当我坐进沃尔沃V90 Cross Country时透过玻璃看向远方的雪原寥寂、冰峰林立以及斑斓光幕的一刻，我感受到沃尔沃对于跨界一词理解，Cross Country将道路的界限变的模糊，车身设计将野性与优雅融合的异常完美，越野元素与豪华旅行车的结合可以让V90 Cross Country的驾驶者将目的地定在世界的任何一个地方，接下来我们通过这篇试驾文章一同看一看这台豪华跨界旅行车是如何带我们穿过雪原跨过高山的。

最完美的结合——跨界旅行车

       我一直认为旅行车就像是个居家好男人，总是一副儒雅谦和的态度，作为居家旅行的最佳伴侣，旅行车的驾驶感受要高于SUV，同时其空间的功能性也与SUV不分伯仲，但这位“暖男”如果遇上崎岖坎坷的非铺装路面的话，它就不能像SUV那般从容了，我想这可能正是跨界旅行车诞生的原因之一吧，因此沃尔沃在1997年打造出了一台有着越野功能的旅行车——V70 Cross Country。

       沃尔沃在1997年推出了一台名为V70 Cross Country的旅行车，自此，沃尔沃诞生了一个全新的细分车型，在传统旅行车V70的基础上加入了越野套件、抬高了离地间隙、增加了四驱系统，这台V70 Cross Country不仅外观看起来野性十足，通过性能相比较V70提升了很多，V70 Cross Country不再像传统旅行车那样止步于城市之间，对于荒野蛮山也不再畏惧，就是这样的跨界尝试，沃尔沃打造Cross Country系列车型一发不可收拾，今年推出的全新V90 Cross Country也正好是沃尔沃推出Cross Country系列车型的20周年纪念。

90系收官之作

       90系列作为沃尔沃的旗舰系列，从2015年XC90的换代开始，到今年的S90和V90上市，已经将轿车、SUV、旅行车三大类型完成了部署，但对于沃尔沃来说，其中最为引人注目的Cross Country车型自然不能缺席，在去年11月的洛杉矶车展上，V90 Cross Country正式发布，它与S90同样出自SPA平台，最为90系列的收官之作，上市后它的主要竞争对手（也是唯一的直接竞争对手）是同样有着鲜明跨界风格的A6 allroad。

最美旅行车——V90 Cross Country

       在V90 Cross Country未推出之前，如果在让我说出中国市场中挑选出一台造型最美的旅行车，我肯定会毫不犹豫的说出A6 allroad的名字，奥迪毫无保留的将它的狂放野性全部展露出来，这份独特的狂野滋味让A6 allroad充满了魔性，而当V90 Cross Country摆在我面前的一刻，我会瞬间将最美旅行车的头衔让给它。

       V90 Cross Country身上散发的野性味道不亚于A6 allroad，当却在这份野性当中加入了优雅的一面，这两个对立的词语在V90 Cross Country身上发生了奇妙的化学反应，这就是我们前面提到了的沃尔沃将野性与优雅平衡到了完美的地步，将跨界理解到了深入骨髓。

       V90 Cross Country同样来自于SPA平台，轴距与进口版本相同，从尺寸来看， V90 Cross Country与竞品A6 Allroad相差不多，视觉的体量感也比较相近，两者都拥有着丰富的越野风格套件，跨界味道十足。

       相比较家族化的前脸设计以及早已成为标志性设计的雷神之锤头灯，我认为V90和V90 Cross Country的车尾设计非常具有代表性，内陷的腰峰线条与尾灯的造型简约时尚，但这些设计又非常具有沃尔沃品牌基因的调性，身为一台旅行车，有着这样优美的尾部设计，真的让V90系列车型充满魔性。

       我们本次试驾的为V90 Cross Country的T6车型，配备的是19寸轮毂，轮胎尺寸为235/50R19，由于本次冰雪试驾，更换了雪地专用的钉胎。

内饰：豪华与温馨

       内饰也是我们熟悉的90系列全新的家族式设计，典型的简约北欧风格，沃尔沃对于豪华的理解中总会带有温馨的居家风格，它不会给你奢华的触不可及的距离感，也不会出现过多充满未来感的科技设计，从材质到设计更多的是充满了居家的温馨氛围，这与瑞典这个国家的生活习惯密不可分。

       V90 Cross Country依旧搭载了90系的9英寸显示屏，其中Sensus车载互联系统加载其中，此前我的同事已经在XC90的试驾中和大家详细的讲解了Sensus车载互联系统的信息，这套系统是沃尔沃与爱立信合作开发的，将大量物理按键都融合到了这块屏幕上，操作方法与ipad相似，通过滑动与触摸来实现想操作的功能，上手的难度不大。

       这套系统分为三个区域，第一屏是功能信息，第二屏是当前功能运行状态，第三屏是系统支持的app，我们可以看到，在瑞典本土，沃尔沃的这套Sensus车载互联系可以支持更多的app，其中包括与当地电商合作实现的在线购物、热门地点搜索和停车场搜索与缴费等更为丰富的功能。

