我们在东风悦达起亚KX7、北京现代全新胜达、广汽丰田汉兰达、长安福特锐界中选择了下面四款车型进行对比：2.0L T-GDI 自动四驱LUX、2.0T自动四驱旗舰型 7座、2.0T 七座两驱豪华版和EcoBoost 245 两驱铂锐型 7座，那么这四款能文能武的合资七座SUV究竟表现如何呢？请跟我一起来看看吧！

对比车型及价格
车型	厂商指导价（万元）
KX7 2.0L T-GDI 自动四驱LUX	27.68
全新胜达 2.0T自动四驱旗舰型 7座	28.98
汉兰达 2.0T 七座两驱豪华版	28.48
锐界 EcoBoost 245 两驱铂锐型 7座	27.98
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　　(一)外观设计对比

从不小的车身尺寸就能看出，这是一位来自韩国的“壮汉”。相对于同门的索兰托，KX7看起来要“威武雄壮”不少，车身零星点缀的镀铬饰条提升了整车的质感。

 

全新胜达在“硬汉如林”的七座SUV中有着自己独特的生存之道，它并不威武，也不雄壮，而是延续了现代车型一贯的动感。（配图为2.0T 自动四驱智能型 7座）

 

车身尺寸对比
参数/车型	KX7 2.0L T-GDI 自动四驱LUX	全新胜达 2.0T 自动四驱旗舰型 7座	汉兰达 2.0T 七座两驱豪华版	锐界 EcoBoost 245 两驱铂锐型 7座
厂商指导价（万元）	27.68	28.98	28.48	27.98
车长（mm）	4730	4730	4855	4878
车宽（mm）	1890	1880	1925	1925
车高（mm）	1730	1686	1720	1734
轴距（mm）	2700	2700	2790	2850
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历来讲究中庸之美的丰田，在汉兰达的外观设计上可谓是放开了手脚，前脸处大面积的进气格栅配合修长的大灯，显得十分威武。（配图为2.0T 七座四驱豪华导航版）

 

锐界的前脸延续了福特家族化设计，菱形进气格栅就是这种家族风格的代表性元素。高耸的身姿及大尺寸高亮镀铬轮圈时刻在向人们展示着它的威严。（配图为EcoBoost 245 四驱豪锐型 7座）

 

　　四辆车在外观设计上都有着较为出彩的表现，刚上市不久的KX7以罕见的“韩系壮汉”外形示人；全新胜达以时尚运动的面貌立足；而汉兰达和锐界则以威严的面孔和较大的车身尺寸赢得了一大批消费者的青睐，不知哪一款能符合您的审美呢？

　　(二)内饰设计对比

KX7的内饰如同它的外观一样，大气但不夸张，符合起亚在内饰设计上一贯的内敛风格。毕竟对驾驶者来说，偏中庸的内饰可能会更加耐看，更能经得起时间的考验。

 

全新胜达在内饰设计上颇有新意，车内几乎找不到任何横平竖直的线条，各种错综复杂的内饰线条被有机地拼接在一起，犹如浑然天成。（配图为2.0T 自动四驱智能型 7座）

 

汉兰达的内饰将丰田的“实用主义”演绎到了非常高的水准。没有太过花哨的设计，取而代之的是分布颇为合理的功能按键和遍布的储物空间。（配图为2.0T 七座四驱豪华导航版）

 

不得不说，全黑的内饰使锐界的车厢档次感倍增。再者，不俗的用料也是锐界内饰的一大加分项。（配图为EcoBoost 245 四驱豪锐型 7座）

 

　　四款车的内饰均延续了各自外观的大气，但在风格的体现上却不尽相同。KX7的内饰呈现出了起亚特有的平铺直叙的大气；全新胜达以复杂的线条勾勒出了别致的内饰造型；“大汉”汉兰达则以丰田一贯的实用性见长；而锐界则以美系车出色的内饰用料营造出了不俗的豪华感。

