都说有共同的敌人就能成为朋友，但在残酷的车市中，即使有着同一个目标，也难免互相厮杀。正如昨天的途观与CR-V，还有今天的途观L与冠道，他们共同的敌人便是合资SUV销量王者——昂科威。

与其说英雄所见略同，不如说是狭路相逢，任何定位相似的车型，都避不开一番恶战。

共同的敌人

从昂科威的异军突起看到，目前中型5座SUV的诱惑力已经远超此前的7座车型，成为SUV领域中最有希望的一个分支。因此，途观L与冠道都难免被挂上“昂科威杀手”的头衔。然而，所谓的杀手是否具备真正的杀伤力？还只是虚张声势？毕竟，他们共同的敌人实力实在太强了。

月均销量3万以上，稳坐合资SUV冠军，别克昂科威有着让人难以抗拒的魔力。别看它那平淡无奇的外观造型，在定位和格调上它都有着别人所不具备的杀伤力：20万出头的价格，能买到一款空间比当时紧凑型SUV都大，而且最重要的是，有着对手难以比拟的高级感。这样的车型在昂科威诞生之前，还真难以寻觅。

现在我们看到的途观L与冠道，或多或少都能看到些昂科威的影子。当然，这两车都必须做得足够优秀，才能对得起那更高的定价。鉴于两者都是非豪华品牌中颇为高端的两款车型，因此，我们的评判标准也将会更为苛刻。

与其说设计，不如拼高级感

都说一款车的外形决定销量，但我发现一个很奇怪的现象，凡是在国内卖得数一数二的车型，都不是靠样子吃饭的。相貌平平却能让大多数人接受，这才是他们的主要诉求。看来，样子更为“老实”的途观L能获得更多人的青睐。相比之下，冠道那稍显前卫的造型设计似乎需要跟多时间去接受。

别忘了，途观L以及冠道都是各自品牌中定位较为高端的SUV车型，冠道更是以“本田旗舰SUV”自居。因此，两者是否具有高级感似乎更值得探讨。

谈到高级感，我更愿意聚焦于细节部位而并非整体造型。例如大家最为关心的前大灯灯组，冠道以阵列式全LED灯粒作为主光源，四周赋以LED灯带作点缀。而途观L同是选用全LED大灯，但较为常规的布局与我们常见的大众系车型拉不开差异。相比之下冠道的设计更为惊艳。

同样地，在车尾处的设计冠道也是更引人入胜。特比是那镶进后杠上的双出排气管，无论是造型还是气势，都比途观L上的单边双出排气更为吸引。

在其他细节部位，如前雾灯、车身腰线、侧裙等，途观L每一处细节处理都让人感到熟悉，像是由诸多大众车型拼凑而来的一款“新车”。而冠道则能给予更大的新鲜感，并且这种新鲜感都围绕着高档次这个中心去发展。

仅看外观，途观L与冠道都以不同的思路去诠析各自的“高级”。前者给到的惊喜不多，更像是庞大车系家族中的优良品种；而后者则以自身惯用的精致配上罕见的大气感，用耳目一新来形容是最好的，但前提是你得先接受那不太寻常的造型。

不看内饰，两者还真难分高下

来到车内，两者的风格差异同样明显。途观L的内饰造型已经有了长足的进步，规整中带点时尚感，并且细节处的做工水平也足以赶上豪华车。锦上添花的还有那分辨率更高的显示屏以及四驱模式切换旋钮。遗憾的是还没配上全液晶显示屏。

如果说途观L的内饰有进步，那么冠道的内饰足以用跨越式来形容。作为一款中型SUV，它居然这比同级别的雅阁有着更为豪华的设计。设计师充分利用了车内的横向空间，中控台平铺在眼前，确实大气。另外，我们也能从冠道内饰上看到许多突破的设计，例如带显示屏的仪表盘、HUD抬头显示、按键式换挡机构、驾驶模式选择按钮等。

要比豪华感，怎么能少得了乘客的感受。在后排座椅上，冠道有着压倒性的优势。除了我们老生常谈的膝部和头部空间，更值得细说的是乘坐体验。相比途观L，冠道拥有更“沙发式”的座椅以及完全平坦的后排地板。而且高配车型配备的后排娱乐系统更是画龙点睛的一笔。