说到中型SUV，那么丰田汉兰达是不得不提的一款车。它与当年的老款途观性质有些类似，都是当年较早推出并进入相应市场的车型，依靠各自优秀的产品力分别获得了紧凑型和中型SUV市场中“标杆”的称号。但是全新途观L与老款途观不一样了，外观上的变化就不说了，最主要是尺寸上的大幅提升，其在全新进口Tiguan的基础上，轴距增加了110mm达到了2791mm，车长达到了4712mm，跃升中型SUV序列，并且在车辆配置方面也全面优于进口版的Tiguan，可谓是全面提升。

　　根据三款车型的售价和相应的配置水平，我们选择了以下三款配置进行对比，分别是：上汽大众途观L 380TSI四驱豪华版、广汽丰田汉兰达2.0T 两驱豪华版7座、长安福特锐界 EcoBoost 245两驱铂锐型7座。（后文分别简称途观L、汉兰达、锐界。）

　　（一）外观对比

　　上汽大众途观L

上汽大众途观L 380TSI四驱豪华版

　　作为途观的换代车型，全新途观L在造型方面有着质的提升，彻底摈弃了老款秀气圆润的造型方向。不过整体上还是采用了现今大众品牌中大量家族化的设计元素，但是在不少细节设计上还是具备了较高的辨识度，能让人一眼认出这是台SUV车型。全新的X型前脸霸气十足，为新车增添了一台中型SUV该有的气场。横向条幅设计的中网拉宽了视觉效果，上面第一根镀铬亮条与两侧大灯的灯眉连为一体，下面第三根则穿过大灯一直延续到侧翼子板，设计手法得很独特也很出彩。虽然国产的途观L有着与进口版Tiguan相同的外观，但是在车长、轴距方面分别增加了226mm和110mm。使得整车的尺寸和车内空间越级到中型SUV水平，具备了和汉兰达、锐界直接竞争的基本要素。

　　广汽丰田汉兰达

广汽丰田汉兰达2.0T 两驱豪华版7座

　　这一代的新汉兰达与其他丰田新车一样，车头采用了KEEN LOOK家族前脸，整体造型硬朗且运动。数条粗壮的横向镀铬格栅横跨在硕大的、经过全新设计的梯形前进气格栅当中，层次丰富，将整个车头表现得张力十足。镀铬饰条与细长的前大灯融为一体，贯穿车标的一条上扬的饰条巧妙的做了灯眉。车侧线条流畅，黑色的轮拱也让整车更具运动气息。尾部造型饱满，跃动式尾灯与前大灯造型有异曲同工之妙，相互呼应，配合多层次的线条使得车尾充满肌肉感。

　　长安福特锐界

长安福特锐界 EcoBoost 245两驱铂锐型7座

　　长安福特锐界的外观是比较典型的美式SUV风格，总体感觉比较方正，车身锐角很多，大量直线的运用使得它看起来非常硬派。车身侧面双腰线的设计，简洁干练，由于侧窗面积并不大，所以可以给人比较强的包裹感与安全感，尾部是整车外观最为现代的地方，尾灯内灯组为封闭式圆环灯带，夜晚点亮效果非常漂亮，并且具有很高的辨识度。

　　（二）内饰对比

　　上汽大众途观L

上汽大众途观L 380TSI四驱豪华版

　　全新途观L的内饰依然是标准的大众风格，与之前上市的其他大众新车区别不大，相对上一代途观，更多的是一些直线条硬朗的设计，做工方面继承了大众一贯的高水准，内饰的精致感不错，人机工程学设计合理。整体配置相对老款途观提升很大，像胎压监测、疲劳驾驶提示、全景天窗、四向调节真皮方向盘、后泊车雷达、定速巡航、第二排座椅调节、自动防眩目内后视镜、感应雨刷、后排独立空调、温度分区控制等均是全系标配。这次参与对比的380TSI四驱豪华版还配备了电动感应后备厢、方向盘换挡、方向盘加热、GPS导航、LED大灯、车内氛围灯、发动机启/停等配置，可谓是相当丰富，最重要的是它还是个四驱车型，具备了不错的通过性，而其他两台竞品车型则是两驱版本。

　　广汽丰田汉兰达

广汽丰田汉兰达2.0T 两驱豪华版7座

　　汉兰达的内饰在配色上采用了双色设计，运用了大量的亮银装饰，给人一种居家温馨之感，且大量运用平直线条，勾勒出简洁规整的中控台造型。中控台上多处搭配镀铬装饰件以及缝线工艺，大幅增加车内质感。三辐式多功能方向盘同样有亮银装饰件装饰，按键布局清晰，功能齐全。仪表盘采用的是双圆盘式设计，中央还配有一块行车电脑显示屏。配置方面，全系标配儿童座椅接口、安全带未系提示、车内中控锁、车身稳定控制系统和上坡辅助功能。这次参与对比的2.0T 两驱豪华版7座还配备了全景天窗、第二排座椅前后移动、后视镜电动折叠和发动机启/停功能。