　　(三)配置差异对比

配置差异对比
车型	KX7 2.0L T-GDI 自动四驱LUX	全新胜达 2.0T 自动旗舰型 7座	汉兰达 2.0T 七座两驱豪华版	锐界 EcoBoost 245 两驱铂锐型 7座
厂商指导价（万元）	27.68	28.98	28.48	27.98
膝部气囊	-	-	●	●
胎压监测装置	●	●	-	●
自动驻车	●	●	-	-
陡坡缓降	-	●	-	-
中央差速器锁止	●	●	-	-
电动天窗	●	●	●	-
全景天窗	●	●	●	-
电动行李厢	●	●	-	-
车顶行李架	●	●	●	-
方向盘换挡	-	●	-	●
方向盘加热	●	-	-	-
泊车雷达	前● / 后●	前● / 后●	-	前- / 后●
后排座椅电动调节	-	-	-	●
电动座椅记忆	●	●	-	-
座椅加热	前● / 后●	前● / 后●	前● / 后-	前● / 后-
座椅通风	前● / 后-	前● / 后-	-	-
GPS导航系统	●	●	-	-
定位互动服务	-	-	-	●
音响品牌	JBL	-	-	-
氙气大灯	●	●	-	-
日间行车灯	●	●	●	-
自动头灯	●	●	-	●
弯道辅助照明灯	●	●	-	-
随动转向大灯	-	●	-	-
大灯清洗装置	-	●	-	-
后视镜加热	●	●	-	●
后视镜电动折叠	●	●	●	-
后视镜记忆	●	●	-	-
后排遮阳帘	●	●	-	-
后排隐私玻璃	-	-	-	●
雨量感应雨刷	-	●	-	●
温度分区控制	-	-	●	●
自动泊车入位	-	●	-	-
发动机启停	●	-	●	-
并线辅助	●	○	-	-
车道偏离预警系统	●	●	-	-
主动刹车系统	●	○	-	-
自适应巡航	●	○	-	-
全景摄像头	●	○	-	-
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　　四款车的配置都处在较高的水平，但各自的侧重点却有所不同。KX7在主动安全方面的配置较为突出；全新胜达在灯光配置方面，有随动转向大灯和大灯清洗装置，较为贴心；汉兰达相对其它对比车型表现平平；锐界是四款车中唯一具有后排隐私玻璃的车型。

　　（四）空间对比

身高175cm的体验者坐入前排座椅，将座椅高度调至最低，并找到合适的坐姿，头部有一拳四指的剩余空间，空间较为宽裕。

保持前排座椅位置不变，体验者移至后排，头部同样有一拳四指的剩余空间。将第二排座椅移至最后，腿部有两拳剩余空间，将第二排座椅移至最前，腿部有两指剩余空间。

 

保持第二排座椅位置不变，体验者坐入第三排座椅，头部还有三指空间，腿部空间较为局促。第三排只能满足基本的乘坐需求，但对于短途乘坐没有问题。

KX7：在常规状态下，行李厢容积为133L，但若将第三排座椅放倒后，行李厢的容积可以达到666L。

 

 

全新胜达的前排座椅较为宽大，包裹性较强，并且具有电动调节功能。

全新胜达的第二排座椅材质如前排一样柔软，头部及腿部空间也能够满足日常乘坐需求。

就像大部分七座SUV一样，全新胜达的第三排座椅对于成年人的短途乘坐不成问题，但长途乘坐的舒适感欠佳。

全新胜达：全新胜达的行李厢在常规状态下的容积一般，但当第二、三排座椅放倒后，空间利用率可以得到进一步提升。

全新胜达：在第三排座椅完全放倒后，全新胜达的行李厢空间得到大幅提升，有着可观的载物能力。

 

 

汉兰达：虽然广汽丰田官方未公布汉兰达行李厢的具体数据，但能从图中看出，即便是在第二、三排座椅未放倒的情况下，其行李厢容积依然有着不错的表现。

汉兰达：在第三排座椅放倒后，汉兰达的行李厢容积得到大幅提升，对于装载一些稍大的物品不在话下。

 

 

锐界：常规状态下，锐界的行李厢容积为233L，并且支持按比例放倒。

锐界：在第二、三排座椅放倒后，可获得2039L的储物空间，非常适合大件行李的取放。

 

 

