自主品牌向上是近年来相对热门话题，国内汽车厂家也花了重金，邀请国外一流汽车厂家的工程师、设计师参与到咱们国产品牌的设计研发。确实也推出了很多产品力接近合资品牌的新产品，最为人津津乐道的是汽车工业设计水平、汽车质感大幅提升。但问题随即而来，消费者对于这种高价国产车似乎并不感冒。

过去的一段时间冒出了不少品牌向上的“老厂家新品牌”，这种听起来玄乎概念，确实代表着国内汽车品牌的飞跃进步，但是从目前的情况来看，这种飞跃的进步，或者说这种玄乎的概念，似乎还未成气候。是我们消费者的观念落后，还是汽车厂家走得太快？

没有技术，何来向上？

老厂家新品牌的代表是奇瑞的观致，接下来还会有长城的WEY以及吉利的LYNK & CO。说一句实话，本人确实不是很看好这类型“品牌向上”的新品牌。全世界范围内其实有很多品牌都会有自己辅线品牌，如果想要辅线品牌比主线品牌更高级，最起码要有一个条件，就是主线品牌的技术沉淀以及口碑，这一点尤为重要。

我们再看看上述几个新品牌，其实都会有这个共同的问题，就是自身技术沉淀还没够。以观致为例，1999年12月18日，第一辆奇瑞轿车下线，到2007年就搞起了观致，这才多少年时间？吉利的情况差不多，1998年8月8日，第一辆吉利汽车在浙江省临海市下线。我翻阅过不少关于观致的试驾文章再加上自己的亲自体验，大家都表示观致的车设计、配置不错，造工一般，但机械质感、标定更是一般。当然，这个比较时相比同价位的合资车型，没错，价格是已经对标合资了。

我意思并不是自主的车型就不能卖合资的价钱，大家看某些合资车，即使比对手贵一截，依然销量火爆，这里面有相当多前因后果，售价和价值有时候虽然不是对等，但还需要看品牌的话语权有多少。再看观致在奇瑞原本的基础来品牌向上，除了售价提升了之外，我看也确实看到设计、配置在提升，看得到的地方确实给人不错的质感。但是你会发现，钱都花在立竿见影的地方。例如外观内饰的设计，花重金请个有名的设计师回来，甚至拿去外国让人设计；配置要用上最先进的；车厢用料也能能上上乘的材料。

看得到的东西，相对容易提升，但是机械的调校、发动机变速箱等等各种种标定，各种汽车技术？机车技术需要积累，百年大店需要的是品质。如果连最基本的技术沉淀都没做得到，如何谈品牌向上？我可以理解中国汽车行业发展飞快，很多时候你不去做这件事，要是给别人抢先一步，就会错失先机，但步子迈得太大不是一件好事情。

中国各地汽车文化氛围参差不齐

品牌向上还需要面临一个问题，那就是汽车文化氛围参差不齐，这跟咱们国家的发展有一定的关系。我们回想一下80后／70后这一代，在发达城市的你可能还会早一点接触汽车文化，但是内陆一点地区，年轻时候可能还真没怎么接触汽车，既然没怎么接触汽车，那怎么会知道自己适合什么样的车？

到了今天，这批人当然成为社会的中流砥柱，消费的主力军，同一时间，在他们身上也充满了时代的烙印，消费观念也已经早早形成。经济能力稍差，会尽可能选择既便宜又大又好看，稍有经济能力，会选择更有面子的汽车品牌，所以一些新品牌就成了高不成低不就的鸡肋。大家过年返乡可以看到，豪车一大堆，代步车也一大堆，唯独夹在中间高不成低不就的品牌少之又少。

要买一款高价的全新品牌汽车，在心理上是极大的挑战，因为这是违背人性的，至少在中国是这样。

“价格向上”新品牌在中国有多难？说两个有趣的故事，首先，之前在网上看到一个很有趣的帖子。一名车主在购买了众泰某款车型之后在网上发帖提车用车，文中经常出现“我买车有我的自由，你们别逼逼”、“这车大气时尚”、“这车够重，很安全”之类的话。可见车主是知道众泰不受待见，但依然会麻醉自己。说实话，我真的很想访问众泰车主，看看他们买众泰的原因到底是什么？外国的豪车都已经过复制到中国，10万买保时捷，简直就正中部分消费者下怀。我们小时候读书只是为了考试拿高分数，但是家长老师却没有告诉我们读了这个以后可以干什么？卖车一样道理，只知道要高销量，先赚一波快钱，而忘记汽车最基本的可靠和安全，高度原创车的销量，还不如抄袭保时捷的来得多，那你还能说什么？

第二个故事是关于“羊群效应”，一个士多店老板想买车，由于士多就在某汽车工厂（这个是正向研发国产品牌）门口，所以这个老板也跟里面的一些员工比较熟，说起买车，工厂的员工当然极力推荐自家的原创产品。但是一个假期回来之后，这个士多店的老板，门口多了一辆哈弗H6。问老板为什么要买H6，原因只是老家的人很多都买了H6，认为这么多人买肯定不会差。这是多么典型的羊群效应，上淘宝买评论最多，买车选买的人最多的。可想而知一个新品牌在中国有多么的难。

话说回来，品牌向上是不是一定要造新品牌？与其花大量的金钱去做一件不知道会不会成功的事情，还不如暂时先利用原有品牌造出好的产品。市场是很公平的，好的车加价有人买，不好的车降价都没人看，真的需要纠结新品牌啊？

或者我应该放平常心，所谓的新品牌只不过是为了先占坑，日后主线品牌销量、口碑什么的都上去了，之前占的这个坑就会让你赢在起跑线上，我应该相信中国汽车品牌的掌舵人，想得应该会比我更长远，只是我们没能跟得上他们。现在的高端新品牌，某程度上只不过是花钱买设计，花钱买配置罢了。反正没有技术沉淀，也不妨碍企业讲故事、谈情怀。