在二月下旬，全国各地都迎来了“倒春寒”极端天气，到3月才算迎来了真正的春天，对车企也是如此，3月也是新车上市的一个“爆点”，这个月有大众最大的SUV-途昂，冠道姊妹车-东风本田UR-V······猫哥在此同大家点评一下即将在三月上市的10款热门新车，品牌可能不一样，但一样的是，本月又是SUV唱主角······

讲道理，大众虽然名字里带个“大”字。但很多车在空间上还是没有日系竞品表现优秀。然后，途昂诞生了，5039x1989x1773mm的车身尺寸，2980mm的轴距。美式SUV指标，标准七座设计。就像刚上市的途观L一样，给中国的SUV，就是要大！

内饰则是一如既往的“大众风味”，布局工整，全液晶仪表盘，全新互联系统，全景天窗······大众对此车是以豪华车标准打造。本钱是下进去了，猫哥预计，这样一来最终的售价也会很感人，毕竟已经有了个“大众A6”——辉昂在前面探路了。

严格来说，途昂是“中大型SUV”，这就与市售的汉兰达，锐界之流拉开了差距，其搭载的2.5T V6动力也是大众系独一家，动态悬架，全时四驱系统，7速湿式双离合变速箱······大众已经把看家本领全部倾注在这款车上了，中国SUV市场目前是一个“百花齐放”的情况，这样的“大牌”能在其中占多少份额？我们拭目以待。

猫哥简评：

有消息指出“途昂价格区间为35-67万”，这已经高出市场上很多中型SUV不少，与豪华品牌中型SUV一致。途昂以其“大尺寸，高配置”想打造一个“越级”角色，同时借国内大众品牌的独特影响力，树立一种标杆地位。只是消费者能否迅速接受这一“新概念”呢？

既然在国内成立了两家合资公司，那么“一车二卖”这种现象就难以避免，本田早已是这一现象的行家里手。去年广汽本田冠道的上市引发了市场的不小波澜，“同级最大后排空间，最强动力”不是吹的，东风本田UR-V将在3月内上市，外观有一定改动，价格与冠道相似。本田这是要弄个竞争对手来“挑战自我”么？（目前新车暂无实拍图，以申报图代替）

外观上的区别主要集中在正脸部分，同东本之前的哥瑞，XR-V相似，UR-V中网有一道高亮的黑色饰条，比起冠道的单条镀铬装饰要复杂一些。UR-V的侧面设计与冠道基本一致，不过在细节方面，UR-V取消了冠道前翼子板上方的三孔装饰，而是在翼子板中央增加了出风口装饰。新车的长宽高分别为4825/1942/1670mm，轴距2820mm。与冠道相比在长度上增加9mm，高度增加1mm，宽度和轴距保持一致。

UR-V尾部采用了贯穿式尾灯，这是冠道上没有的，内饰设计也基本一致，1.5T车型采用排杆式换挡，2.0T为按键式换挡。动力总成为1.5T和2.0T两款，先期上市的UR-V为2.0T车型。

猫哥简评：

对于一款“姊妹车”，UR-V和冠道的区别一只手都能数的过来，产品的功底自不用说，消费者更关心的是售价问题，目前冠道2.0T车源紧俏，在部分地区甚至出现了“加价提车”的情况。希望UR-V的上市能够缓解这种问题。

路虎全新发现将在3月2日正式上市，此次在去年广州车展国内亮相以来，很多人都被其不同于上代车型的外观设计所惊艳。全新发现一改之前的硬朗线条，在设计上圆润了不少，车身尺寸较第四代增大不少。有望成为豪华中型SUV中的新亮点。

外观上，全新发现一改前几代沿用的“方盒子”造型，全车造型像一个拉长的“发现神行”，这样的改变对于很多路虎爱好者要花一些时间接受。全新发现也首次引入了双色车身概念，赋予了消费者更多选择空间，表现了向时尚妥协的一面。全新一代发现的整车尺寸为4970×2073×1846mm，轴距2923mm。

全新发现在内饰上更向揽胜的布局靠拢，科技配置更加丰富，除最低配车型外均采用七座布局，新平台使用更多铝合金材料打造，较老款车重下降了22%。全系3.0T V6机械增压动力，匹配ZF 8速手自一体变速箱。路虎标志性的主动式中央电子差速器、双速分动箱、全地形反馈适用系统等越野功能都有搭载。

猫哥简评：

从去年巴黎车展首发到今年3月上市，路虎对中国市场的重视可见一斑。路虎在国内豪华SUV中一直有超然的地位。此次的全新发现在设计上更多向消费市场进行了妥协，以淡化其“越野车”的身份，希望消费者在“保证舒适的前提下去享受越野”。