　　经过以上对四车空间方面的比较，我们可以看到，四辆车在第一、二排座椅的空间表现均令人满意，但第三排座椅都有着同样的问题：由于空间较为局促，不适合成年人的长时间乘坐。在储物空间方面，汉兰达面对其它三款车有着更为突出的表现。

　　(五)动力系统对比

　　动力方面，四款车都采用了2.0T四缸发动机。其中全新胜达和锐界所搭载的2.0T发动机，最大功率相比其它两款车型有着微弱的优势，最大功率均为180kW（245Ps），最大扭矩为350Nm。汉兰达的工信部油耗在四车中最低，为8.3L/100km。

对比车型动力及传动系统比较
参数/车型	KX7 2.0L T-GDI 自动四驱LUX	全新胜达 2.0T 自动旗舰型 7座	汉兰达 2.0T 七座两驱豪华版	锐界 EcoBoost 245 两驱铂锐型 7座
厂商指导价（万元）	27.68	28.98	28.48	27.98
发动机排量（L）	2.0	2.0	2.0	2.0
进气形式	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压
气缸排列形式及气缸数	直列四缸	直列四缸	直列四缸	直列四缸
最大功率（kW）	177	180	162	180
最大马力（Ps）	241	245	220	245
最大扭矩（Nm）	353	350	350	350
变速箱	6挡手自一体变速箱	6挡手自一体变速箱	6挡手自一体变速箱	6挡手自一体变速箱
供油方式	直喷	直喷	混合喷射	直喷
工信部油耗(L/100km)	8.5	9.8	8.3	9.1

KX7：KX7搭载了一台2.0L直列四缸涡轮增压发动机，其最大功率为177kW（241Ps），最大扭矩为353Nm。

KX7：与发动机匹配的是一台6挡手自一体变速箱，在换挡平顺性方面有着不错的表现。

全新胜达：全新胜达搭载了一台2.0T发动机，并且有着不错的数据表现。其最大功率为180kW（245Ps），最大扭矩为350Nm。

全新胜达：与发动机相匹配的是一台6挡手自一体变速箱。

汉兰达：汉兰达搭载了一台代号为“8AR-FTS”的2.0T发动机，其最大功率为162kW（220Ps），最大扭矩为350Nm。在数据上虽不占优势，但实际动力表现尚可。

汉兰达：汉兰达的传动系统是一台6挡手自一体变速箱，换挡平顺性有所保障。

锐界：福特为锐界搭载了一台代号为“CAF488WQ5”的2.0T发动机，数据表现优秀，其最大功率为180kW（245Ps），最大扭矩为350Nm。

锐界：与动力表现优异的发动机相匹配的，是一台6挡手自一体变速箱，并且具有运动模式。

　　(六)底盘悬挂对比

　　在底盘悬挂方面，四辆车的悬挂形式相同，都采用了前麦弗逊式独立悬挂与后多连杆式独立悬挂。在驱动方式部分，KX7和全新胜达采用了前置四驱的方式，其余两款车则采用了前置前驱方式。另外，四款车同时采用了转动更为轻盈的电动助力转向形式。

底盘悬挂对比
参数/车型	KX7 2.0L T-GDI 自动四驱LUX	全新胜达 2.0T 自动旗舰型 7座	汉兰达 2.0T 七座两驱豪华版	锐界 EcoBoost 245 两驱铂锐型 7座
厂商指导价（万元）	27.68	28.98	28.48	27.98
驱动方式	前置四驱	前置四驱	前置前驱	前置前驱
车体结构	承载式	承载式	承载式	承载式
转向助力类型	电动助力	电动助力	电动助力	电动助力
前悬挂类型	麦弗逊式独立悬挂	麦弗逊式独立悬挂	麦弗逊式独立悬挂	麦弗逊式独立悬挂
后悬挂类型	多连杆独立悬架	多连杆独立悬架	多连杆独立悬架	多连杆独立悬架
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　　编辑点评：经过了以上的对比，相信大家已经对这四款宜商又宜家的七座SUV有了一定的了解。不管我们承认与否，七座SUV这类车型凭借着自身超高的实用性，已经如同雨后春笋般出现在了国内市场。而今天所推荐的四款车，都有着足够的底气和实力立足于强者如林的SUV市场。面对它们，您是否心动了呢？