神车专业户近几个月出了两款全新车型，宝骏310和宝骏510，两款车在2017年开年两个月销量十分喜人。其中宝骏310两月累计销量3.4万辆，在不断萎缩的小型两厢车市场，能做出这样的成绩，被不少人评价为“重新激活一个细分市场”，宝骏510在2月底上市，仅8天售出8000辆，现已获得超过2.5万张订单。对于刚刚上市的新车来说，无疑是成功的。

不过宝骏560和宝骏730的销量则是呈另一种态势。数据显示，宝骏560今年前两月累计销量5万辆，同比下跌25.7%；宝骏730今年前两月累计销量5.49万辆，同比下跌22.5%。在整体同比增幅20%左右的2017年开头，这样的表现似乎差强人意。

一边是全新产品的爆款节奏，另一边则是作为主力的产品大幅下跌，为什么出现这种两极分化的局面？看看隔壁厂的情况可能会更清楚一些，远景SUV连续两月销量过万，传祺GS4 1月销量3.4万，同比增长9.7%；风光580 1月销量1.64万，2月销量1.86万辆，连续创下新高。这些车型虽然看上去销量均不如擂主宝骏560和宝骏730，但其实是在无声无息之中，蚕食着宝骏的占有率。

这一可能性得到经销商的证实，宝骏广东地区经销告诉一猫汽车网，“受到不少的市场压力，风光580、传祺GS4、力帆迈威都是宝骏的直接对手，客户经常在这些车这间进行选择，而560缺少七座和自动档选择，往往在竞争中失利。”

宝骏730开拓了10万元内家商两用MPV这一细分市场，成为神车，但同时也向全世界展示了微车升级的市场走向。竞争对手们在两年内纷纷跟进，在满足功能性需求的同时，在价格上针对性做出优势，宝骏730的市场份额难免遭遇蚕食。

宝骏560的情况，要比730更艰难些，本身在10万元内SUV市场已是一片红海，宝骏560以高性价比高颜值杀入市场，初期也收获一定的市场反馈，但其表现也远不如上汽通用五菱预期的那么好。产品稍一拉长，在一众竞争车型中间，难免会表现出疲弱的一面。

面对来自对手的竞争，宝骏积极应对，在去年底推出730 AMT智能手动车型以及560律动版。但从近两月市场反馈来看，收效甚微。主要原因或者在于宝骏的这条药方没有直击病根。

到目前为止，宝骏的大量用户都是微车的升级用户，其中以五菱保有用户为主。宝骏这两款车，某种程度上迎合了这个庞大用户群体的升级需求，但随着时间推移市场变化，用户的升级需求多样化，市场上其他产品的出现正好满足了这种多样化需求。造成宝骏市场份额下降的局面。而宝骏采用的升级加配方式，类似于打补丁，某种程度上讲很难再提高需求的契合度。

宝骏560律动版

宝骏560律动版、宝骏730 AMT智能版，在功能和档次上有所提升，但并没有解决用户对于自动档车型、七座SUV的关键诉求，无法改善来自现有竞争车型对市场份额的蚕食。对于宝骏来说，在年底推出自动档车型之前，与其继续选择苦苦守住来自五菱的升级用户，不如走去开源。

上月宝骏510上市，上汽通用五菱在深圳搞了一场发布会，这可能是宝骏忠实消费者参加的第一场盛大的发布会，媒体们感叹难得宝骏也搞发布会了。确实，过去上通五菱在我们的印象中就是闷声发大财，没什么营销，却在每个月销量公布时都搞出大新闻。

默默卖车的套路，对于升级发展的宝骏，可能不再适用，过去宝骏通过近3000家的销量网络，对三四五线广大消费需求进行末梢渗透。更多的是解决“上哪儿买、有没有得用”这样的问题，对于升级后发宝骏，将主力价格上调至9-10万元，更加时尚和智能化，用户层次与过去不同。因此，加强营销对宝骏来说显得成为重要。现在，要做的是走出去找自己的用户，与过去跑去用户在的地方蹲着用户就会上门提车不一样了。