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8万解放一条腿值不值?试驾开瑞K60自动挡

一猫汽车网 2017-03-29 07:00:00

开始动笔之前,猫哥特地拿自己的驾驶证看了几眼,看见上面印的“C1”,不由得自言自语:一年就开几天,这算会开吗?

其实猫哥对于开瑞K60这款车并不陌生,早在去年其上市之前,我便参与过此车的试驾,正巧开的也是自动挡车型(详情《K60拒绝“凑合用”》),这次已经算得上是“我再试”的范畴了。一个从7.48万开始就能有自动挡开的产品,是不是对这个级别来说,完全就是“驾驶感受不论,越便宜越好?”

自动挡车型由于不用人为控制离合器,驾驶者的左脚基本处于一个放松的状态(左脚刹车,右脚油门真心不安全),也不用频繁换挡,驾驶者主要就是看路,车则处于一个“走-停”之间的循环,这样开车会很“闲适”。

每天考驾照的人那么多,为何大部分人都不会去刻意学个“C2”?(只能开自动挡)现行驾照体系是2013年建立的,也是在此时新增了“C2”这一层级,在2013年之前拿到驾照的人,是不存在“只能开自动挡”这一说法的。也许这就是一种“优越感”的形成吧——最少我驾照拿了也四年了。还不“老司机”?

“驾照生态圈”——有朋友问过猫哥,C2是不是不能开“手自一体”的?

自动挡让“驾驶”这件事有了更低的门槛,而开瑞K60自动挡以7.48起的售价让这个门槛变得更低。这个级别车不需要自动挡?反过来就是:这个级别有几个有自动挡的?档位区别了驾驶者的能力,并不反映产品价值的高低。

叫嚣“便宜才是硬道理”的都是口嫌体直,在8万内的七座市场,之前压根就买不到自动挡好么!“国民神车五菱宏光一直没有自动版本,真要有了会没人买?这个级别的用户要求车辆为其带来价值,讲究“可靠性”,但在允许的情况下,谁不愿意来个舒服点的?7.48-7.78万的两款开瑞K60自动挡车型,正好切中这个需求。

开瑞K60采用的4AT变速箱虽然不算什么“顶尖技术”,但胜在稳定可靠。由奇瑞为其提供技术支持。按厂家给我的反馈,目前开瑞K60自动挡占月销量的40%,且目前未出现一例更换变速箱总成的案例,相对有很多自主品牌热衷“CVT,DCT”等,4AT显得“返璞归真”。

当然,4AT+1.5L自然吸气,最直观的驾驶感受就是“急不来”,由于不存在“S”挡这一说法,在需要迅速超车的时候,一脚“地板油”下去,发动机干嚎不走,你只能看到速度表一点点向上爬。没有手动那种“降两档补油”的畅快感。要从“激烈驾驶”的角度来说,这套系统的匹配并不会令人满意。

“这车很稳”——动力并不会有太剧烈的爆发点

放下那颗躁动的心,K60在100km之内的加速表现很稳健。同时悬架的调校偏舒适,可以明显感觉到过一些坑洼时,弹簧的长行程有效抑制了车内乘客的弹跳感。同时车内的NVH以这个价位来说做的不错,正常行驶状态下,乘员不会感受到发动机嘶吼带来的“廉价感”。

这套4AT在成本与实用性上,开瑞还是找到了合适的解决方案,这个价位“让开车更轻松”的优先级还是大于“开的爽”。但猫哥要指出的是,开瑞K60的刹车调校还有进步空间。目前其存在“脚感硬,刹车软”的问题,刹车本身行程偏长,但刹车力度不线性,在低速制动的情况下,有时驾驶员为了乘员的舒适度选择轻踩时,易造成误判。

对于这款车,开起来真的不好找什么太花哨的形容词,一个“够用”包含了很多,K60本身就是由K50那样的MPV平台延伸出来的SUV。它更多是往“乘坐舒适”方面倾斜,开起来不吵,悬架稳健,提速均匀。如果说五菱宏光之类都能做到这些点,那开瑞K60自动挡让你“解放一条腿”的体验则是不可复制的。

猫哥是“花多少钱干多大事”的忠实拥趸,虽然每个自主品牌都是“配置控”,但要明白,里面啥都给你配上,那就肯定会在你看不到的地方省钱。五菱宏光的成功,也不是靠它里面有多大的显示屏,如何在“价格和价值”间找到平衡,是车企,尤其是经济型车企的必修课。

猫哥试驾的为自动挡顶配车型,在设计上还是很有条理,主色调为黑色,各功能区均划分区域,实体按键还是占主流,中控装饰拉了条碳纤维以提升质感,价格摆在这,采用全塑料材质也没什么好惊讶的。

仪表盘双炮筒+蓝色背光看起来不错,中央LED屏幕也很有惊喜

对于这类经济型产品,猫哥的一贯态度都是“电子配置越少越好”,往往这部分用户的用车环境相对比较恶劣,对保养也不会那么讲究,这样的配置更多是降低了稳定性。举个例子,试某自主MPV采用全触摸空调面板颜值科技感俱佳,猫哥搬完东西一手尘土,按空调没反应ヾ(。`Д´。)?!

K60一二排的空间表现还是证明了其源自MPV平台

就算第二排座椅居中,178cm的体验者在第三排的表现还是很局促

“七座车不是让你坐七个人”这已经是中国汽车市场的常识问题,K60的尺寸为

4618/1790/1760mm,轴距2765mm。基本同MPV-K50一致。K60在坐五个人的情况下,空间表现会很充裕。真要塞满了,空间和动力表现都会让你感受到“满满的恶意”。


再说回配置,作为顶配车型,一键启动/无匙进入,定速巡航,中控大屏······这些配置的出现无可厚非,除最低配车型以外均配置EBD,但全系均无天窗稍显遗憾,据了解将在后期的1.5T车型上配置全景天窗。猫哥和厂家领导打趣,这级别你把配置砍回80年代天津大发的水平都没事,价格不变换个1.5T+6AT来呗?

猫哥总结:

上图是猫哥第一次试驾开瑞K60给出的结论,现在我翻出来再说一次。顶配7.78万。这个价只需关注可靠性就好,开瑞属于奇瑞旗下商用车品牌,想用K50/K60之类完成自己的转型。作为一个小众品牌,只需专注做“性价比和可靠性”。买这类车的消费者不会纠结“朗逸帝豪哪家强?”的问题。五菱宏光一年卖210万辆,对开瑞K60来说,能走出10万辆,也是巨大的成功。“8万解放一条腿”就是一种新的尝试。(图/文 张崴)

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