由于北汽EU260刚刚推出了新款车型，所以我们找来了三款同级车型进行对比。它们分别是长安逸动EV、比亚迪秦EV300以及吉利帝豪EV进行比拼。四款车型的具体型号及价格对比请见下表。

　　（一）外观对比

　　参加对比的四款车型均基于汽油或混动版本衍生而来，并且加入了电动车独有的细节点缀，辨识度不低。在它们身上，我们可以看到现今中国品牌车型的设计，正在逐渐摆脱抄袭的现状，形成属于自己的家族风格。

   　北汽EU260：该车基于北汽绅宝D50打造，除了用高亮饰板代替原车进气格栅之外，其他部分未做改动。北汽的航空设计理念贯穿整车，灵动时尚的气息呼之欲出。

   　长安逸动EV：逸动EV在外观方面与汽油版逸动车型没有太大区别，仅用蜂窝状蓝色中网替换了传统进气格栅。这样不仅提升了它的辨识度，还使得整车更加时尚靓丽，与犀利透亮的大灯相得益彰。

   　比亚迪秦EV300：该车与秦HEV采用了相同的外观设计，唯一区别便是前脸蓝色饰条的位置从前杠移到了中网上侧。整车线条夸张凌厉，前卫的设计带来了浓郁的切割风，科技感爆棚。

   　吉利帝豪EV：在中网处加入蓝色饰条，似乎成了多数厂家设计混动车型的惯用套路。帝豪EV也不例外，整车外观与新帝豪相同，水波涟漪回纹式格栅与大灯S型光带都得到了保留。

　　经过对比我们不难看出，秦EV300的外观最为炫酷激进，可以吸引更多年轻消费者。而其他三款车型的外观较为低调传统，更加适合中青年用户。四款车型都有着独立自主的设计风格，着实令人欣慰。

　　（二）内饰对比

　　四款车型的内饰都在一定程度上继承了家族特色，也都达到了较高的设计水准。接下来让我们看看它们的具体风格差异。

   　北汽EU260：除了换挡旋钮及中控大屏区域，该车内饰与绅宝D50完全一致。舒展的曲线相互拼接，打造出了鲜明的层次感。内嵌在中控台上方的液晶小屏别具一格，可以显示时间等信息。

   　长安逸动EV：该车内饰采用了飞翼式设计，两侧上扬的线条对称美观，层次感鲜明。形状独特的出风口被金属饰条环绕，增添了些许活力。全液晶仪表盘也很出彩，在同级车型中较为少见。

   　比亚迪秦EV300：该车内饰与秦HEV设计相同，整体看上去较为凌乱，与其外观一样炫酷十足。但仔细观察后会发现中控台布置得井井有条，丝毫不会影响到日常操作。

   　吉利帝豪EV：该车内饰与新帝豪大相径庭，浅色金属饰条以折线的形式贯穿内饰，与方向盘饰条和车门把手相互呼应。大面积黑色塑料材质充斥着整个副驾面板，简约大气。

　　经过以上对比我们不难看出，秦EV300依旧有着最前卫的内饰设计，并且在质感方面也略胜一筹。这样的表现也与它较高的售价相符。

　　（三）配置对比

　　参加对比的四款车型既有低配版本也有高配版本。它们均配有主/副驾驶座安全气囊、儿童座椅接口、发动机防盗锁止、车内中控锁、ABS防抱死系统、EBD制动力分配系统、EBA刹车辅助系统、ASR牵引力控制系统、电动天窗、铝合金轮圈、方向盘上下调节、多功能真皮方向盘、后泊车雷达、倒车视频影像、真皮/仿皮座椅、座椅高低调节、GPS导航系统、蓝牙/车载电话、中控台彩色大屏、外接音源接口、大灯高度可调、电动加热后视镜等功能。经过对比我们可以看出，EU260与秦EV300的配置较高，它们以压倒性优势胜过了另外两位对手。四款车型的具体配置差异请见下表。