　　长安福特锐界

长安福特锐界 EcoBoost 245两驱铂锐型7座

　　锐界内饰的线条与造型都比较复杂，营造出了较强的立体感，不过对于不喜欢的人来说会显得有些杂乱。巨大的空调出风口彰显着锐界不拘小节的硬派风格，方向盘上设有许多按键，同样对于喜欢简约风格的人来说会稍显繁杂。用料方面锐界中规中矩，做工方面相比其他福特车型算是比较不错的额，但是不及途观L和汉兰达，一些小细节的细腻程度还是稍显粗糙。

　　（三）配置对比

　　其实从三款车全系售价来看，途观L的总体定价是比汉兰达和锐界要低的，锐界的起售价为24.98万元，而途观L的起售价为22.38万元。这次参与对比的车型官方指导价均在28-29万元区间左右，从上面的配置表来看，汉兰达在配置上表现出了明显的劣势，途观L和锐界的配置表现都比较出色。其中，途观L具备的四驱系统、大灯LED光源、电动后备厢、方向盘加热、导航和8个扬声器音响系统是其他两款车型均不具备的。锐界的优势主要体现在后排电动座椅上，其他的配置途观L基本上也都有。

　　（四）空间对比

　　老款的途观定位为紧凑级SUV，全新途观L定位在中型SUV，并且相较于进口的Tiguan，途观L的轴距达到了2791mm，这个数据恰好比丰田的新汉兰达多出1mm。上一代途观后排的空间表现就已经不错了，而在经过进一步加长之后，途观L的后排空间继续保持了这一优势。

　　上汽大众途观L

体验者身高175cm，将前排座椅调整至最低后，体验者可以获得一拳两指的头部空间。

身高175cm的体验者在后排可以获得一拳的头部空间以及两拳的腿部空间。腿部空间的优势十分明显。

第二排座椅的坐垫长度非常值得称赞，它对于大腿的支撑很充足。

后备厢空间十分充裕，标准状态下容积为495L，放倒第二排座椅后，空间拓展至1780L，而且放倒后的地板也十分平整。

在卸下后备厢伸缩隔板时，可以将其置于地板下方，完全不占用后备厢空间。

　　广汽丰田汉兰达

　　长安福特锐界

7座状态下，长安福特锐界行李厢容积为233L，并支持多种方式折叠放倒，放倒后最大可获得2039L的储物空间，但座椅放倒后并不怎么平整，与对手有一定差距。

　　（五）动力总成对比

　　巧合的是，参与对比的三台车型均配备了一台2.0T涡轮增压发动机，这也是目前的主流配备。虽然排量和大致的发动机结构均一致，但这三台发动机代表了各自品牌旗下的最高水平，真要比起来，还是有不小的区别的。大众的这台第三代EA888发动机和丰田的D-4ST发动机，目前应用在各自旗下多款新车型当中，无论是技术水平还是账面参数，都拿得出手。技术上也都具备了缸内直喷和歧管喷射两种混合喷射模式，通过二者各自的优势，能够满足不同工况下的燃油喷射需求。

　　上汽大众途观L 380TSI

最大功率162kW（220Ps）/4500-6200rpm，最大扭矩这三款发动机同为350Nm，只是爆发最大扭矩的转速区间不尽相同，途观L为1500-4400rpm，只要1500rpm就能爆发出最大的扭矩。

途观L全系与发动机搭配的都是7速湿式双离合变速箱，具备换挡平顺、换挡速度快等优点，与EA888发动机的组合算得上上黄金搭配，推向市场那么多年，稳定性已逐渐得到了认可。

　　广汽丰田汉兰达

这台发动机的最大功率与大众的EA888一致，也为162kW（220Ps） /4500-6200rpm，最大扭矩也是350Nm，相应的转速区间为1700-4000rpm，比大众的1500-4400rpm略窄。

新汉兰达并未装备全新皇冠上的那台8速手自一体变速箱，而是一台6速手自一体变速箱，虽然挡位数并不多，但是工作效率和平顺性都已经非常不错了，最主要的是与发动机的匹配相当高效。

　　长安福特锐界

福特锐界上的这台2.0T发动机参数被调校得相当高，最大功率达到了180kW（245Ps）/5500rpm，最大扭矩同样为350Nm，相应的转速区间为1750-4500rpm，1750rpm的爆发点有些偏高。

相比之前老的福特车型，锐界身上的这台6速手自一体变速箱算的上是优秀了，换挡比较平顺，日常行驶中难以察觉，不过在与发动机匹配之后的燃油经济性上，还不是特别完美。

　　编辑点评：原来锐界还没上市的时候，汉兰达在中型SUV领域一枝独秀，消费者的选择并不多。而现在，锐界和途观L的加入，让这场战争变得更加有乐趣了。三个品牌，分别代表德、日、美三种车系，各自车系的车型特点在这三款车上也被诠释得淋漓尽致。途观L有着德系品质和出色的动力总成，加上德系车型中难能可贵的高性价比，使这款新车成为一个不错的选择。汉兰达作为这个级别中上市最早的车型，有着良好的口碑和用户基础，但是在与现阶段的几款新车做横向对比时，汉兰达在配置上的劣势开始显现。锐界作为长安福特推出的第一款中型SUV，厂家对其可是寄予了厚望，去年销量还算不错，但是在途观L上市之后，它的处境可能就会受到不小的挑战了。