很多人认为曾经一个1.6L自然吸气发动机拖动CX70如此庞大的身躯，就好像是看到了长安商用车换壳改名成了SUV一样，虽然CX70T确实有着商用车的基因，比如前置后驱的布局，但其实长安商用车在2016-2017年的一系列动作——尤其是改名为长安欧尚，就已经表明了他们在商用车转型乘用车上的诚意，而CX70本身，在换装了1.5T发动机后，也在向着一个“正经”的乘用车迈步前进。

长安CX70T搭载的1.5T涡轮增压发动机是长安自主研发的H15TFR机型，他采用了全铝缸体/缸盖，以及多点电喷系统，最大功率可以达到110kW，峰值扭矩为230N.m，且在发动机转速为1800rpm时，涡轮就可以介入工作，这样大大消除了车辆的涡轮延迟带来的动力迟滞的感觉，搭配一台6速手动变速箱，在油耗和驾驶乐趣上都有着很大的提升。

CX70T虽然尺寸不小，整车达到了4.7米长度，但在小惯量涡轮的帮助下，发动机的响应十分迅速，在初段加速中可以轻松挠胎起步，而且6MT变速箱的齿比十分紧密，甚至可以选择用2档轻松起步，且在20-50km/h的日常驾驶区间内2-3档都可以轻松胜任，并不会有太明显的拖档感觉。

虽然车身重心较高，自重较大，但CX70T在紧急制动和紧急避让环节的表现都可圈可点，悬架给予了车身足够信心的支撑，且ESP系统的介入十分果断，工作状态线性。再加上通过换挡的发动机制动，整体的刹车十分线性轻松。

绕桩环节并不是SUV车型的强项，但这台前置后驱的CX70T，却在绕桩环节中表现不错，悬架对于左右倾斜的极限调校的很好，并不会在急转时有着“拉不住”车身的感觉，不过碍于重心确实过高，想象中的甩尾并没有出现，取而代之的是推头的情况。不过对于后驱车来说，只要加以修正和微微松油门，推头情况就会有着明显的改观，这也是CX70T不同于同类SUV的特点之一，在驾驶乐趣上十分突出。