“两田”（本田、丰田）于过去一年中在华表现都可圈可点，但相比之下，“轰打”人更有挺直腰板说话的底气，2016年，本田首次超过丰田，坐上了中国市场日系车销冠的宝座。

去年，本田全年终端累计销售125.6万辆，同比增长24%，超过丰田3.3万辆。其实本田能取得如此佳绩并不令人惊讶，毕竟两家合资厂的表现都很给力，其中广汽本田全年售出66万辆，同比增长9.6%；东风本田售出59.6万辆，同比激增47.4%。广本方面，缤智、飞度都很争气，分别售出16.4万辆和11.4万辆，而新雅阁也成为了新的主力增长点。

更值得一提的是广汽本田首款中型SUV冠道，截至2017年1月，其累计订单已超过1.2万辆，且广本已在筹划新的1.5T（冠道）车型上市，目前来看，该款新车充满了潜力，但新车型会不会有新打法呢？它究会在中型SUV市场持续攀升还是昙花一现？

◇ 冠道1.5T靠什么吃饭？

不妨先来看看冠道1.5T都将具备哪些卖点。与2.0T车型基本一致的外观内饰这肯定是没跑了，但对于入门动力的车型，广本给消费者提供了更大的选择空间，这也符合 “花多少钱办多大事”的道理，没必要弄得像冠道2.0T（26.98万—32.98万）一样，大家都喊贵，不免某些喜欢该车的消费者要打肿脸充一回胖子。

冠道2.0T究竟值不值这个价呢？这不是本文要讨论的核心点，但至少从消费者的普遍反映可以看出，广本目前的品牌形象暂时未能支撑冠道高举的售价，“本田对自己太过自信”的言论此起彼伏，所以，作为广本新旗舰的冠道身上肩负着冲量和提升品牌形象的两大重任。如果广本借助冠道成功达到了品牌形象升级的目的，那么以后的路子将越来越广。

猫哥认为，在冠道现时和未来的所有车型中，2.0T更担负着提升品牌形象的责任，而真正最走量的应该还是1.5T 版本。

冠道1.5T的低配车型配置应该并不怎么高大上，但至少不会像汉兰达的乞丐版那么“寒碜”。此外，根据不同款型消费者可按照需求选装包括全景天窗、LED前大灯/雾灯、LED日间行车灯、前雾灯镀铬装饰条、右侧后视摄像头、倒车影像+雷达、车顶装饰条等配置。

空间无疑是冠道的一大强项，其车身尺寸4816×1942×1669mm，轴距达到“恐怖”的2820mm，然而这仅是一台中型SUV。实际后排表现几乎可以说碾压同级竞品，按理说，冠道完全可以再往后塞下一排座椅，但任性的本田认定了大5座SUV的细分市场，愣是把冠道的后排做成给消费者“超大超满足”的样子。

全新的动力总成自然也是这台旗舰车型的亮点之一。据悉，冠道1.5T发动机的最大功率将被设定在142kW（193Ps），而240TURBO的尾标也代表了其240N·m的最大扭矩。与2.0T车型采用来自采埃孚的9AT不同，本田给冠道1.5T配备的是自家的CVT，或许有读者会好奇为何不搭配那具牛X的8速双离合变速器（带液力变矩器）？其实原因也很明显，首先是为了降低生产成本，从而得以将车子的终端售价控制在合理范围。其次，由于冠道1.5T的最大扭矩为240N·m，CVT变速器也完全可以承受这个大小的扭矩，所以没必要使用AT或双离合变速器造成浪费。最后，当然还是为了达到小排量涡轮增压车型节油的目的。

◇ 冠道1.5T的真正对手是？

目前，小型和紧凑型SUV是中国车市最炙手可热的细分市场，而业内普遍认为，正在到来的下一个风口将会是中型SUV市场。冠道从概念车的亮相到正式上市仅用了一年半的时间，可见本田早已察觉了这个商机，想要尽早进行布局。

在冠道上市之初，不少人就拿它与汉兰达、锐界这两款热门7座SUV作对比。然而广本自己也表态了，冠道自2012年开始研发时就明确了5座SUV的定位，且经过调研，研发团队发现95%的消费者内心都是倾向购买5座SUV的。所以这也坚定了冠道瞄准大5座SUV市场的信念，与其牺牲第二排而换来两个使用率并不怎么高且局促的第三排，倒不如把第二排做得更大更豪华，这就是冠道与同级或者说同尺寸竞品的差异化所在。

在此猫哥也做个大胆猜想，其实需求都是被创造的，也许汉兰达即便不主推7座版本，多设几款5座车型并合理设定配置，说不定也能卖得跟现在一样好。

由此可见，与冠道真正匹配的对手应当是别克昂科威，它同样有2.0T和1.5T两种动力规格的车型，同样是全系5座的设定，同样是诞生自一个全新平台，且专为了中国市场而设计，它懂得如何在现有需求的基础上最大程度满足消费者，虽然是别克并非豪华品牌，但昂科威里里外外都营造出一份高于同价位车型的豪华感。结果也是显而易见的，事实证明昂科威这样的打法很奏效，2016年全年，昂科威累计售出275383辆，成功夺下合资SUV销量榜榜首的宝座。相比之下，汉兰达、锐界月均8、9千辆的销售数据就显得不值一提了。

本田相信，昂科威的成功是可以复制的，说复制似乎有点贬义，应该说，本田认为冠道能够成功，且是以更具差异化的方法。

当然了，日后一定还是会有不少消费者拿冠道与汉兰达及未来即将上市的各种7座中型SUV对标，这没毛病。如果冠道2.0T车型因广本品牌形象原因说服力还不够充足的话，那相信未来1.5T车型能够担此重任，只要消费者认清了5座和7座何种需求才是真正符合自身的话，冠道1.5T更具优势的价格、“奢侈”的后排空间、较高的配置等等，应该能助其从7座对手中抢来不少买家。

◇ 22万起 冠道1.5T能有戏吗？

目前，广本方面已放出冠道1.5T车型或将22万起售的消息，猫哥预计其未来正式上市时价格应该还能再低点，例如来个21.88万什么的。这样的话，它还需要面对的是那些15万—20万级的紧凑型SUV（例如CR-V、RAV4荣放、途观L等），这样的打法似曾相识？没错，昂科威也是这么干的，然后它火了。

广汽本田执行副总经理郑衡表示，2017年冠道的销量目标为10万辆，我们可以参考昂科威的市场表现，估计这对完善了车型后的冠道（1.5T+2.0T）应该问题不大。如果目标达成，那冠道的月均销量就会与目前的汉兰达旗鼓相当，暂时来看当然不会让汉兰达“药丸”，但其未来的增长势头是不可估量的。

最后值得一提的是，去年对广汽本田来说是意义重大的一年，广本人用了18年完成了500万总销量目标的达成，这相比起不少合资对手来说已经是落在了后头。而到2020年，他们还要完成100万辆的年销量目标，套用一句话，“留给广汽本田的时间已经不多了”，但希望在于，广本目前已基本做到在各主流细分市场都布局了具有杀伤力的产品，新技术（涡轮增压、混合动力）的普及也将推动各新车的上量，而作为新产品中极其重要的一员，冠道的表现非常关键。（图/文：一猫汽车网 杨万科）