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靠合资养全家 自主研发得过且过

一猫汽车网 2017-04-05 00:55:33

在国产和外企合资之后,合资品牌销量不断往上冲,合作的自主车企利润也跟随往上走。但是大家有没有发现,不少自主厂家在和国外车企合作之后,很少再用心造车,用心研发。由于技术依赖合资输血,从品牌建立之处,就没想过“研发”的问题。正所谓越快乐越堕落,合资的红利是很明显的,不少品牌也是经过百年沉淀,提供的技术、造车理念也是世界先进的,但是其中的既得利益自主车企,又吸收多少?又有多少用到自主生产的汽车中?

东风集团

说到合资,咱们先来看看东风系,东风系的合资车企就有东风日产、东风本田东风悦达起亚、东风标致雪铁龙、东风英菲尼迪等等。而东风的自主品牌则有东风风神、风光、风度、风行、小康、启辰六大自主品牌,这次主要还是说乘用车为主。可以说,东风系的合资实力在中国最为庞大,从日系车、韩系再到法系车,如果东风的乘用车能够把以上品牌的优点,多多少少吸收一点进去,肯定是非常了不起的。

但是,没错了,看到但是这个词就是到话风要转了,为了避免抄水表的麻烦,只上一张东风风行-景逸X5、S50的内饰图就算了,据说这是东风风行2.0时代的结晶品。

另外,大家不妨再看看,东风旗下品牌的乘用车,有多少款车的发动机是来自合作的国外车企。如果我没记错的话,东风是非常喜欢使用PSA和日产的发动机。其实东风是有实力造车的,例如东风风神我认为是这几个子品牌中最有潜力,刚刚曝光的AX4 让我眼前一亮。

一汽集团

恨铁不成钢这句话形容一汽最贴切不过,作为共和国长子,和东风一样都是拥有为数不少的合资品牌,例如一汽大众、一汽马自达、一汽丰田、一汽大众奥迪,都是销量一流的第一梯队合资品牌。但是再看看一汽自己的品牌,斥巨资打造的欧朗早已经跟我们说再见,吉祥物般的红旗也只是精神象征和政治任务,唯一有一点起色的一汽吉林森雅R7去年也只不过卖了43056辆。说起森雅,我差点都忘了森雅S80碰撞1星的,这个碰撞一星根五菱在国外碰撞一星可不一样,S80是有气囊的。

其实一汽沦落到今天这个田地,很大的原因是来自过去内部的腐败和混乱,虽然徐建一已经被判处有期徒刑十一年六个月,但是一些不好的作风一旦形成,要重新调整过来就要花非常漫长的时间,因为人是有惰性的,无心做研发,很多事情都是做给别人看。希望一汽在接下来的几年,能够重新整顿,重新出发。

北京汽车集团

北汽的自主板块就是比较弱,相比起北京现代和北京奔驰,可以说基本上是可有可无的存在。北京汽车在香港公布了2016年度业绩,全年收入超过千亿人民币,净利润达到115.36亿。其中,有89.93%是来自北京奔驰。也就是说,北京汽车旗下品牌,除了北京奔驰以外,余下的北京自主品牌、北京现代和福建奔驰这三块,去年只有占总体不到10%的净利润。

北汽自主品牌,包括绅宝威旺、北京、幻速北汽新能源等品牌, SUV车型就有二十多款,打的是车海战术,幻速、绅宝虽然有S3、S6和X35等相对热销的车型,但是占比仍然太少。北汽的自主品牌去年亏损27.45亿元,同比减少25.9%。以北汽幻速为例,一个年满3周岁的品牌,凭借SUV这一波东风,增长速度令人咂舌。第一年销量就达到了84,696辆,2015年再创新高,同比大涨了164%达到了223,327辆,而旗下幻速S3车型全年累计销量就达到了164,436辆。

随着日子慢慢过去,慢工出细活的好车越来越多,幻速销量也逐渐降下来,再加上厂家野蛮生长,各种经销商条款,导致去年年中,北京幻速出现经销商退网。可见这种快速造车、低价战术对厂家、经销、消费者来讲都是百害而无一利。低价对消费者有害?还真的是有害,大家试想一下,汽车的品质、可靠性是怎么来的?没有足够的利润支持,车子怎么做?

华晨汽车

相比起前三个车企,华晨走得是最艰难,早年的华晨凭借金杯这个品牌,做到了“面包车”的领军品牌,说起“面包车”谁不认识金杯?本来一切都很美好的,直至到“仰融案”成为华晨的转折点。如今华晨宝马销量节节攀升,2016年,华晨宝马共有4款在售车型,实现全年销量31万辆,同比增长8%。合资公司华晨宝马2016年纯利达到79.96亿元,该品牌单车纯利超2.5万元。虽然华晨宝马利润如此高,但是华晨自主的车型已经鲜有建树。

华晨确实有辉煌过,但如今一直都走不出模仿宝马以及逆向研发的死胡同。金杯,曾经风光一时无两的品牌,去年推出了蒂阿兹,外观妥妥模仿起了讴歌,最新推出的轿车产品中华H3,长得更是与华晨宝马1系无异。再看看华晨鑫源,收下了一个在意大利曾经造摩托车的品牌SMW斯威来制造汽车,其实说白了就是借壳生蛋,利用某些国人崇洋媚外的心里,硬生生把一辆国产车说成意大利车。试问一下,一个做摩托车的品牌有什么技术来做汽车?顺带一提,这辆斯威X7依然是一辆充满宝马元素的车。

编辑小结:

合资这个过程就像是吃药一样,病好了以后如果能重新振作,又是一条好汉,外企的百年造车经验和理念,如果我们能吸收过来,与外企比肩只不过是时间的问题。但是如果病好了之后还是继续依赖药物,就像嗑药一样,就连自主的车型都走不出合资车的影子,注定一蹶不振,这种亏中国人不是没吃过。

有时候我在想,如果一些国产厂家没有了合资品牌会怎样?这肯定是一个有趣的话题。车子卖得好不一定值得尊敬,太多抄袭的产品辣眼睛,同样有些车子卖得比较差,但如果我们能够看到有诚意的产品,我们一样会尊敬它,对不对?

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