东风本田第十代CIVIC（思域）自去年四月上市以来，在市场上一直处于“火力全开”的阶段，连续多月销量过万，并且呈现出不断攀升的趋势，赢得了销量口碑双丰收。其中第十代CIVIC（思域）220Turbo的贡献功不可没。但去年11月才进入市场的第十代CIVIC（思域）180Turbo（即1.0T版本，以下简称思域180Turbo）也奉献了自己的力量，猫哥最近对第十代思域180Turbo舒适版自动档进行了体验，那么，同思域220Turbo（即1.5T版本，以下简称思域220Turbo）一脉相承的它究竟有何种不一样的魅力呢？

自2006年本田首次将“思域”车型引入国内销售以来，便为这个名字塑造了一种时尚、激情和高颜值的车型定位，其对驾驶乐趣的追求也领先于同级别很多车型，思域在国内轿车市场上，树立了一种不一样的“时尚运动标杆”。

作为第十代换代车型，第十代思域由外至内都是脱胎换骨式的变化，进化得相当彻底。相比上代思域，第十代思域的外观设计风格则更阳刚大气一些，车头力量感十足，另外溜背式的车尾设计也是这代车型的一大特点，个性十足，虽然不一定让所有人一见倾心，但绝对过目不忘。

——这就是思域，生来就是要和别人“不一样”

第十代思域还未上市前，我们已经知道其将会推出220Turbo，180Turbo两种动力，起初猫哥只是简单的认为180Turbo只是为了拉低车系售价所设计的，真要结合“思域”之名，还是需要220Turbo才能胜任。实际体验后才知道：瞧不上180Turbo？别忘了本田有个称号是——买发动机送车！

思域180Turbo直接的目标就是同级1.5L/1.6L的自然吸气动力，可以看出，其数据上较很多自然吸气还是很有优势的，这也是思域180Turbo的底气，在小排量涡轮已成大趋势下，本田在强调“运动”的思域上先走一步还是很有勇气的，大哥220Turbo的数据同样是同级别的翘楚。术业有专攻，180Turbo针对的更像是纯家用车市场。

同时思域180Turbo首选在中国区上市，也正是发现了国内年轻一代对于驾驶乐趣的理解发生了变化，不只是追求驾趣，而是更追求稳定和燃油经济性，同时开始关注汽车与环境的交互，这种理念同东风本田“志在先端”的追求不谋而合。

第十代思域的外观颜值让人无法拒绝，对于年轻群体来说更是如此，而180Turbo并未因为价格因素对此作出什么妥协，依旧运动，依旧时尚。

在外形上，主要是用尾部180Turbo的标识及轮毂上的设计以区别身份。由于排量减小，180Turbo车型采用了单边单出的排气设计，轮毂的造型同220Turbo有些不同。但是从外观的整体来看，延续了220Turbo的高颜值，运动范依旧出众，赚回头率依旧不是难事。

思域180Turbo在内饰上的整体布局同220Turbo相似，同时VSA车辆稳定性辅助系统、TPMS胎压预警系统、HSA坡道辅助系统、AUTO BRAKE HOLD自动驻车系统这些代表安全和实用的高价值的配置一个不少，且全系标配诚意十足。在成本和价值之间，思域180Turbo找到了不错的解决方案。

思域180Turbo在内部乘坐空间的表现上与220Turbo基本一致，已经有很多评测文章对此进行了说明，在此不再复述。对180Turbo的内饰可以总结为：如果你不是那么看重科技性配置，那么180Turbo的配置完全满足你的需求，在关键的功能性及实用性配置上，180Turbo并没有缩水太多。更低的售价能够支撑起这样的差距。

猫哥总结：

这篇文章主要是叙述了思域180Turbo会给你带来什么以及和220Turbo版本的关键性差别，这台180Turbo的数据已经超过了很多传统自然吸气动力的数据，扭力上还更有优势，在市区中低速加速能力更优秀，再加上百公里5L的油耗，和本田一贯的“大空间”，是一款家用代步车的优秀选择。11.59万起售的思域180Turbo更像是一辆“多面手”。

请持续关注一猫汽车网，近期将推出思域180Turbo与多款同级热门车型的性能对比解析。