近日，艾瑞发布《2017年中国新车电子商务行业白皮书》，对新车电商发展阶段及运营情况做出了分析。据白皮书显示，作为线下门店型新车电商的首创者，一猫汽车网在2016年已完成全国三四五线城市1000家线下店的布局，并实现资讯+导购+售车模式的全场景打通，已成为新车电商新一代领军企业。
新车市场销量稳定增长 经销商压力不减反增

据白皮书数据显示，2009-2016年，中国汽车销量及保有量保持稳定增长趋势，近5年来整体趋于放缓，但2016年中国汽车销量显著提升，相比2015年增长率达到13.9%，新车销量超过2800万辆。截至2016年，中国汽车保有量已达1.94亿辆，从数据可以看到居民购车需求未饱和，购车需求旺盛，新车市场仍有较大发展空间。

与购车需求旺盛相矛盾的是经销商新车销售压力变大。一方面是库存压力变大，艾瑞报告显示，2016年中国汽车经销商库存预警指数多月超出荣枯线，2016年6月库存指数为59.7%，超出荣枯线近10个百分点。线下4S店按比例计算集中在数量较少的一二线城市，而购车需求旺盛的三四五线城市4S店数量相比则较为匮乏，供需失衡是全国整体经销商库存指数居高不下的原因之一。

另一方面是经销商盈利压力变大，2015年全国百强经销商毛利结构中新车销售带来的利润为29.5%，而2014年新车销售利润为39.4%，在新车整体销量提升的情况下，新车销售盈利占比不升反降。
时机成熟催生新车电商 销量常态化是方向

在当前中国汽车行业背景下，新车销量持续提升，消费者线上购车意愿增强，新车电商市场前景看好，衍生多种业务模式，包括厂家自建型、经销商自建型、综合性、资讯媒体型、垂直型、团购特卖型、车源型及线下门店型。

资本市场越来越青睐新车电商。其中，一猫汽车网总融资额达5.2亿人民币。

报告指出，中国新车电商自汽车团购开始发展至今，行业发展路径仍处于“营销、导购、交易”的阶段，未达到常态化电商阶段。以2016年“双十一”汽车之家成交量举例，仅双十一当天，成交单数均突破130000单次，虽取得了不错的成绩，但属于节点营销，并没有形成常态化销售行为。未来线上线下协作服务的常态化电商交易是行业发展最终形态。
电商本质是交易 线下交付是痛点
按照最终的交易模式划分，艾瑞认为目前新车电商行业主要分为两类：导流类，典型平台如汽车之家；自建线下门店类，典型平台如一猫汽车网。

报告分析，导流类新车电商主要业务模式仍是为线下经销商及4S店导流，处于“营销、导购、交易”阶段，不能完全掌控汽车销售流程，最终未能落地完成整个交易流程。自建线下门店类新车电商，则通过开设线下门店，打通线上线下交易一体化连接，提供交付车辆、手续办理、售后服务等完整服务。

数据显示，购车用户不选择线上购车的主要原因集中在服务质量无法保障，服务不透明不一致、价格优惠有名无实等问题； 相比之下，用户选择线下购车主要在于售后服务有保障，服务体验好，车型选择范围广等因素。而解决用户痛点，达成用户线上购车，需要新车电商实现：1、有线下店交付，提供交付及售后服务。2、线上价格低于线下价格，新车电商掌握车型定价权。这是导流型电商无法解决的。2017年，新车电商行业呈现自建“线下店“趋势。
“从想买到买“全场景覆盖 一猫成新一代领跑者

对于 “首创“汽车电商要“线上+线下“相结合道路的一猫汽车网，报告进行了重点分析。一猫汽车网属于自建线下门店型电商平台，打造“资讯+导购+渠道”新型汽车电商模式，挖掘自身在流量、获取精准线索、导购、撮合交易的综合优势，搭建线下销售渠道完成交易。

通过打造线下门店网络，为用户尤其是三、四、五线售车渠道选择较少的地区提供新的购车渠道，深度参与汽车交易流程，满足用户的多种购车场景需求，此举将完善汽车经销商在三四五线城市布局的不足；通过车源直采，自有渠道销售，达成真正电商一口价的“定价权“，实现线上价格低于线下。为厂家实现渠道增量，为加盟经销商提供稳定车源，实现与厂商、经销商的共赢，是一猫汽车网相比友商最根本的战略优势。
一猫汽车网在2016年完成了1000家线下门店布局，线上平台满足用户对于新车资讯的需求，门店承担着用户看车、购车、提车等功能，随着一猫汽车网线上线下电商平台的进一步结合与业务拓展，其竞争优势将更加明显。
报告预测，2017年新车电商趋势为：平台更精准，更垂直；为汽车行业提供新的销售增量；汽车金融也将成新的业务增长点，构建常态化电商。从趋势中不难发现，以一猫汽车网为代表的新车电商将根据自身优势，以售车为最终目的，提升行业效果，真正推动汽车电商朝常态化服务方向发展。