上汽自主的崛起速度之快令人咂舌，自荣威RX5，i6两款爆款上市后，隔壁名爵也坐不住了，首款小型SUV——名爵ZS将于3月4日正式上市，售价区间为8-12万元，在之前名爵锐腾栽了个跟头之后，名爵太需要一辆爆款来证明自己了。

技术积累需要时间，但颜值问题靠一个优秀的设计师就能解决。很多中国车企都想明白了这一点，先将外观提升起来。名爵ZS前脸采用菱形格纹的前进气格栅配合镀铬装饰很显档次。此外，前大灯远近光一体的设计搭配“瓶口”形状的LED日间行车灯看起来非常独特。

名爵ZS内饰风格比较简约，中控台以黑色为主基调，并搭配银色饰板和碳纤维纹理贴面。这都是年轻人喜欢的设计，中控大屏搭载RX5上采用过的阿里云系统，可直接与支付宝互联互通。从实用性和科技性上都属中国品牌前列。其他配置沿袭了自主品牌一贯“高大全”的特点。

动力方面，名爵ZS将会搭载1.0T和1.5L两款发动机，其中1.0T三缸涡轮增压发动机是上汽自主的最新技术成果，最大功率91kW，峰值扭矩170N·m，匹配爱信6AT变速箱。至于这套国产三缸动力的具体表现，还需要进一步的试驾以得出结论。

猫哥简评：

名爵ZS是名爵SUV的翻身之作，在外观配置动力上均有惊喜之处，8-12万的售价也很接地气。再借着RX5，i6大卖的东风，名爵ZS搭个顺风车火一把也不是没有可能。上汽自主沉默了那么多年，也是时候逆袭一把了。

一个一年前还在不断被人质疑“血统”，且4S网点布局“从零开始”的新品牌，在一年后已经达到月销5000辆的水平，而且它还是以“德系豪华品牌”的身份进场。——宝沃，猫哥在现在还在想它是不是北汽福田的高端品牌，但其在BX7之后，紧凑级SUV——BX5已经准备在3月24日正式上市了。

BX5车头与BX7设计理念一致，均为大面积纵向镀铬装饰。但BX5采用纯黑色下保险杠，相对运动氛围更足。侧面线条表现的更为动感，整车尺寸为4490/1877/1675mm，轴距为2685mm，处于同级前列水平。

在配置上，BX5除最低配车型外，均搭载LED灯组，液晶仪表盘，8英寸中控屏幕，定速巡航及众多舒适型配置，这比起同级别很多产品要更有诚意。在配置上，宝沃还是贯彻了自己“豪华车”的身份。

BX5搭载一款1.8T动力，最大功率140kW，峰值扭矩280N·m。匹配6AT变速箱，同时有两驱和四驱可选。对一款紧凑级SUV来说，这样的动力已经算“豪华标准”，但在配置豪华的背后，宝沃的品牌力又能否支撑其售价呢？

猫哥简评：

对宝沃来说，懂些内情的在思考其是否是“北汽福田Plus”，不太懂的在思考为何市场突然又多了一个“豪华品牌”？宝沃要在营销上突围绝非易事。但从BX7的销量来看，其选择从二线市场向上突破，避免在一线城市与一线豪华品牌交锋，思路很清晰，目前销量足矣支撑其品牌的发展，就等着看BX5能否为其“锦上添花”了。

北京现代近期的新品节奏好像要与自主品牌血拼到底了，自索纳塔九销量“败走麦城”后，韩系寄希望在15万以内大放异彩，A级小车推了一堆，将在3月上市的全新悦动也不例外。只是——把悦纳整整容，就换上来当新车卖了？

各位不好意思，猫哥上面那番话说错了，悦纳已经在去年完成了换代，这款全新悦动是现款领动的前两代（第四代伊兰特，国内06年上市，当时称悦动）的换代车型。这段话虽然比较拗口，简单理解就是：悦动还是一款比较有历史的车型，现代现在将其换代对中国市场还是有诚意的，你们说吼不吼啊？

为何猫哥不去介绍全新悦动的内部配置？因为其的确没有什么亮点，与悦纳同样的1.6L发动机，与领动相似的内饰结构，全新悦动都能在现代其它A级车上找到相似的影子。猫哥比较关心的是：全新悦动上市后是否会和悦纳产生相互竞争关系？

猫哥简评：

其实对全新悦动的点评可以省略到一句话：“卖多少钱？”，作为销量导向的产品，同时价格结构同自主品牌相似，这样的产品确实让韩系的产品力在退坡，当自主品牌荣威i6，帝豪GL这样的精品轿车越来越多的时候，我们对韩系的形容词只剩下了“便宜好看”？

上汽大众途观，上汽通用别克昂科威，上汽通用凯迪拉克XT5······上汽合资不缺明星SUV车型，但同属上汽旗下，雪佛兰的SUV一直都没什么存在感，科帕奇车型老旧，创酷没有知名度，终于，雪佛兰有了杀手锏——探界者来了，与昂科威同平台，2.0T+9AT，全新外观设计······这次是最后的机会了！

