近年来自主SUV市场存在两个爆发点，一是以传祺GS8、长安CS95为代表的7座中型SUV，二是10万以下主打空间的紧凑型SUV，如宝骏560、风光580。前者准确命中人们对尺寸的需求，但价格也比一众自主车型高出一大截；而后者虽然经济实惠，但侧重性过强，在配置、便利性方面有各种缺漏。

每款车都会有自己的缺点，我们只能以有限的价格去选择自己想要的东西。但人们的欲望总是无限的，究竟能否以入门紧凑SUV的价格买到一辆大7座SUV，而且配置也不差？在我试驾长安CX70T之前，我还以为自己是异想天开。

大7座的尺寸、紧凑级的价格

长安CS95还在不断修改外观样式之时，长安商用的CX70就已经匆匆上市。就其设计来说，我倾向于认为它是CS95众多初稿中的其中一个板式。两者像是同父异母的关系，有着相似的设计DNA，而在细节上各自又有着不同的特征。更重要的是，长安CX70的车身线条给人一种相当霸气的感觉，气场上与CS95的硬派造型有着异曲同工之妙。

如果说CX70T是CS95的一个小表弟，相信不会有太多异议。除了外观相神似外，CX70T有着4705*1800*1775mm的身板，再配上2780mm的轴距，几乎有着CS95九成的尺寸，是一款正儿八经的中型SUV。与宝骏560等紧凑型SUV相比更是有绝对的优势。

仅从车身尺寸以及座位数去判断，CX70的起售价应该在10万以上，因为这已是7座中型SUV的下限了。而让我惊喜的是，它的起售价居然定在6.89万起！顶配的CX70T售价也不到11万。这价格范围这不是就宝骏560的领地吗？而且CX70T还配有1.5T涡轮增压发动机以及6速手自一体变速箱。所谓的性价比，就是如此简单直接。

配置鹤立鸡群

车载系统方面提供了一套11英寸触摸屏幕，包含导航、蓝牙、百度Carlife手机映射等主流功能。而且装配了一个十分人性化的右侧影像系统，让驾驶员不用再担心右前方的盲点。但局限于摄像头的视角，右后方的盲点则不能显示，在变道时还得依赖传统的后视镜。

CX70T在价格和尺寸方面都给足我们惊喜，但它的配置会少得可怜吗？要不先看看1.5T车型的配置情况。无匙进入/启动、前后泊车雷达、倒车影像、多功能方向盘、电动折叠后视镜等都是全系标配的功能，而车身稳定系统、上坡辅助、胎压监测等安全配置更是下方到每一款车型之上。

空间方面绝对是CX70的强项。车内前中后三排座椅均能提供充足的头部空间，第二排座椅虽然不能让你随意地翘起“二郎腿”，但两拳以上的膝部空间以及角度可调的靠背也足以保证舒适性。

在第三排空间方面，腿部空间受限是预料之中的，但幸好第二排座椅具备前后移动的能力，满员乘坐时也能均匀分配二三排乘客的空间。当然，在更多的时候第三排座椅都会被折叠起来以腾出更多的储物空间。让我有点遗憾的是，其三排座椅只能往上折叠，而不能收纳在地板上，稍微影响了行李箱空间。

10万级别最好的动力组合

由于售价与成本所限，CX70T不可能搭载长安最新的“蓝鲸”2.0TGDI发动机，但目前所采用的1.5T发动机也亮点十足。该发动机诞生于长安汽车设于英国伯明翰的动力研究中心，属于长安蓝芯（Bluecore）系列发动机，最大功率为110kW（150Ps），峰值扭矩为230Nm/2000-4000rpm。

与发动机搭配的是6速手自一体或6速手动变速箱。从动力总成匹配度来看，长安不愧为自主品牌里的技术宅，从涡轮增压发动机到自动变速箱均能自主研发，技术储备足以傲视同行。

我们拿到的试驾车是1.5T手动高配车型，试驾路段主要是城市拥挤路段。而整车最让我印象深刻的并不是发动机、也不是底盘，而是变速箱的表现。上手难度低是其一大特色，即使是很少接触手动档的新手，也能快速地找到感觉。离合器的宽容度十分高，脚感很轻，而且无需刻意去感受结合点的位置，顺着感觉去起步、入档，一切都是那么轻松自然。

手动变速箱在一二档的切换通常是最考技术的，但驾驶CX70的变速箱将难度降到最低，在高转速换档时也能把冲击感彻底弱化。另外，6速手动变速箱与发动机也是匹配，档位的兼容性很高，在转速低于2000转（涡轮尚未介入）时也能很好的发挥发动机的低扭。

在日常行驶时，动力在2000-3000转区间已经能应付大部分路况。即使是加速超车，涡轮增压器也能在2000转左右介入，油门响应迅速自然，小排量发动机常见的涡轮迟滞、顿挫等问题处理得很好，属于一款越开越给人信心的车。

发动机受排量限制，加之较重的车身，CX70在加速时很难给到明显的爆发感，反而更像一台自然吸气发动机。当然，大部分人都不会对CX70的动力有过多要求，毕竟它还是一款注重经济实用的车，动力厚实、响应迅速才是主要诉求。

在操控感受方面，由于车身较高，车宽比例不足，转向时车身侧倾还是相对明显的。方向盘的转向手感也是相对模糊。幸好悬架系统调校韧性十足，底盘具备很好的整体性，在经过坑洼时也能给人充分的信心。

猫哥点评：

对于善长打造微面车型的长安商用来说，能造出一款面面俱到的7座中型SUV实属不易。在用户最为看重的几大要素方面，CX70T都能在硬件上满足到需求。得体的外观设计、灵活的座椅布局、人性化的主流配置、涡轮增压发动机、好用听话的变速箱（而且配有同级罕见的6AT），仅凭这几点已经足以让众多对手汗颜，而且在驾驶感受方面，能做到远高于预期的表现，确实能给人留下深刻印象。

更重要的是，其售价仅有GS8等自主7座SUV的一半，与宝骏560处于同一级别，这进一步提升了我对它的好感。在销量方面，长安CX70自上市以来都能获得月均破万的销量，在庞大的自主SUV市场中也能算是一匹黑马。在我看来，CX70进一步拥有提升销量的实力，而制约其往上增长的主要因素在于销售渠道。这也是它在绝对销量上赶不上宝骏560等车型的原因。

不过，对于二三线城市的消费者来说，销量多与少都不影响对车的判断。就产品力来看，CX70拥有远超其价格所给出的价值感，其功能全面性是众多10万级别SUV所不能及的。若你打算用有限的资金购买一款能一步到位的车，决不能忽略它。

（文/摄/图 一猫汽车网 何文东）