　　（四）空间对比

　　从车身尺寸来看，秦EV300在车长与轴距方面具有一定优势。接下来让我们通过体验者的实际乘坐演示来比较一番，看看四款车型在空间方面的真实表现。

   　北汽EU260：北汽官方没有公布该车的行李厢容积，但从图中我们可以看出其内部空间达到了该级别车型应有的水准。

   　长安逸动EV：该车的行李厢容积仅为320L，并且其后排座椅也无法放倒，略有遗憾。

   　比亚迪秦EV300：虽然该车的后排座椅无法放倒，但其行李厢容积却达到了450L，较为充裕。只是其内部较深位置的横向宽度较窄。

   　吉利帝豪EV：该车在标准模式下的行李厢容积就达到了680L，完胜同级对手。可按比例放倒的后排座椅更是锦上添花。

　　经过以上对比，我们可以看出四款车型的乘坐空间相差不多，都达到了同级车型中较为优秀的水准。其中帝豪EV的行李厢容积最大，甚至超越了更高级别的车型。

　　（五）动力对比

　　动力方面，四款车型均搭载了永磁同步电动机，并均使用了单速固定齿比变速箱。其中秦EV300使用了独特的磷酸铁锂电池，而其余车型均为三元锂电池。经过对比我们可以发现，秦EV300凭借着160kW（218Ps）的最高功率、310Nm的峰值扭矩、7.9s的破百时间以及300km的综合续航里程完胜对手，而EU260则有着最快的普通充电时间。

   　北汽EU260：该车搭载一台最高功率为100kW（136Ps）的永磁同步电机，峰值扭矩为260Nm。为电机供电的是一块三元锂电池，其容量为41.4kWh，综合续航里程260km。

   　北汽EU260：该车使用了单速固定齿比变速箱，换挡旋钮下方的两个按键可以在动能回收模式下调节回收强度。

   　长安逸动EV：该车同样搭载了一台永磁同步电机，其最高功率为90kW（122Ps），峰值扭矩为280Nm。给电机供电的是一块容量为30.6kWh的三元锂电池，其综合续航里程仅为200km。

   　长安逸动EV：该车使用了单速固定齿比变速箱，其换挡旋钮非常精致，配合周围的烤漆面板营造出了上乘的质感。

   　比亚迪秦EV300：该车的永磁同步电机可爆发出160kW（218Ps）的最高功率，峰值扭矩可达310Nm。为电机供电的是一块三元锂电池，其容量为47.5kWh，综合续航里程为300km。

   　比亚迪秦EV300：与电机匹配的是一台单速固定齿比变速箱，该车镀铬挡杆使用了独特的造型，握感不错。

   　吉利帝豪EV：该车搭载了一台永磁同步电机，其最高功率为95kW（129Ps），峰值扭矩为240Nm。给电机供电的是一块容量为45.3kWh的三元锂电池，其综合续航里程为253km。

   　吉利帝豪EV：该车使用了一台单速固定齿比变速箱，其挡杆造型非常独特。

　　（六）底盘对比

　　参加本次对比的四款车型均使用了前置前驱的布局，并且都使用了前麦弗逊式独立悬挂以及电动助力转向。其中EU260与秦EV300为后多连杆式独立悬挂，另两款车型为后扭力梁式非独立悬挂。

　　编辑点评：综上所述，秦EV300的优势较为明显。不仅在配置方面胜过对手，也有着傲人的动力性能以及续航里程，这也与它偏高的售价相辅相成。对于预算充足的年轻消费者来说，秦EV300无疑是最佳选择。而北汽EU260则有着超高的性价比，不仅能少花数万元，还能在各方面得到均衡的体验。虽然其行李厢空间较小，但作为普通家轿也完全够用。帝豪EV则有完胜对手的行李厢容积，适合有更多装载需求的消费者。具体哪款车型更加合适，还得大家根据个人预算及喜好进行选择。

   　（文章来源：爱卡汽车网）