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这才是昂科威真正对手 试驾冠道240Turbo

一猫汽车网 2017-02-20 00:38:23

广汽本田市场科科长汪伟在冠道240Turbo说明会上说道,2016年中国合资SUV容量接近370万台,而1.5T级别市场容量是2.0T级别的2倍。因此1.5T车型很大可能会承担着冠道的主要销量任务。

冠道240Turbo官方给出的预售价为22万起,与2.0T版本起售价有着接近5万的价差。然而在绝对价格方面,即使在22万起售价的基础上稍降几千元,它依然是目前1.5T排量SUV中最贵的一款。这与2.0T车型在定价方面有着同样的德行,看来冠道并没有想在定调上妥协。

想要定价任性,必须拿出足够的干货。那么除了动力之外,它在内外配置方面是否对得起其价格?

长得与370Turbo几乎一样

我拿到的是240Turbo顶配车型,外观上与2.0T版本相似度可达98%以上。是的,即使细致地观察,也难以找到两者的差异。像LED大灯、LED前雾灯、19寸轮毂、双出排气管等最能分辨出车型的细节,冠道240Turbo也能做到与370Turbo车型一致。

那剩下的2%到哪里了?除了车尾标之外,得蹲在车头前好段时间才能察觉到,中网上缺少了前置摄像头,同样地在左侧后视镜上也没有配备摄像头,证明冠道1.5T车型是全系没有配备360影像系统。

取于所见、舍于暗里

如果你厌倦了繁杂的图文,不妨点击下方内饰实拍短视频(时长1:13)

最后来说说配置部分。作为车系中的低排量车型,配置削减是预料之中的事,关键是削减在什么地方。像HUD抬头显示、Honda SENSING配套功能(车道保持、碰撞缓解系统等)、驾驶模式选择按钮等是不可能在240Turbo车型上看到的,后排娱乐系统也被取消了,科技验打了些折扣,但在更低的价格面前也只能妥协了。幸好中控屏幕的尺寸没有被缩小,而且屏幕同样具备角度可调,另外电动尾门以及全景天窗也被保留了。

至于空间方面,我想不用过多阐述了,同级之最这个头衔是拿定的了,甚至我还觉得它的后排空间没必要那么大,因为伸手去调节后排出风口有点费劲了。

另外,冠道的座椅虽然宽阔,但实际乘坐感受并没有想象中好。特别是后排,座椅靠背内凹处让身体陷进座椅,必须要以“正襟危坐”的姿态才能舒适乘坐。也是因为靠背有内凹的设计,倾斜的角度显得略有不足。若能配上后排腰部支撑调节,以及靠背可调功能,那简直是完美了。

总结:

广本在人们最为关注也是最怀疑的两个方面——动力及配置分别对症下药,以一种大多数人都能接受的方式呈现出一款大方得体的车型,扬长避短的做法是明智的。以平顺的动力输出掩盖小马拉大车的嫌疑,又以丰富且摸得着的配置驱走人们的担忧,从试驾的表现来看,冠道240Turbo是精明人士升级车型的最佳选择。

然而,现在最难摸透的是价格部分,尽管厂家已经公布22万的预售价,但其最直接的竞争对手——昂科威20.99万的起售价确实威胁不少。在这个区间内,一两千的价格差异或许就是决胜关键。冠道240Turbo的价格会让我们倍感惊喜?意料之中?还是失望透顶?下个月马上见分晓。

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