当100多年前汽车刚发明的时候，它为我们提供了一种新的连接世界的方式。当十几年前智能手机+互联网诞生的时候，它又为我们提供了另一种了解世界的方式。但是迄今为止，汽车与互联网的结合依旧处在一个初级阶段。人，车，生活，世界万物，依旧是一个个独立的元素。在未来的出行中，如何将它们整合在一起，提供更好的出行服务，是各个汽车厂商都在思考的问题。而上汽通用的车联网战略发布会，似乎头一次为我们指明了前方的道路。

上汽通用汽车有限公司总经理王永清表示：“当堵车、开错路、停车难等“大城市汽车病”摆在驾驶员面前时，每一个人都是无力的个体。数据显示，中国有五大城市的平均拥堵延时指数达到了1.73，而车主因拥堵造车的用车费用每年高达七八千元，增长的速度远超人均工资涨幅。”这些“城市交通疑难杂症”，是车联网第一个要解决的难题。

索性对于通用来说，它们早已在21年前就做好了初步的布局：“安吉星系统”于1996年首次在美国推出，而这是所有通用车辆互联系统的起点。2009年上汽通用引进安吉星，2014年发布车联网战略；到今天，车联网进入4G时代、车联技术不断迭代。从上线之日的第一命安吉星用户从上海市区导航到太仓，到如今在中国的活跃用户超过百万，安吉星在中国已经初步完成了它的使命：让用车的人理解到车辆互联的便利性和实用性。

在中国用户日益了解安吉星的同时，上汽通用也在不断完善它的功能：如今拥有7大项22类服务的安吉星，能提供完全超出用户预期的呵护。大到车辆救援，安防，车况检测，小到导航，远程控制，免提电话以及4G-LTE网络连接，不仅为用户提供了极大的便利，也在紧急情况下救助了无数乘客的性命。

除此之外，通过安吉星系统的远程监测和数据回馈，上汽通用已经形成了一个庞大的用户行为数据库，通过大数据分析，每一位车主的日常路线，驾驶习惯等等都可以被分析并组合，形成更有价值的综合数据，以此来提供更好的车主服务，并为将来的云服务系统打下坚实的基础。

但是对于上汽通用来说，目前的安吉星还远不是他们预想车辆车联网技术的终点。根据规划，2017年，上汽通用将在上市新车上推出全新一代车联系统，着力推进以“云”为中心的车辆应用与服务，并实现不断迭代更新；OnStar基础服务免费期延长至5年。2018年，推出OTA在线系统更新；在原有实时车况诊断基础上升级为预警提醒。2019年，引入最先进的SuperCruise智能驾驶技术，逐步解放驾驶者双手双脚和双眼。我们可以看到，每一年的迭代升级，上汽通用都在不断将车连接到新的事物与新的科技，加强车联网系统的作用。

到2020年，上汽通用预计中国车联网使用用户将达到4000万，届时通用将推进更先进的V2X系统的开发。Vehicle to X，也就是车连万物，通用推动此项技术的意义在于更好的将城市中的各种因素连接起来，以达到更好的分配资源的效果，让车辆自动躲避拥堵，减少事故的能力大大提高，极大的降低驾驶员的行车压力。

而在2020年以后，上汽通用将逐渐推出更加高精尖的技术，如5G超高速网络、AR增强现实技术、高级人工智能等前沿技术开发，实现高度自动驾驶，打造最佳的出行体验。

从汽车连接人与远方，到汽车连接人与人，人与世界，这个进程仅用了一百余年。而随着科技的快速发展，通用汽车的这个2025的战略规划无疑将车继续连接万物的进程又推上了一个新的快车道，或许真的在10年之内，我们就能看到真正的连接万物的汽车，它不仅能知道哪里拥堵，哪里畅通，去哪儿接女朋友等这些基本信息，还能知道哪里开了家新餐厅适合吃晚餐，为你导航过去并自动停车，完全解放人们在路上的时间。通过不断的技术研发和应用，上汽通用正将上述设想一一变成现实，为消费者带来更安全、智能、便捷、愉悦的出行体验。