       B&W（宝华韦健）的高级音响在本次试驾中给我留下了很深的音响，虽然我并不是一个对车内音响音质有着很高要求的人，主要也不太懂，但我个人认为这套音响的聆听感觉与沃尔沃车辆的腔调非常搭配，它的音色真实柔和，听着乡村民谣行驶在这座安静恬适的国家中真的是一种享受。

行驶品质：驾乘皆宜

       本次试驾的是V90 Cross Country的T6车型，动力系统依旧是沃尔沃的2.0T双增压发动机与爱信提供的8速手自一体变速箱，配备的四驱系统为第五代瀚德，日常行驶动力按95:5分配，通过传动轴的中央离合器片调节前后轴动力，最大可以实现前后50：50的动力分配。

       此前驾驶过全新的XC90的T6车型，由于动力系统完全一致，对于车辆的动力表现有了一个相应的预期，当我在本次试驾过程中接触了这台V90 Cross Country后，给我的印象是它是一台很好开同时乘坐感受也非常出色的车型，驾驶感受与乘坐感受平衡的很好，我认为如果按照比例划分它们的比重，驾驶与乘坐可以各占百分之五十。

       如果你看过XC90和S90的是试驾文章，您可能会知道，这台沃尔沃全新研发的2.0T双增压发动机的动力输出调的并不保守，两台沃尔沃的旗舰SUV和轿车的驾驶感受让我的两位同事都感觉很有驾驶感，而我们今天试驾的这台V90 Cross Country也是相同的，它是一台很好驾驶的车型，相比较XC90的SUV车型，V90 Cross Country有着更为灵巧的驾驶感受，它基本和普通驾车没有太大区别，增加的离地间隙对于驾驶感受完全没有消极的影响。

       但从车辆的加速性能来说，V90 Cross Country就可以给驾驶者非常畅快的感觉，并且这种感觉会延续很久，这台2.0T发动机调节的让人满意，前期动力可以顺滑的释放，后段加速的底蕴又非常充沛，后段爆发力完全没有衰减的现象。

       V90 Cross Country里提供四种驾驶模式，经济、舒适、越野和运动，运动模式与舒适模式的整体驾驶氛围有着明显的区别，从声浪的刺激到加速质感的明显提升，让这台跨界旅行车瞬间充满的战斗气息，400Nm的瞬间爆发力还是很有魅力的。

       我认为V90 Cross Country的转向质感还是稍稍向舒适进行了一些妥协，毕竟它是一台旅行车，一边开车一边欣赏沿途的风景才是它的正确用法，这种转向质感的理解我认为很到位，保留了驾驶的愉悦性的同时，还不失去它应有的本色。

       我承认这台V90 Cross Country是一台驾驶感受足够出色的车型，但是我仍就更倾向乘坐它，它的底盘调节的非常见功底，它将底盘的不同部分都进行了精细化的调整，设计师重新的设计了这台V90 Cross Country底盘，让它能够更好的适应更为复杂的路面，可能就是这种多路面的行驶需求，让这台V90 Cross Country的底盘质感表现出了让人百分之百满意的水平。

       悬挂过滤的过程很难让人察觉，但能够感受到的震感都是经过处理的细腻感受，这种处理的速度很快，悬架压缩的行程并不短，但是坚韧迅速的抵消了大量多余的晃动。

总结：

       沃尔沃开创的Cross Country系列的原因与它的本土的用车情况有很大关系，瑞典有77%的国土面积被森林和胡泊覆盖，全国超过长达5个月以上的冰雪覆盖时间，行车条件并不理想，突变的天气也是对于车辆的考验，这对于车辆行驶复杂道路的要求很高，跨界旅行车的推出也就是顺理成章的事情了。

       此前推出的V40 Cross Country和V60 Cross Country到今天的V90 Cross Country，甚至S60 Cross Country，Cross Country系列已经覆盖了沃尔沃的几乎所有车款，可见沃尔沃对于这种跨界旅行车的偏爱。这样一台综合实力超过SUV车型的全能车辆来说，我想它不仅适合于北欧，它将要在今年正式引进中国市场，目前中国市场的旅行车仍然算是一个小众的分支，但近几年消费群体的年轻化来看，我相信旅行车会成为未来的主要增长点，这种情怀满满的车型如果产品更加丰富，价格不再高不可攀，它的春天将会来到。

       V90 Cross Country的驾驶感受比我先前的预期更要出色，它不像XC90那样有着更大的惯性，较高的车身会成为过弯的拖累，V90 Cross Country和S90相似的轿车般的驾驶感受，重新优化的底盘甚至比S90还要舒适，如果您认为目前的SUV已经审美疲劳，那么我认为您真的有必要等一等这台V90 Cross Country。