由于目前探界者国产版的内饰配置暂未公布，预计能够从迈锐宝XL上找到模板。猫哥只能对此车的已知信息进行分析：

1.2.0T+9AT/1.5T+6AT，数据上看两种动力总成都比隔壁昂科威更好（昂科威1.5T的双离合我就不多说了）

2.鉴于国内品牌力，雪佛兰比别克便宜是必然

3.整车尺寸为4652/1843/1661mm，轴距为2725mm，与昂科威基本一致

昂科威目前稳居“万辆俱乐部”，探界者又做到了上面三点，就算品牌因素导致销量打个对折，月销5000也算得上雪佛兰“爆款SUV”了。

雪佛兰在国内比别克“低半级”已经成为了既定事实（全球市场则相反），探界者很可能让向往昂科威的消费者有了个“餐后甜品”的选择。猫哥为何不将其同CR-V，途观放在一起？说真的，雪佛兰在国内的问题不是靠这一款车就能缓解的了。

这款车就是雪佛兰在国内的翻身契机了，这要是错过了，下一辆适合中国市场的SUV可不知道啥时候才能来了······

猫哥简评：

雪佛兰不缺SUV，但缺适合中国市场的SUV，这让雪佛兰在“SUV大潮”下找不到方向。这次探界者在车型设计配置上都很有诚意，但猫哥担心的一点是：雪佛兰想不通比别克“低半级”的道理，在定价上要和昂科威“五五开”，真要那样的话······

本田大众在华弄出了“一车二卖”，但丰田玩的更厉害——“一车四卖”，致炫/致享L/威驰/威驰FS，这四款车均为同一平台延伸出来的产品，但两家合资公司分别弄出了独立的两厢/三厢车型。这个就厉害了！

一汽丰田威驰FS（左）/广汽丰田致享L（右）

威驰/威驰FS—一汽丰田，致炫/致享L—广汽丰田。各位小伙伴以后去购车的时候别跑错4S店了。虽然这几款车除了脸以外好像也没什么差别······由于丰田雅力士引进国内后“水土不服”，然后就有了“特供版”：广汽丰田将其加长后的致炫更加好卖，一汽丰田将其改进成三厢威驰后也在发光发热。但两边都觉得还缺了些什么，于是在友好沟通后，就成立“你有我也有”。

两款车都是“中国特供车”，动力同样为1.3L/1.5L，变速箱为5MT和CVT变速箱。结合两车的定价水平和丰田成本把控的一贯套路，就别指望其配置能有什么惊喜了。就算填补了各自品牌的车型空缺吧。两款车都将在3月内上市。（外观真心怪，威驰FS看着像雷凌，致享L整个一股威驰味，这背后一定有不可描述的······）

猫哥简评：

这两款车的出现也是出于“销量导向”，配置和动力到没什么好说的，只希望价格实在且继承丰田一贯的可靠性就好。至少以后买丰田不用再担心走错4S店了。（要是一汽丰田有汉兰达卖得乐出花来······）

虽然北京现代现在过得也不算好，但其还是完成了2016的年销量目标，但同宗兄弟起亚就没有那么顺心了，起亚将2017视为“产品年”，第一款上市新品就是七座中型SUV——KX7，此车为中国特供，咦？等等，起亚之前不是有款车叫索兰托的？还是进口的？

之前猫哥曾做过一篇选题：最便宜的进口七座SUV——起亚索兰托。从性价比的角度上来说，索兰托是个不错的中型SUV，这次的KX7可以视作基于索兰托平台打造，然后国产了。并非索兰托的换代车型。KX7外观采用了家族设计，但比起KX3，KX5要稳重不少。可以认为这是一款偏家用的车型。

KX7将在3月17日上市，预计配置上会比索兰托高出不少，但同时起亚并未表示暂停索兰托的进口销售，可以预计，KX7的最终售价可能会有惊喜，毕竟韩系七座SUV实在太多了：胜达，格瑞，索兰托，霸锐······KX7要在其中找个位置，定价很关键。

猫哥简评：

KX7最终的竞争对手不会是汉兰达，锐界之流，而更可能倒在自己人手下，谁叫韩系同类型产品多呢？其实倒不是消费者买不买你的车，而是认不认韩系品牌的问题，产品硬实力上的差距已经不是仅靠价格就能弥补的时代了。

猫哥总结：

以上就是10款会在三月上市的重磅新车，依旧以SUV为主，看来市场大趋势短时间内是不会改变的，4月上海车展是中国车市今年第一个爆点，抢在车展前将产品布局市场，比起车展时发布能更有关注度，那么，在三月新车中，是否有你的菜呢？