然鹅，看到2月上市的新款马自达3 Axela昂克赛拉，这哥们又犹豫了，媒体说新款昂克赛拉相当可以啊。这会儿大家都犹豫了、彷徨了，不少车友、准车主将目光看向了午夜手动挡，“嘿，手哥，抓紧吧，大家都等着呢，我该怎么选，纠结症又犯了”。

第十代思域上市后，在产能受限的情况下，2017年1月销量仍然达到了1.54万台，思域在A级车市场关注度很高，甚至到现在想提车仍然需要加价。而昂克赛拉2016年累计销售超13万辆，同比增长41%。

从销量上看这两款车扛起了运动A级轿车的大部分销量，新昂克赛拉对比新思域有既生瑜何生亮的感觉，那么谁更值得推荐呢？

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论售价

先来看看这两款的售价，新款昂克赛拉的售价区间为11.29-15.99万，思域的售价为11.59-16.99万。单从售价上，大家都能看出来新款昂克赛拉就是来跟思域死磕的。

新款昂克塞拉仍然搭载1.5L和2.0L两款发动机，最大功率分别为117马力和158马力，峰值扭矩分别为148牛·米和202牛·米，传动系统匹配6速手动和6速手自一体变速箱。

相比较老款，新昂克赛拉外观、内饰微调，根据车型不同，增加了电子手刹、后排出风口、主驾座椅电动等配置，并且新款车型在被诟病已久的隔音方面有所改进。

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看颜值

这俩货比颜值的话，各有千秋，都很吸引人。有一点不可否认，很多潜在车主可能是纯粹“外貌协会”，不注重操控，完全是为了长相才入手这两款车的。

个人觉得，十代思域的外观相比昂克赛拉更大气一些，欧规的双黄灯、亮黑色轮毂、大块镀铬中网、仿跑车进气口的雾灯面板等等这些设计，都让思域看着更加浮夸。

昂克赛拉仍继续走线条赢天下的路子，腰线的走向，车头和车尾的感官比例，都增强了昂克赛拉运动家轿的观感。尤其是红色车身是昂克赛拉的一大杀手锏，有不少昂克赛拉车主是为了玫瑰红付款提车的。相比上一款昂克赛拉，17款车型的外观只是增大了进气格栅的面积（也开始了大嘴风格），用上了LED大灯和尾灯，整车看起来更有科技感。

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拼技术

本款昂克赛拉的一大卖点就是它的“创驰蓝天”技术，该项技术目的是力争将“驾驶乐趣”与“出色的环保，安全性能”和谐兼顾，也就是在保证动力充足的情况下，消耗更少的燃油。面对如今高昂的油价，创驰蓝天的低油耗特色也是吸引力十足。

说完了马自达的“创驰蓝天”，那必须说说本田的地球梦技术了，十代思域也用上了该项技术。这项技术到底有多牛，就拿思域的1.5T发动机来说，注意是1.5的排量哦，最大功率130千瓦，最大扭矩226牛米，这个动力输出和大众汽车引以为傲的1.8T发动机相差无几。

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比实力

聊完技术就要聊实际驾驶感受了，手哥(午夜手动挡简称，微信公众号：wysdd007)测试过昂克赛拉（2016款）2.0L+6AT动力组合的车型和思域1.5T+CVT动力组合的车型，单单从参数上看思域的动力要比昂克赛拉好些。

思域采用的是涡轮增压技术，大家会问了，涡轮迟滞会不会很明显。这一点手哥可以肯定的告诉你，思域的迟滞现象很微弱，不自己感觉是体会不到的。同时，思域CVT变速箱动力输出更直接一些，造就了思域出色的提速。

思域采用了DPA-EPS可变齿比电动助力转向系统，手哥说过这个技术让驾驶者从方向盘上了解到的路面信息太少了，整个方向质感就像是为女人买菜准备的东西，这可不符合运动车的定位了。

针对思域的这个技术，2017款新昂克赛拉重点提到的一项技术是全系标配G-Vectoring Control（GVC），可能有人又开始挠头了，这又是什么鬼？

这套系统是创驰蓝天中的重要组成部分，通过轻微限制发动机的扭力输出，来控制车辆重心，再直白一点说，这个技术就是来提升操控感受的。通过对四轮抓地力的分配，让车辆始终保持在顺畅的运动状态，无论什么路况都让昂克赛拉拥有良好的操控性和稳定性。嗯，这个听起来还不错。 

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运动轿车也要看舒适性

昂克赛拉和思域都在宣传自己是运动型轿车，可归根到底都要做出妥协，大家买回来大多数还是家庭用车，对于买回来带老婆孩子用的车，外观再漂亮顶不了多大的卵用了，这些消费者肯定会在舒适性上考量一番。

昂克赛拉和思域轴距都是2700mm，昂克赛拉不如思域长也没有人家宽，只是在身高上扳回一城。不过你坐到昂克赛拉的后排，你就会怀疑人生甚至骂街，这轴距能TND的有2700mm。昂克赛拉这么短的腿部空间+不错的头部空间，你是在给腿短身子长的人设计的吗？

上次手哥也说了，十代思域的NVH水平已经向雅阁靠拢了，在环境隔音、风噪、路噪的抑制上都有了很大的进步，唯一不足就是发动机噪声还是很明显。

2017新款昂克赛拉声称在隔音降噪方面有所改进，由于新车上市不久，长安马自达并未组织新车试驾，所以新车改进多少还不得而知，手哥知道的是，老款昂克赛拉隔音效果实在忒差了。

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到底选谁

听说神龙汽车会有一千多名车间工人去“支援”东风本田的建设，手哥的消息应该很可靠，你看看下面的截图连员工的伙食费都写的一清二楚，东本的产能还是跟不上市场需求。PS：求神龙汽车的心理阴影面积。

有很多人不为思域加价买账，必然会导致思域流失部分用户，思域流失的客户会去哪儿，卡罗拉、昂克赛拉、轩逸等日系的可能性很大。昂克赛拉正好可以抓住这个机会：“大家都是主打运动操控嘛，来呀，来呀，我可不加价。”

2016年是昂克赛拉成功的一年，大家都将马自达定义为“技术宅”，坚持运动定位，不去迎合市场，这一点在如今是很难能可贵的。

只不过目前看来，手哥还是会选择思域，还是那个理由思域那外观运动但不失稳重、科技实诚的内饰，丰富的配置加上宽敞的空间诱惑力十足。但是你让我加价提车的话，我肯定会放弃。

（文章来源：午夜手动挡）