车说君今天要说的话题，就来自于女朋友那铺天盖地的化妆品。这些东西的在广告里头，动不动就来个ABC因子、XYZ精华之类大肆宣传，听起来挺唬人的，细究起来发现实际上那就些中文词汇汉语拼音的简写，这也行？

　　所以也有必要给汽车行业的英语词汇来一次简单的介绍，让大家不被大把大把的单词、缩写之类搞的晕头转向，更不在买车的时候被忽悠，我会尽量把大家经常见到的一些英文词汇、缩写整理出来，做个浅显易懂的解释。废话不多说，现在就开始。

　　1.DSG--Direct Shift Gearbox

　　虽然外号“大傻瓜”的大众变速箱一直是汽车市场上的大热门，而且已经热了挺长时间，不过我还是想把它放在第一个来介绍，因为它的曝光率实在是相当相当的高。DSG是英文“Direct Shift Gearbox”的缩写，如果从字面上来翻译就是“直接变挡变速箱”，这个“直接变挡”就点出了DSG的精髓所在，理论上来说，两组离合器的共同协作可以让换挡间隙降为零，换挡速度更快，动作更顺畅，动力的传递也更高效，同时在燃油经济性方面也比普通自动变速箱的液力变矩器结构更优秀。

　　大家不要以为所有双离合变速器都叫DSG，这只是大众对他们产品的命名而已，其他厂商也有自己的双离合变速器产品和自己的命名，比如保时捷的PDK——Porsche DoppelKupplung、宝马的M-DCT——M-Dual Clutches Transmission、三菱的TC-SST——Twin Clutch-Sport Shift Transmission、福特的PowerShift（这个名字比较短，所以没用简写）。所有这些产品名称迥异，设计初衷、内部结构不尽相同，但都是双离合变速箱产品。

　　2.CVT--Continuously Variable Transmission

　　把这个列上来之前我纠结了片刻，因为从技术角度来说它已经不新鲜了，但是不排除还有一部分网友不清楚这三个字母的全称，所以还是有必要提上来亮个像：Continuously Variable Transmission，也就是传说中的“无级变速”。

　　由于没有物理意义上的挡位，搭载这种变速器的汽车在正常行驶当中是感受不到顿挫的，除非你虐待油门踏板。另外由于动力不间断的传输，所以它的燃油经济性也比传统自动变速箱更好。

　　3.VVT--Variable Valve Timing

　　如今携带VVT技术的发动机是越来越多，这个阵营以日韩系厂商在这方面做的工作比较著名，他们以此项技术为基础衍生出一大堆诸如CVVT、VVT-i、i-VTEC之类五花八门的简写，其实基本内容都大同小异。那么VVT是什么呢？它是Variable Valve Timing的简写，也就是可变气门正时，这种技术通过控制调节气门的开闭时机来达到最高效燃烧的目的，简单说发动机的动力变得更强，而油耗反而有所降低，听起来确实很诱人。

　　4.ESP--Electronic Stability Program

　　又是一个耳熟能详的字母组合，它是Electronic Stability Program的缩写，车身电子稳定控制系统，安全配置当中举足轻重的角色，大大提高了车身的可控性，这也是以大众为首的产品中常见的配置，与此类似的还有VSC——Vehicle Stability Control、DSC——Dynamic Stability Control等等电子系统，原理、作用都类似，当然，还是ESP最有名。

　　5.DOHC--Double OverHead Camshaft

　　把这个写上来是在属于无奈之举，因为已经有厂商把这四个字母印在发动机护板上作为某种神秘概念在广而告之了，为了防止您被忽悠，还是得说一说。

　　其实它根本不是什么特别高深的技术，只是一种非常主流的发动机结构形式的名称而已，也就是Double Overhead Camshaft的简写：双顶置凸轮轴，与之相对的是SOHC，Single Overhead Camshaft：单顶置凸轮轴。SOHC结构的发动机低转速扭矩大，机械结构相对简单，燃油经济性较好，而DOHC结构的发动机功率大，也能加装可变气门正时机构。不论DOHC还是SOHC都是凸轮轴的结构形式而已，千万别打开发动机盖看见护板上硕大的字母就晕了，那可不是什么高科技。

　　6.ABS-- antilock brake system

　　ABS基本上已经是每台车的标配了，从它的中文名字就能很明白这项配置的功能，刹车防抱死系统，是为了防止在紧急制动情况下，车轮抱死，无法控制车身姿态的配置，听着简单，重要性却绝不简单。

　　7.EBD-- Electronic Brakeforce Distribution

　　EBD作为重要的安全配置，出现的次数也是越来越多。它的功能就是在汽车制动的瞬间，高速计算出四个轮胎由于附着不同而导致的摩擦力数值，然后调整制动装置，使其按照设定的程序在运动中高速调整，达到制动力与摩擦力(牵引力)的匹配，以保证车辆的平稳和安全。

　　EBD实际上是ABS的辅助功能，当紧急刹车车轮抱死的情况下，EBD在ABS动作之前就已经平衡了每一个轮的有效地面抓地力，可以防止出现甩尾和侧移，并缩短汽车制动距离。

　　8.ACC-- Adaptive Cruise Control

　　定速巡航虽然十年之前就出现了，但是经过不断的技术演进现在已经达到了第三代的自适应巡航。它可以在车辆行驶过程中，通过安装在车辆前部的车距传感器（雷达）持续扫描车辆前方道路。智能调整车速使车辆与前方车辆始终保持安全距离。当遇到危险时，ACC控制单元会主动采取制动操作。当与前车之间的距离增加到安全距离时，ACC控制单元控制车辆按照设定的车速行驶。可以说是未来无人驾驶功能的雏形。

　　结语

　　“科技是第一生产力”，正是人们对汽车旺盛的需求，推动着汽车朝着更省油（省点），更高效、更安全的道路上不断推进，当然大家的识别能力也要同步更新，否则哪天突然发现自己跟不上时代就扫兴了。从某种程度来说，今天这篇文章只希望能为大家做个汇总性的介绍，车说君将在以后陆续为大家介绍更多的干货内容，敬请关注！

　　（文章来源：车说万象）