(六)底盘悬挂及转向对比
参加本次对比的三款车型中,仅有eRX5为前置前驱布局。其中60H为前置四驱设计,宋DM则为双电机四驱结构。此外,三款车型均使用了前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂以及电动助力转向。
对比车型底盘悬挂及转向对比 | |||
车型 | 华晨宝马之诺60H 1.5T | 上汽荣威eRX5 50T 尊荣旗舰型 | 比亚迪宋DM 1.5TI 全时四驱尊荣型 |
厂商指导价 | 34.90万元 | 28.59万元 | 24.59万元 |
驱动方式 | 前置四驱 | 前置前驱 | 双电机四驱 |
前悬挂类型 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 | 麦弗逊式独立悬挂 |
后悬挂类型 | 多连杆式独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 | 多连杆式独立悬挂 |
转向助力形式 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
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编辑点评:经过以上对比,我们可以发现eRX5与宋DM的竞争力远强于60H。虽然60H出身豪门,也拿出了不错的诚意。但在两位对手面前并不突出的综合表现与高昂的售价,使它的性价比大打折扣。eRX5与宋DM则代表了两种不同的风格,前者空间更大、配置更高,偏向于实用。后者则有着傲视群雄的动力表现,能为车主带来十足的激情。具体哪款车型更加合适,还得各位消费者自己斟酌。